トヨタ ヴェロッサ

トヨタ ヴェロッサ (X110)
概要
メーカー	トヨタ
生産	2001年6月 – 2004年4月（26,054台）[1]
組み立て	日本：岩手県金ヶ崎市（関東自動車工業）[1] [2]
ボディとシャーシ
クラス	中型車
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動（GX115）
関連している	トヨタ マークII（X110） トヨタ マークII ブリット
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0L 1G-FE I6（GX110/115） 2.5L 1JZ-FSE 直噴I6（JZX110） 2.5L 1JZ-GTE I6- T（JZX110）
出力	119kW（160馬力、162PS）（1G-FE） 147kW（197馬力、200PS）（1JZ-FSE） 206kW（276馬力、280PS）（1JZ-GTE）
伝染 ; 感染	5速マニュアル（1JZ-GTE） 4速オートマチック（1G-FE / 1JZ-GTE） 5速オートマチック（1JZ-FSE）
寸法
ホイールベース	2,780 mm (109.4 インチ)
長さ	4,705 mm (185.2 インチ)
幅	1,760 mm (69.3 インチ)
身長	1,450 mm (57.1 インチ)
車両重量	1,380～1,530 kg (3,042～3,373 ポンド)
年表
前任者	トヨタ チェイサー トヨタ クレスタ
後継	トヨタ マークX

トヨタ・ヴェロッサ（日本語：トヨタ・ヴェロッサ、Toyota Verossa）は、トヨタが日本市場向けに製造した中型 セダンで、アリストの小型セダンとしてネッツ店限定で新発売された。ヴェロッサは、外形寸法とエンジン排気量に関する日本政府の寸法規制を超え、非常によく似た寸法と前輪駆動プラットフォームを備えた2001-2006カムリとは対照的に、後輪駆動プラットフォームを提供し続けたセダンを買い手に提供した。ヴェロッサがカムリに対して提供した利点は、カムリではできなかった四輪駆動を提供できることであった。2001年6月に発表されたヴェロッサは、トヨペットの代替品であるプログレとトヨタブレビスとともに発売された。

トヨタは、2000年に生産が終了した老朽化したマークIIの仲間であるチェイサーとクレスタを、クラウンよりも小さい車でチェイサーのスポーツ性とクレスタの高級特性を組み合わせたヴェロッサに置き換えました。ヴェロッサは、1998年にデビューして販売的に成功したアルテッツァの大型版で、 6気筒エンジンと後輪駆動による高性能と高級さを提供しました。ヴェロッサは、その先代モデルと「X」シャーシモデルコードを共有し、後輪駆動レイアウトも特徴としていました。ヴェロッサの生産は、販売不振のため2004年4月に終了しました。

「ヴェロッサ」という名前は、イタリア語で「真実」を意味する「vero」と「赤」を意味する「rosso」から作られた造語です。^[3]

ヴェロッサは、3 種類の 6 気筒エンジンとトランスミッション タイプを備えた 6 つのトリム レベルで販売されました。一部のトリム レベルでは 4 輪駆動が提供されましたが、オートマチックトランスミッションのみでした。ヴェロッサの全モデルで標準装備とオプションとして、フロント スタビライザー バー、ナビゲーション、パワー シート、フル オートマチック エアコンが装備されていました。日本の購入者が年間の道路税を支払えるように、さまざまなエンジン サイズが用意されていました。大型エンジンでは、標準装備と高級機能がより充実していました。

エントリーレベルのヴェロッサには、6,200 rpmで119 kW (160 hp; 162 PS)、4,400 rpmで200 N⋅m (148 lbf⋅ft)のトルクを発揮するトヨタの1G-FEエンジンが搭載されていました。20は、電子制御4速オートマチックトランスミッションのみで利用可能でした。20Fourと20Four Gパッケージは、 All-Tracフルタイム4輪駆動を提供しました。Gパッケージには、アルミホイールや革張りのシートなどの美しい装飾品が含まれていました。

これらのモデルには、6,000 rpmで147 kW (197 hp; 200 PS)、3,800 rpmで250 N⋅m (184 lbf⋅ft)のトルクを発揮するトヨタの直噴1JZ-FSEエンジンが搭載されていました。どちらも5速電子制御オートマチックトランスミッションを搭載しており、2.0 Lモデルとの違いを際立たせています。より高級なV25には、2.0 Lモデルに搭載されているフロントスタビライザーバーに加えて、リアスタビライザーバーが装備され、さらに大型の17インチホイールとレザーシートオプションが採用されています。

先代のツアラーV型を彷彿とさせるVR25は、6,200rpmで206kW（276馬力、280PS）、2,400rpmで377N⋅m（278lbf⋅ft）のトルクを発揮するシングルCT15Bターボチャージャーを備えた1JZ-GTEエンジンを搭載し、5速マニュアルまたは標準のリミテッドスリップディファレンシャルを備えた2.0L型と同じ4速オートマチックと組み合わされました。V25と同様に、VR25には前後ストラットタワーバーと17インチホイールが付属し、レザーはフロントとリアのスポイラーと同様にオプションでした。

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  トヨタ ヴェロッサ 25 (JZX110、日本)
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  トヨタ ヴェロッサ 25 (JZX110、日本)

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