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| カテゴリ | FIA フォーミュラ4 |
|---|---|
| 国 | 日本 |
| コンストラクター | 東レカーボンマジック |
| エンジンサプライヤー | トムス トヨタ |
| タイヤサプライヤー | ダンロップ（住友） |
| ドライバーズチャンピオン |  小林陸斗 |
| チームチャンピオン | TGR-DCレーシングスクール |
| 公式サイト | 公式サイト |
 現在のシーズン | |
F4全日本選手権（FIA－フォーミュラ４地方選手権、FIA F4ちほうせんしゅけん）[1]は、 FIAフォーミュラ4規定に基づいて日本で開催されるフォーミュラレースシリーズである。最初のシーズンは2015 年に開催されました。
歴史
ゲルハルト・ベルガーとFIAシングルシーター委員会は、2013年3月に現在のFIAフォーミュラ4を立ち上げました。 [2] FIAフォーミュラ4の目標は、F1への道筋をより透明にすることでした。スポーツおよび技術規制の他に、コストも規制されています。対象となる車の購入価格は3万ユーロを超えてはなりません。フォーミュラ4の1シーズンのコストは10万ユーロを超えてはなりません。
日本F4選手権は、2014年に開始されたイタリアF4選手権とフォーミュラ4スダメリカーナに続くフォーミュラ4選手権の第2フェーズの一つとして、GTアソシエーションによって2014年12月16日に開始されました。[1]すべてのラウンドはスーパーGTシリーズのサポートイベントです。
日本のレーシングカー製造会社である童夢が、 F110仕様のシャーシの設計と製造を請け負った。[1]車はカーボンファイバー製で、モノコックシャーシを採用している。エンジンは2.0リッターのトムス トヨタ直列4気筒。タイヤサプライヤーは ダンロップ（住友ゴム工業）である。
このシリーズは16歳以上のドライバーが参加できます。[3]主にシングルシーターのラダーを上を目指す若いドライバーによって競われますが、年配のアマチュアドライバーもインディペンデントカップカテゴリーでシリーズに参戦します。
東レ・カーボンマジックが製造した第2世代のF4日本選手権マシン「MCSC-24」は、2022年に初めて公開され、統合型ハロー安全装置とより強力なトムス・トヨタエンジンを搭載して2024年にデビューする予定です。[4]
ポイントシステム
チャンピオン
チームとドライバーはすべて日本登録でした。
ドライバー
チーム
インディペンデントカップ
回路
- 太字は2024年シーズンに使用されるサーキットを示します。
他のメディア
2023年のアニメ「Overtake!」は、F4日本選手権を題材にしています。
注記
参考文献
外部リンク
- 公式サイト