アリススプリングス空港

アリススプリングス空港
IATA : ASP ICAO : YBAS
まとめ
空港の種類	公共
所有者	ノーザンテリトリー空港株式会社
オペレーター	アリススプリングス空港株式会社
サーブ	アリススプリングス、ノーザンテリトリー
位置	コネラン、ノーザンテリトリー
標高 AMSL	1,789 フィート / 545 メートル
座標	南緯23°48′25″ 東経133°54′08″ / 南緯23.80694° 東経133.90222° / -23.80694; 133.90222
Webサイト	alicespringsairport.com.au
地図
イバス ノーザンテリトリー内の位置
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 12/30 2,438 7,999 アスファルト 17/35 1,133 3,717 アスファルト
統計（2016/17）
乗客の動き 617,186 航空機の動き 7,195
出典：オーストラリアAIPおよび飛行場チャート。[1]旅客および航空機の移動はインフラ運輸省より[2]

アリススプリングス空港（IATA：ASP、ICAO：YBAS ）は、オーストラリアのノーザンテリトリー州アリススプリングスの南7海里（13 km、8.1 mi）に位置する地方空港です。

この空港は、オーストラリア国内で2度目となる航空機ハイジャック事件に関与したことで有名であり、その後、元航空会社従業員による自爆攻撃で4人が死亡した事件でも知られている。

この空港には 2 本の滑走路があり、大きい方の滑走路はエアバス A380、ボーイング 747、777の着陸 に対応できます(ただし、高温と滑走路の長さのため、満載の離陸はできません)。この空港を利用する定期便は国内線のみですが、国際チャーター便が時々この空港を利用することがあります。この空港には門限はなく、24 時間営業しています。

2010年から2011年にかけて、アリススプリングス空港を利用した国内線旅客数は合計640,519人で、オーストラリアで18番目に利用者数の多い空港となった。^[3]

この施設は成層圏研究気球の打ち上げにも広く利用されており、気球打ち上げに使用される滑走路は気球打ち上げ中は航空機の通行が禁止される。^[4]

1921 年 10 月 5 日、アリス スプリングス タウンシップにあった当初の空港に最初の航空機が着陸しました。コネラン航空(後にコネア) は 1939 年からこの地に拠点を置いていました。1930 年代後半にオーストラリア北部で軍備が増強されたため、より大型で重量のある航空機を収容できる空港が必要になりました。このためセブン マイル飛行場が建設され、タウン サイト飛行場は 1946 年から 1968 年に廃止されるまでその役割が縮小しました。現在は中央オーストラリア航空博物館の敷地になっています。当初の南北滑走路は航空博物館の正面に沿うメモリアル ドライブ沿いにあり、当初の東西滑走路は近くの住宅街であるヴァン センデン アベニュー沿いにありました。

セブンマイル飛行場は、もともとオーストラリア国防省によって 1940 年に建設され、主にオーストラリア空軍とアメリカ空軍によって、兵士や物資をこの地域に運ぶために使用されていました。この空港は、第二次世界大戦中に RAAF 輸送機の主要中継基地となりました。数機の民間航空機の飛行が許可されましたが、空港は太平洋戦域の近くに戦略的に位置していたため、戦争中は燃料補給や中継施設として軍用が主目的でした。第 57 作戦基地部隊 (RAAF) がこの飛行場を運営し、維持していました。

1958 年に正式にアリス スプリングス空港となりました。主滑走路は 1961 年に現在の 2,438 メートル (7,999 フィート) まで延長されました。

• 第二次世界大戦中、オーストラリア空軍第57作戦基地部隊がこの飛行場を運営し、維持していました。
• 第二次世界大戦中、オーストラリア空軍第87飛行隊は航空地形測量作業を行うために一時期この飛行場に駐留していた。

アリススプリングス空港は、オーストラリア国内で2度目となる航空機ハイジャック事件が解決した場所である。1972年11月15日、アデレード空港を離陸したアンセット ・フォッカーF27フレンドシップがハイジャックされた。ハイジャック犯のミロスラフ・フラビネツは、パイロットをライフルで脅し、パラシュートを付けて砂漠まで飛ばせと要求した。彼は、アリススプリングスの目的地に飛行機を着陸させるよう説得され、そこでノーザンテリトリー警察と銃撃戦になり、警察官1人を重傷を負わせた後、頭を撃ち抜いた。^{[5] [6]}

それから4年以上経った1977年1月5日、再び悲劇が空港を襲った。コネアの元従業員、コリン・リチャード・フォーマン^[7]が、空港にあるコネアのオフィス（旧コネラン航空）に盗難機で突っ込み、自身と航空会社の従業員3名が死亡した。^[8]オフィスで働いていた女性が重度の火傷を負い、数日後に死亡した。^[9]

1989年4月1日、連邦空港公社（FAC）が空港の管理を引き継ぎました。1998年6月10日、オーストラリア政府はノーザンテリトリー空港株式会社に50年間のリースと49年間のオプションを付与しました。ノーザンテリトリー空港は、エアポート デベロップメント グループ（テナント クリーク空港も運営）が100%所有しています。ノーザンテリトリー空港株式会社は、アリス スプリングス空港株式会社（ダーウィン国際空港とともに）の100%所有権を保有しています。

2011年5月27日、アリススプリングス空港が米国外で最初の大規模な航空機廃棄場として選ばれたことが発表された。 ^[10]

2014年6月に稼働を開始したこの施設^[11]は、アジア・パシフィック・エアクラフト・ストレージ社によって運営されている。APASがアリススプリングスを選んだのは、その乾燥した気候が航空機の保管と保存に最適だからである。この施設には、使用されていない商用航空機のほか、退役してエンジン、電子機器、配線などの部品が取り外されてリサイクルされる飛行機も保管される。

COVID-19パンデミックの影響により、シンガポール航空、スクート、ノックスクート、フィジー航空、セブパシフィック、ガルーダ・インドネシア航空、キャセイパシフィック航空など、さまざまな海外航空会社が同施設に航空機を保管している。^{[12] [13] [14]}

2020年9月30日、施設は現在の収容能力に近づき、約100機から最大200機に拡張されることが発表されました。その間、APASはトゥーンバ・ウェルキャンプ空港に航空機を保管します。^[要出典]

• 1972年11月15日、アデレード空港を離陸したアンセット・ フォッカーF27フレンドシップ232便がハイジャックされた。アリススプリングスに着陸するよう説得された後、ハイジャック犯は警察との短い銃撃戦の末、自殺した。
• コネラン航空事故は1977年1月5日に発生し、自殺を図ったパイロットと地上の4人が死亡した。
• 1995年4月27日、ティンダル空港から貨物便を運航していたペルエアの IAI 1124ウェストウィンドが滑走路12への計器進入中にイルパルパ山脈に墜落し、パイロット2名と乗客1名が死亡した。^[17]
• 2000 年 12 月 16 日、精神障害を持つ男がアリススプリングス航空クラブの格納庫に侵入し、クラブ所有のパイパー ウォーリアー機に乗り込み、エンジンを始動させた。正式な飛行訓練を受けていないにもかかわらず、男は機体を滑走路まで誘導し、午前 5 時頃に暗闇に紛れて離陸した。離陸直後、機体は空港の東約 2 km (1.2 マイル) の地面に衝突し、パイロットが致命傷を負った。この事故は北部準州警察によって捜査され、その後の検死官による調査で聴取された証拠から、犯人は以前にも精神病院から逃亡した後、ダーウィン国際空港で航空機を盗もうとして逮捕されたことがあることが明らかになった。犯人は当局に対し、「神のもとへ帰る」ために航空機を盗もうとしたと語った。このとき、犯人は鍵を入手し、後にその鍵を使って、盗んだ航空機を始動させて墜落させたとみられる。^[18]

• ノーザンテリトリーの空港一覧

ウィキメディア・コモンズのアリススプリングス空港関連メディア

• 公式サイト
• アジア太平洋航空​​機保管公式ウェブサイト
• アリススプリングス空港にある成層圏気球発射基地の歴史とそこで発射された気球の記録