Loading article…
| コネラン航空事故 | |
|---|---|
 攻撃に使用されたものと類似したビーチクラフト・バロン58 | |
| 位置 | アリススプリングス空港 アリススプリングス、ノーザンテリトリー、オーストラリア |
| 座標 | 南緯23°48′13″ 東経133°54′12″ / 南緯23.80361° 東経133.90333° / -23.80361; 133.90333 |
| 日付 | 1977年1月5日 現地時間午前10時30分頃（UTC+9:30） |
| ターゲット | コネラン航空ビル |
攻撃タイプ | 自爆攻撃、故意の衝突 |
| 兵器 | ビーチクラフト バロン固定翼航空機 |
| 死亡者（数 | 5人（加害者を含む） |
| 怪我した | 4 |
| 加害者 | コリン・リチャード・フォーマン |
コネラン航空事故は、1977年1月5日にオーストラリアの ノーザンテリトリー州アリススプリングス空港で発生した自爆攻撃である。
この攻撃は、コネラン航空（別名コネア）の不満を抱いた元従業員によって実行され、ビーチクラフト・バロン機をコネア空港の複合施設に突っ込ませた。この攻撃でパイロットと他4人が死亡、4人が負傷、うち2人が重傷を負った。[1] [2]
この惨事はオーストラリア史上2件の航空機による自爆攻撃のうちの1つであり、もう1件は1982年にバンクスタウン空港で発生したものである。[3] [4]
背景
犯人のコリン・リチャード・フォーマンは、襲撃当時23歳だった。[1]フォーマンはイギリス生まれで、若い頃にオーストラリアに移住した。1974年、彼はイギリス行きの航空券を偽造しようとした。偽造は発覚し、フォーマンは有罪判決を受けた。[1]
1975年11月、フォーマンは事業用パイロットの資格を取得し、1976年1月からコネアで飛行を始めた。 [1]偽造罪で有罪判決を受けたことが雇用主に知れ渡り、コネアで7週間働いた後、フォーマンは解雇された。彼はオーストラリア西部北部のウィンダムにあるオード・エア・チャーターでパイロットとしての仕事を見つけたが、すぐにそこでも解雇された。フォーマンは、コネアの経営者ロジャー・コネランがオード・エアにフォーマンの有罪判決について知らせたと信じていたようだ。[5]
1976年後半、フォーマンはクイーンズランド州のマウント・アイザ市に住み、貨物や観光客を乗せた単発セスナ機でチャーター便を時々飛ばして生計を立て、マウント・アイザ航空クラブの会員になった。1976年10月頃、彼は仲間の会員で地元のノース・ウェスト・スター紙の記者に「クリスマスまでに仕事が決まらなければ、君も知ることになるだろうし、君を通じて世界中のほとんどの人が知ることになるだろう」と語った。[要出典]彼はクラブの1977年大晦日パーティーに出席した。[要出典]
攻撃
1977年1月3日の早朝、フォーマンは激怒してマウントアイザのワンルームマンションを荒らし、残骸をリビングルームの片隅に積み上げ、後に祭壇と称されるものを作った。 [ 6]その上には、旧セスノック国立航空宇宙アカデミーのコース（ブルーフライト）で首席になったことに対するトロフィーが置かれ、そのトロフィーの前にはパイロットのログブックが広げられていた。[要出典]
フォーマンがコネアから解雇された日には、「本日死刑判決」と記されており、彼の航海日誌の最終ページには日付、航空機の種類、コールサイン、目的地、そして「自殺任務」と記されていた。最後の言葉は左ページと右ページにそれぞれ「THE END」であった。[7] [8]
フォーマンはウィンダムまで約2,000キロ（1,200マイル）運転し、ノーザンテリトリーの町キャサリンで一泊した。1月5日、彼は自分が使いたかった大型機が当日ロイヤルフライングドクターサービスによって使用されていたことを知り、ウィンダム空港からビーチクラフト58バロン（機体登録番号VH-ENA）を盗んだ。ウィンダムからアリススプリングスまではビーチクラフトバロンで4時間の飛行時間である。フォーマンはコネアの朝の休憩時間である午前10時に襲撃する予定だったが、西オーストラリア州とノーザンテリトリー州の1時間半の時差を考慮に入れておらず、午前11時に到着した。[1]
アリススプリングス空港に到着すると、フォーマンはラジオで最後のメッセージを放送した。「名誉ある死は、名誉のない人生よりも良い。エコー、11月、アルファ。」[1]その後、フォーマンは両方のエンジンをフルパワーにしてコネラン複合施設を目指し、その後飛行機を建物の中央に突っ込ませた。[1]衝突により、フォーマンと他の3人が死亡した。その中には、航空会社の創設者エドワード・コネランの息子で、彼の元マネージャーであるロジャー・コネランも含まれていた。[9]秘書が重度の火傷を負い、5日後に病院で死亡した。他の4人のコネア従業員も負傷した。[10]
余波
捜査中、運輸省に宛てた手紙が発見され、フォーマンの動機が説明されていた。手紙の中で、彼は出廷した時のことを述べ、コネアで働いた7週間が人生で最も幸せだったこと、解雇後の雇用問題について語っていた。また、彼は「コネアに最大限の損失と苦難を与える」ことと「コネア社の従業員をできるだけ多く殺し、傷つける」という計画と目的を詳しく述べた。[11]この最後のコメントは、一部のメディアによって彼のログブックの最後の記述と誤って伝えられた。
コネラン航空は1980年にイーストウエスト航空に売却された。 [12]
参照
- アンセット・オーストラリア航空232便（アリススプリングス空港）
- エジプト航空990便
- シルクエア185便
- LAM 470 便
- ジャーマンウィングス 9525 便
- 2010年オースティン自爆攻撃
- 日本航空350便
- ロイヤル・エア・モロッコ630便
- 2018年ホライゾン航空Q400便事故
参考文献
- ^ abcdefg クレイマー、ターラ。「アリススプリングスの静かな悲しみ」。ブッシュマグ。 2010年11月20日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 「コネラン航空事故の生存者が記念日を記念」ABCニュース、2008年1月5日。 2010年11月20日閲覧。
- ^ "ASN Wikibase Occurrence # 33040 - Socata TB10 Tobago VH-BXC 16-SEP-1982" . 2020 年1 月 6 日に取得。
- ^ 「VH-AEU Douglas DC-3」www.aussieairliners.org . 2018年11月11日閲覧。
- ^ 「フリンダース島の飛行機墜落事故で1名死亡」。Pirep – パイロットのためのディスカッション＆ニュースフォーラム。2011年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月20日閲覧。
- ^ https://www.abc.net.au/news/2017-01-05/connair-disaster-survivor-alice-springs-pilot-suicide-mission/8164504
- ^ 「自殺パイロット、墜落前に狂乱:警察 The Canberra Age、1977年1月8日、3ページ」オーストラリア国立図書館。 2016年7月25日閲覧。
- ^ 個人的な説明 PC スミス マウントアイザのジャーナリストで、フォアマンのアパートに最初に入り、現場を発見して写真を撮った人物
- ^ 「ロジャー・コネラン | モニュメント・オーストラリア」.
- ^ 「EJ Connellan's Story」。天然資源、環境、芸術、スポーツ。ノーザンテリトリー政府。2012年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月20日閲覧。
- ^ 「自殺パイロットは殺害と重傷を望んでいた、2ページ、シドニー・モーニング・ヘラルド、1977年1月21日」。Newspapers.com 。 2016年7月11日閲覧。
- ^ 「コネラン航空トラストの歴史」コネラン航空トラスト。2006年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年7月18日閲覧。