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航空阻止（AI ）は、縦深航空支援（DAS ）とも呼ばれ、戦闘機による予防的な戦術爆撃や機銃掃射を、差し迫った脅威ではない敵の標的に対して行うことで、友軍に対するその後の敵の交戦を遅らせ、混乱させ、または妨害することである。これは事実上すべての軍用航空部隊の中核的能力であり、第一次世界大戦以来の紛争で実施されてきた。この目的で使用される航空機は阻止機として知られている。
作戦の目的に応じて、戦術的航空阻止と戦略的航空阻止が区別されることが多い。戦術的阻止の典型的な目的は、戦闘地域に向かう途中の部隊や補給品を直接破壊するなど、イベントに迅速かつ局所的に影響を及ぼすことである。対照的に、戦略的目的はより広範囲かつ長期にわたることが多く、敵の戦闘能力への直接攻撃は少なく、代わりにインフラ、兵站、その他の支援資産に重点が置かれる。
縦深航空支援という用語は、近接航空支援に関連しており、それぞれの目的の違いを示しています。近接航空支援は、その名前が示すように、敵との積極的な交戦を直接支援するために、密接に調整された航空攻撃として、友軍の地上部隊に近い目標に向けられます。縦深航空支援または航空阻止は、実際の戦闘から離れた場所で、より戦略的な計画に基づき、地上部隊との直接的な調整はあまり行われません。航空阻止は近接航空支援よりも戦略的ですが、地上作戦とは無関係の 戦略爆撃と混同しないでください。
航空阻止は、兵士や資材が戦場に到着する前に物理的な破壊や消耗を引き起こし、敵の通信線を遮断し、兵士や資材が戦場に到着するのを防ぐことができる。敵の兵站システムに体系的な非効率性を生み出し、兵士や資材が戦場に遅れて到着したり、不経済な方法で到着したりする可能性がある。[1] [2] [3]
歴史
第二次世界大戦
フランス侵攻に先立ち、連合軍の戦略爆撃部隊は敵の空軍と生産手段の破壊から、予定上陸地点までの鉄道ルートの破壊へと任務を変更した。上陸作戦が開始されると、連合軍の戦術および戦略航空部隊は、ドイツの戦略装甲予備部隊が海岸に上陸するのを阻止し、そこで師団を増強するために使用された。
ストラングル作戦は、第二次世界大戦のイタリア戦線で連合国空軍が1944年3月19日から1944年5月11日にかけてローマ北部のイタリアにおけるドイツ軍補給路を遮断するために行った一連の航空阻止作戦である。その目的は、イタリア中部のドイツ軍に重要な補給物資が届かないようにし、ドイツ軍の撤退を強制することであった。この空襲の戦略的目標は、この地域への地上攻撃の必要性をなくすか大幅に減らすことであった。連合国は、この作戦の野心的すぎる目的、すなわちグスタフ・ラインからのドイツ軍の撤退の強制には失敗し、補給の流れを断つこともできなかったが、航空阻止はドイツ軍の防衛作戦の遂行を著しく困難にし、その後の連合軍の地上攻撃であるディアデム作戦の成功に大きな役割を果たした。[4] [5]
イタリアの狭いブーツ状の地形を横切るように、2本の主要な阻止線が維持された。これは、ポー平原から前線まで 直通列車が通行できず、フィレンツェ南部ではほぼすべての物資をトラックで運ばなければならなかったことを意味した。8週間にわたって、連合軍は21,000回の出撃（1日388回）を行い、22,500トンの爆弾を投下した。[5] [6]この作戦では、ローマからピサ、ペスカーラからリミニまでの150平方マイル（390 km 2 ）の地域に中型爆撃機と戦闘爆撃機が使用された。[7]朝鮮戦争
ストラングル作戦は、朝鮮戦争中に国連軍が北朝鮮の補給と通信に対して行った継続的な阻止攻撃である。1951年8月に始まったこの作戦では、87,552回の阻止出撃が行われ、機関車276台、貨車3,820両、レール切断19,000台[要説明]、その他車両34,211台[要出典]が破壊されたとされている。北朝鮮軍は、対空砲と人員を前線に向けて移動させ、重要な目標の周囲に集中させることでこの作戦に対抗し、国連軍に多大な損害を与えた。大きな損失があったにもかかわらず、ストラングル作戦では900基の対空砲陣地が破壊され、443基が損傷した。[8]
1951年12月までに、北朝鮮は線路の切断を6時間以内、橋を2～4日で修復し、その他の爆撃による被害もかなり迅速に修復することができた。1952年5月までに、空襲にもかかわらず、北朝鮮の補給活動によって前線部隊への支援が強化されたことは明らかだった。6月までに、北朝鮮の対空砲の半分、つまり大砲132門と自動小銃708丁が北朝鮮の鉄道沿いに配置されていた。[9]冷戦
冷戦中、NATO同盟は航空阻止の概念に傾倒した。[10]「航空阻止は、同盟軍の全体的な有効性にとって不可欠である。陸上および海上での作戦を支援するという彼らの役割には、適切な長距離航空輸送および空中給油能力が必要となる。」[10]
ベトナム戦争
コマンドー・ハント作戦は、ベトナム戦争中に行われた米第7空軍と米海軍 第77任務部隊による秘密の航空阻止作戦である。作戦は1968年11月15日に始まり、1972年3月29日に終了した。作戦の目的は、北ベトナム南西部からラオス王国南東部を通り南ベトナムに至るホーチミン・ルート（北ベトナムにとってはチュオンソン道路）として知られる兵站回廊を通るベトナム人民軍（ PAVN）の人員と物資の通過を阻止することであった。
ラインバッカー作戦は、ベトナム戦争中の1972年5月9日から10月23日まで、アメリカ第7空軍とアメリカ海軍 第77任務部隊が北ベトナムに対して実施した航空阻止作戦のコードネームである。
その目的は、3月30日に開始された北ベトナム人民軍による南ベトナム侵攻であるグエンフエ攻勢（西側ではイースター攻勢として知られる）のための物資や資材の輸送を阻止または遅らせることであった。ラインバッカーは、1968年11月のローリングサンダー作戦の終了以来、北ベトナムに対して行われた最初の継続的な爆撃活動であった。イラン・イラク戦争
イラン空軍（IIAF）とイラク空軍（IQAF）は、イラン・イラク戦争の初期に、相手側を阻止するために協調して努力した。両軍にとって、これは主に武装偵察と機会を捉えた標的への攻撃であり、事前に計画された標的への攻撃はほとんどなかった。IIAFは、優れた弾薬と戦術偵察（RF-4Eファントムの飛行隊と革命前の標的情報）を持つという利点があったが、彼らの努力は主にIQAFの努力を反映していた。[11]
IQAF の阻止活動は戦争開始から 45 日間でピークに達したが、その後は散発的な任務に減少し、大規模な攻勢と連動して増加した。IIAF による阻止活動は 1980 年後半まで持続的であったが、1981 年 1 月中旬以降は減少した。双方が相手にかなりの損害を与え、イラン側の方がおそらくより多くの損害をもたらしたが、阻止活動はいずれも特に効果的ではなく、戦争の結果に影響を与えることもなかった。双方とも損失の増加を避けるために空軍を撤退させたが、その理由は、空軍が戦争に勝つ役割を果たすことはないかもしれないが、敗北を回避するために使用できるという理由によるものであった。[11]
湾岸戦争 1990-1991
空爆作戦の3番目で最大の段階は、表面上はイラクとクウェート全土の軍事目標、すなわちスカッドミサイル発射台、兵器研究施設、海軍を標的としていた。連合軍の航空戦力の約3分の1がスカッドの攻撃に充てられたが、スカッドの中にはトラックに積まれていたものもあり、位置特定が困難だった。米国と英国の特殊部隊の一部が、スカッドの捜索と破壊を支援するために秘密裏にイラク西部に潜入していた。しかし、身を隠すのに適切な地形がなかったため作戦は妨げられ、広く報道されたSASのブラボーツーゼロ哨戒隊のように、一部は殺害されたり捕らえられたりした。[要出典]
21世紀
ロッキードAC-130ガンシップとフェアチャイルド・リパブリックA-10サンダーボルトII地上攻撃機が作戦を開始し、地上部隊を攻撃した。[12]これらは軍隊に対して使用された最初の航空機であり、以前の攻撃は司令部と対空インフラを標的としていた。[12]エルズワース空軍基地の2機のB-1爆撃機がリビアの非公開の標的を攻撃した。[13]
攻撃型潜水艦USS プロビデンスは割り当てられた攻撃任務をすべて完了し、以前の任務に戻るためにその地域を離れた。
この時点で、米国は空中給油の80％、空中監視時間の75％、電子戦任務の100％を担当していた。[14]参照
参考文献
- ^ マーク（1995）、p.1-6
- ^ チュン（2001）、131-132ページ
- ^ マーク（1995）、401-405ページ
- ^ サラガー 1972、5ページ。
- ^ ab フリーザーら。 2007、p. 1151。
- ^ 公式サイト。「Operation Strangle」。米国空軍。2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月30日閲覧。。
- ^ 「世界の戦線：イタリアの戦い：絞殺作戦」タイム誌、1944年5月8日月曜日。[1] 2008年7月5日にアクセス。
- ^ クレイ、スティーブ（1995年）。『朝鮮戦争 1950年6月25日 - 1953年7月27日』（1995年スタンレー・サンダー編）。ニューヨーク＆ロンドン：ガーランド出版、287頁。ISBN 0-8240-4445-2。
- ^ フットレル、471-474ページ。
- ^ ab NATO. 「同盟の1991年戦略概念」NATO . 2023年11月21日閲覧。
- ^ ab Bergquist (1988)、p. 61-62より
- ^ ab 「新たな空中作戦でカダフィ軍を攻撃：ペンタゴン」 AFP 2011年3月28日。2013年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月29日閲覧。
- ^ 「エルズワース空軍、オデッセイ・ドーン作戦に参加」 Rapid City Journal、2011年3月29日。2011年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月30日閲覧。
- ^ 「リビアのオデッセイ・ドーン作戦に関するペンタゴンのゴートニー副提督との国防総省のニュースブリーフィング」米国国防総省（広報）2011年3月29日。2012年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月29日閲覧。
文献
- カール・ハインツ・フリーザー;シュミダー、クラウス。シェーンヘル、クラウス。シュライバー、ゲルハルト。Ungváry, クリスチャン;ウェグナー、ベルント (2007)。Die Ostfront 1943/44 – Der Krieg im Osten und an den Nebenfronten [東部戦線 1943–1944: 東部および近隣戦線での戦争]。Das Deutsche Reich und der Zweite Weltkrieg [ドイツと第二次世界大戦] (ドイツ語)。 Vol. Ⅷ.ミュンヘン: Deutsche Verlags-Anstalt。ISBN 9783421062352。
- マーク、エドゥアルド（1995年）。 『空中阻止：アメリカにおける3つの戦争における航空力と地上戦』DIANE出版社。ISBN 9780788119668。
- チュン、クレイトン (2001)。『21 世紀の航空宇宙パワー: 基礎入門』。空軍士官学校コロラド スプリント。ISBN 9781428990296。
- バーグクイスト、ロナルド E. (1988)。イラン・イラク戦争における航空力の役割。エア大学出版局。
- Sallagar, FM (1972 年 2 月)、「Strangle 作戦」(イタリア、1944 年春): 戦術的航空阻止のケース スタディ(PDF)、The Rand Corporation 、 2008 年7 月 5 日取得
外部リンク
- 空中阻止、クリフォード・クリーガー著。Aerospace Power Journal、1989 年春。
- DOD 辞書による航空阻止の定義。