走行禁止区域

走行禁止区域は阻止措置の一種であり、具体的には、戦略的または戦術的に重要な通信線を通る車両の移動を車両の破壊の脅迫によって拒否する意図を軍事的に強制する宣言である。バルカン半島で初めて使用された機能^{[1]であり、} 2011年のリビア内戦中に、ムアンマル・カダフィ率いる政府軍がベンガジ近郊の反政府勢力拠点に近づくのを阻止するための潜在的な行動方針として最近造られた用語である走行禁止区域は、軍事計画者や戦闘員に独特の課題を提示する。比較的少数の空中実体を電子的および視覚的に識別することで戦闘員が潜在的な標的を選別できる飛行禁止区域の施行とは異なり、走行禁止区域には、電子署名で識別できないさまざまな種類の車両が含まれる可能性があり、敵、味方、および無関係の交通が混在する。空中からの執行は、空中の情報、監視、偵察（ISR）資産が利用できない、または必要な空域へのアクセスを拒否された場合に、継続的な監視と可能な識別を提供する地上管制ユニットとの必要な調整によってさらに複雑になります。

空対地精密誘導兵器を使用して走行禁止区域を支援することは、極めて困難な取り組みです。移動中の車両は、停止または方向転換したり、天候や夜間をカバーに利用して標的解決の計算を複雑にしたり、標的と武器の発射後に許容できない付随的損害が発生する可能性のある領域に移動したりするため、戦闘機にとって難しいターゲットとなります。 ^[2]予想される交戦規則には、ゾーン内で検出されたすべての車両が疑わしい敵とみなされるため、ゾーンへの車両の進入を許可しないという友軍または支援部隊への通知が含まれる可能性があります。ゾーン内で検出された車両は、戦闘員による発見、固定、追跡、標的、交戦、評価（F2T2EA）プロセスの対象となるか、フリーファイアゾーン戦術に従って直ちに交戦される場合があります。ただし、主要道路または指定された地理的領域での地上移動が長期間中断されると、地域の経済的な商品の流れに悪影響を与える可能性があります。^[3]

走行禁止区域を強制するために、いくつかの異なる弾薬が利用可能になる。フルレート生産されているシステムの1つであるGBU-53/Bストームブレイカー小口径爆弾IIは、天候に関係なく、離れた距離から移動する目標を攻撃するように設計されている。^[4]履帯式車両と車輪式車両を区別することはできるが、正確な車両タイプを識別することはできない。GBU-53/Bは、空中または地上のコントローラーユニットからの投下後の制御を受け入れ、再ターゲットと中止コマンドを受信する機能を含む。

その他の交戦オプションとしては、他の軍用車両、大砲、レーザー誘導爆弾^[5]、または指向性エネルギー兵器[ ^6]による車両阻止などが挙げられます。^[7]

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