固体燃料ダクトラムジェット

固体燃料ダクトラムジェット
SFDRベースのミサイルの2回目の飛行中
タイプ	ミサイル推進システム
原産地	インド
生産履歴
デザイナー	防衛研究開発機構
参考文献	[1] [2]

固体燃料ダクトラムジェット（SFDR）は、現在インドの防衛研究開発機構によって開発されているミサイル 推進システムです。このプロジェクトは、将来のインドの長距離空対空ミサイルの推進システムに必要な重要な技術を開発することを目的としています。^[3]

固体燃料ダクテッドラムジェットは、推力調整ダクテッドロケットと減煙ノズルレスミサイルブースターを備えたミサイル推進システムである。^[2]システム内の推力調整は、高温ガスフローコントローラーを使用して達成される。^[2]このシステムは、固体燃料の空気吸入ラムジェットエンジンを使用する。^{[1] [4] [5]}これは、予測範囲が350 kmの非常に長距離のミサイルである。^[6]国際戦略研究所（IISS）によると、この種の推進システムは、より高い平均速度で範囲を大幅に向上させる。このようなシステムを使用するミサイルは、酸化剤がないため、より大きなペイロードを運ぶこともできる。固体燃料ロケットとは異なり、ラムジェットは飛行中に大気から酸素を取り込む。^{[7] [5] [8]}

公式には、この技術は将来のインドの空対空ミサイルに動力を与えるために開発されている。^{[1]しかし、この技術は}地対空ミサイルにも応用できる。^[5]

現在の形態では、SFDRベースのミサイルは、航空機発射条件をシミュレートするために、まず高高度軌道にブーストされる必要があります。その後、ノズルレスブースターが点火し、ミサイルを目的の軌道に誘導します。^[1]

SFDRの開発は2013年に始まり、実際の実証を開始するまでに5年の期限が想定されていた。^[4]このミサイルは主にハイデラバードの国防研究開発研究所（DRDL）とイマラート研究センター（RCI）によって開発されている。^[4]高エネルギー材料研究所（HEMRL）がノズルレスブースターを開発し、ラムジェットエンジンはロシアの支援を受けて開発されている。^{[5] [9]}ミサイルの地上試験は2017年に開始された。 ^[2] 2023年現在、SFDRはプロジェクト期限に間に合わなかった55の高優先度DRDOプロジェクトの1つである。^[10]

• SFDRは2018年5月30日に初めてテストされました。このテストでは、インドで初めてノズルレスブースターが実証されました。^[11] エコノミックタイムズは、ミサイルがテスト中に第2ラムジェットエンジン段を起動できなかったと報じました。 ^[5]
• ミサイルの2回目のテストは2019年2月8日に行われ、ラムジェットエンジンのテストに成功しました。ミサイルは最終的に目標マッハ数を達成して地面に接触しました。^[1]
• DRDOは2021年3月5日にオリッサ州チャンディプルで固体燃料ダクトラムジェット技術の飛行試験を実施し、成功した。「地上ブースターモーターを含むすべてのサブシステムは期待通りに機能しました」とDRDOの関係者は述べた。^[12]
• 2022年4月8日には別の成功したテストが実施された。このテストでは、複雑なミサイルシステムに含まれるすべての重要なコンポーネントが確実に機能することが実証され、すべてのミッション目的が達成された。^[13]
• 2022年11月、SFDRは飛行中に燃料流量制御装置の作動を実証することに成功した。^[14]
• 固体燃料ダクトラムジェット推進装置を備えたアストラマーク3は2023年に試験飛行され、超音速で非常に長い距離から空中の脅威を迎撃できるようになった。このミサイルはノズルレスブースター、推力変調システム、ラムジェットモードで比推力を発揮する持続モーターを搭載していた。^[15]

• アストラ（ミサイル）
• K-100（ミサイル）

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