1794年11月6日の行動

1794年11月6日の行動
フランス革命戦争の一部
HMS アレクサンダー . . . フランス艦隊に旗を降ろす直前、1794 年 11 月 6 日、ウィリアム シェイヤー
日付 1794 年 11 月 6 日 (ブリュメール 1 世 16 世) 位置 ケルト海、大西洋 48°25′00″N 07°53′00″W / 48.41667°N 7.88333°W / 48.41667; -7.88333 結果 フランスの勝利
交戦国
フランス	イギリス
指揮官とリーダー
ジョセフ・マリー・ニエリー	リチャード・ブライ チャールズ・ハミルトン
強さ
戦列艦 5 隻 フリゲート艦 3 隻 コルベット艦 1 隻	戦列艦2隻
死傷者と損失
負傷者10人	28人死亡、 30人負傷、 戦列艦1隻捕獲

1794年11月6日の戦闘（フランス語では「ブリュメール16日の戦闘」として知られる）は、フランス革命戦争中の海戦である。イギリス の戦列艦2隻、HMSアレクサンダーとHMSカナダは、ケルト海を通ってイギリスに戻る途中、大規模なフランス艦隊に迎撃された。フランス艦隊は10月にイギリスの船団を探してブレストを出航したが、代わりに外向きの船団を護衛して戻る2隻のイギリス艦に遭遇した。ブレストを監視するよう割り当てられたイギリス軍は遠方封鎖を実施する方針のためプリマスにいなかったため、フランス軍の接近は警告されていなかった。

イギリス艦隊は分離して逃走を図ったが、フランス艦隊司令官コントレアミラル・ ジョセフ・マリー・ニエリーはこれに応じて単純に戦力を分割し、カナダは最終的に追跡を逃れることができたものの、アレクサンダーは遅く、次々とフランス艦隊に捕まった。最初の2隻は追い払われたが、3隻目は横付けに成功し、激しい接戦の末、圧倒的な不利を前にリチャード・ロドニー・ブライ艦長は降伏を余儀なくされた。この戦いは、イギリス海軍がブレストでフランス艦隊と戦った作戦において、栄光の6月1日とグロワの海戦でのイギリスの重要な勝利の間に位置する、まれなフランスの勝利であった。

1793年2月、数年にわたる緊張の高まりの後、フランス革命から生まれたフランス共和国はイギリス王国に宣戦布告した。^[1]イギリス海軍にとって最も差し迫った懸念の1つは、ブルターニュ地方のブレストにある大規模に要塞化された港に拠点を置くフランス大西洋艦隊を封じ込めることだった。この港は、世界中からイギリスに向かう途中でケルト海とビスケー湾を通過する商船団を妨害するのに理想的な位置にあり、したがってフランス艦隊が妨害を受けずに海に出ることは絶対に許されなかった。フランスにとって、ブレストはアメリカ大陸からの穀物供給を受ける重要な港であり、そのためフランス艦隊はこれらの船団を港まで護衛し、イギリス海峡に入るイギリス船団を妨害する任務に定期的に出航した。 [ ^{2] [3]}

1794年5月、フランスの大艦隊がアメリカの穀物船団の安全を確保するため出航したが、栄光の6月1日に大西洋のはるか沖でイギリス海峡艦隊に拿捕された。イギリス海峡艦隊はイギリス海軍最強の艦隊であり、ブレストからのフランス軍の動きを制限する任務を負っていた。フランス軍は大敗し7隻を失ったが、秩序正しく撤退し、穀物船団を救った。^[4]その後1794年6月、イギリス艦隊は再び出航したが、嵐に巻き込まれ、多くの船が大きな損害を受けた。艦隊司令官のハウ卿は艦隊とともにトーベイの停泊地に撤退したため、10月下旬、強力なフランス艦隊がリスボンからイギリスへ向かう大規模な商船団を攻撃する目的でブレストを出航した時には、イギリス艦隊は海上にいなかった。^{[5]海軍司令官ジョゼフ}＝マリー ・ニエリー指揮下のこの部隊は、74門の戦列艦 マラー、ティグル、ドロワ・ドゥ・ロム、ペルティエ、ジャン・バールとフリゲート艦シャラント、フラテルニテ、ジャンティーユ、コルベット・ パピヨンで構成されていた。^[6]

リスボン船団に加えて、地中海から英国に向かうフィリップ・コスビー少将指揮下の第2船団や、フッド卿 を乗せて単独で航行中の一等戦艦ヴィクトリー^{など、この地域にはイギリス軍の脆弱な標的が数多く存在していた。 [7]ニーリーはこれらの動きに関する情報を持っており、イギリス海峡の西側への接近路をカバーすることを意図した航路で巡航していた。フランス艦隊は}数日間ケルト海を航行し、11月6日午前2時30分に北東の水平線上に2隻の身元不明の船が発見された。これらの船は、リチャード・ロドニー・ブライ艦長指揮下のイギリスの74門戦列艦アレクサンダーとチャールズ・パウエル・ハミルトン艦長指揮下のイギリス軍のカナダで、リスボンと地中海に向かう船団を安全な緯度まで護衛した後、海峡艦隊に再び加わるため北東方向へ戻っていた。^[8]

フランス艦隊を発見すると、イギリス艦長らはまずその見知らぬ船の正体を突き止めようと、帆を縮めて左舷に進路を変え、艦隊に接近しようとした。午前4時、彼らは約0.5海里（0.93キロメートル、0.58マイル）離れており、乗組員に帆をもっと伸ばし、もし艦隊がフランス艦だと判明した場合に脱出を試みる準備を整えるよう命じた。^[9]午前5時、イギリス艦の見張りが追い風に乗っている艦隊が急速に接近していることを発見し、ブライとハミルトンは正体不明の船が敵艦であると確信した。ブライは、より遅いアレクサンダー号に先を越されて脱出できることを期待してハミルトンに分離を命じ、 [ ^10]ハミルトンは針路をより北の方向に修正した。ニーリーは、イギリス艦隊を十分近くに誘い込み、捕らえて圧倒するために、意図的に艦隊の国籍を偽装しようとしていた。罠は成功し、3隻の戦列艦がアレクサンダーを追跡し、ニーリーの旗艦を含む2隻の戦列艦と2隻のフリゲート艦がカナダを追跡した。欺瞞を続けるため、ニーリーは07:30に艦隊に英国旗を掲揚するよう命令し、イギリス艦隊は08:15にこれに応じて英国旗を掲揚し、利用可能な風をより有効に活用するために東に進路を変更した。^[6]

アレクサンダー号とカナダ号にイギリス国旗が掲揚されたことは、イギリスが彼の正体に気づいていることをニーリーに明確に示し、彼は代わりに戦隊にフランスの国旗を掲揚するよう命じ、ついに自分の船がイギリス船であるという策略を放棄した。 ^{[6]それまでの3時間、}アレクサンダー号を追跡していたフランス戦隊の分隊は着実に船間の距離を縮め、アレクサンダー号は追撃艦を発射して応戦した。フランス艦隊はイギリス船に追撃艦を発射して応戦した。^[9]午前9時、カナダ号も射程内に入った。ニーリーは旗艦マラット号にハミルトン号への砲撃を命じたが、砲弾は船の上を飛び、海に無害に落ちた。ハミルトン号は自身の追撃艦で応戦し、ブライはアレクサンダー号とカナダ号にカナダを先頭に隊列を組むよう合図を出し、イギリス船が相互に支援できるようにした。^[11]

しかし、カナダが動き出すとすぐにニーリーはブライの意図に気づき、自分の分隊を割ってハミルトンの機動を阻止し、分隊の両艦がハミルトンの船に発砲した。 ^[11]こうしてブライは孤立し、アレクサンダーはカナダからさらに遅れをとることになった。午前11時、フランス艦ジャン・バールはアレクサンダーに十分接近し、イギリス艦に主砲を発射した。両艦は30分間激しい戦闘を繰り広げ、どちらも損害を被った。午前11時30分、ジャン・バールはフランスのフリゲート艦の支援を受けて戦闘から離脱し、次に並んでいたフランス艦ティグレがその位置を占めた。ティグレはブライの船の真横に寄ることはできなかったが、それでも激しい砲火でイギリス艦を攻撃することができ、今度はフランス艦のメインマストとミズントップマストを撃ち落とし、索具に深刻な損傷を与えた。^[8]

ティグレも12時頃に方向転換し、再びフランス戦列の3番目の船であるマラートが代わりに現れ、すでに損傷していたアレクサンダーに1時間にわたって激突し、逆に損害を受けた。^[12] 13時、索具と帆はぼろぼろになり、マストには銃弾が撃ち込まれ、船体は粉々になり、船内では数か所で火災が猛威を振るったが、ブライは圧倒的なフランス軍の不利な状況に直面してアレクサンダーを降伏させた。そのとき、ニエリーの部隊が射程内に近づき、彼の船に砲撃を始めた。 ^[9]カナダのハミルトンはニエリーより先に進んで逃げることができたが、フランス軍の砲弾のほとんどはイギリス船の上を飛んでいった。カナダへの攻撃はあまりに効果がなかったため、ハミルトンは損害や死傷者を全く報告しなかった。^[11]

傷ついた拿捕船を補強したニエリーは、本来の目標としていたイギリス船団を待たずにブレストに戻るよう艦隊に命じた。フランス軍は知らなかったが、リスボン船団と地中海船団はいずれも戦闘現場から180海里（330km、210マイル）以内の距離にあった。^[7] アレクサンダーは沈没寸前で、なんとか港まで浮かべて戻す​​ことができた。捕虜となった乗組員はフランス艦隊に分配されたため、ブライは死傷者全員のリストを作ることができなかった。ブライは後にアレクサンダーの死傷者を約40名と見積もったが、^[9]フランスの記録では死者28名、負傷者30名となっている。^[13]イギリスの歴史書では、この戦闘でのフランス軍の死傷者数は450名と莫大な数と報告されているが^{[11] [12]、}フランスの歴史家シャルル・ルーヴィエが1868年に指摘したように、これは馬鹿げたほど誇張された数字である。ルーヴィエは、フランス軍の損失は負傷者10名で、その全員がマラー号に乗っていたとしている。^{[13]ブライは、栄光の6月1日でヴァンジュール}・デュ・プープル号を指揮していたジャン・フランソワ・ルノーダン艦長の保護下でブレストに戻されたが、ルノーダンは、自身の船が沈没するまでその艦長を務めていた。ブライは、本人は知らなかったが、海上で少将に昇進しており、後に捕虜となったブライの間のルノーダンの行動を称賛し、海軍本部に「非常に親切で人道的」な扱いを受けたと手紙を書いた。^[9] しかし、歴史家エドワード・ペラム・ブレントンは1825年にブレストで次のように報告している。

「囚人たちが監禁場所へ向かう途中、民衆は彼らを侮辱した。将校と兵士は同じ運命を共にし、最低限の食料配給も拒否され、飢えに追いやられた。独房に忍び込んだ哀れな犬は殺され、その頭だけが1ドルで売られ、自然の渇望を満たした。錯乱状態の囚人は監獄の壁の中の井戸に身を投げ、しばらく放置された後、死体が引き上げられたが、それ以外の水は人々に飲ませられなかった。」

—  「その場にいた士官たち」、エドワード・ペルハム・ブレントン著『イギリス海軍史』第1巻、1825年^{[10]より引用}

ブライは戦闘後すぐに交換され、英国に戻った。1795年5月27日、彼は軍法会議にかけられたが、これは英国海軍の艦船が戦闘で失われた場合の標準的な慣例であり、アレクサンドル喪失の責任を名誉ある形で無罪放免された。^[12]フランスでは、国民公会がニエリーの勝利を賞賛し、拿捕された船は修理されてフランス海軍に引き取られ、大西洋艦隊に加わった。^[13]しかし、船乗りとしては不遇で、1795年6月、フランス艦隊と共にコーンウォリスの撤退とグロワの海戦に参加した。後者の海戦でアレクサンドルは英国艦隊に打ち負かされ、再び拿捕され、英国海軍に復帰した。^[14]アレクサンダーの捕獲に関する歴史的評価は、歴史家ロバート・ガーディナーによってまとめられており、彼は1996年に「イギリス軍の74隻の捕獲はこれらの戦争では珍しい出来事であり、失われたのはわずか5隻だった...しかし、1794年には紛争の一方的な性質は明らかではなく、イギリス海軍の「勝利の習慣」と呼ばれるものはまだ確立されていなかった」と書いている。^[5]

• ブレントン、エドワード・ペルハム（1837）[1825]。イギリス海軍史、第1巻。ロンドン：C.ライス。エドワード・ペルハム・ブレントン。
• クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900]。イギリス海軍、初期から1900年までの歴史、第4巻。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-013-2。
• ガーディナー、ロバート編 (2001) [1996]。艦隊戦闘と封鎖。キャクストンエディション。ISBN 9781840673630。
• ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第1巻、1793-1796年。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-905-0。
• シャルル・ルーヴィエ（1868年）。 「クロジエール・アン・マンシュ」。 Histoire des marins français sous la République、1789 年から 1803 年。パリ: Scientifique の海事図書館。 p. 205.コンバット・デ・グロワ。
• トレーシー、ニコラス編 (1998)。「アレクサンダー号の捕獲」。海軍年代記、第 1 巻、1793-1798 年。チャタム出版。ISBN 1-86176-091-4。
• ウッドマン、リチャード（2001年）。『海の戦士たち』コンスタブル出版社。ISBN 1-84119-183-3。