アライド・エア111便

アライド・エア111便

5N-BJN、ボーイング727型機、2011年12月
事故
日付	2012年6月2日 ( 2012-06-02 )
まとめ	パイロットのミスにより着陸時に滑走路をオーバーラン
サイト	コトカ国際空港、アクラ、ガーナ 北緯5度36分17秒 西経0度10分03秒 / 北緯5.6047度 西経0.​​1674度 / 5.6047; -0.1674
総死亡者数	10
航空機
航空機の種類	ボーイング727-221F 上級機
オペレーター	アライド・エア
ICAOフライト番号	DHV111
登録	5N-BJN
フライトの出発地	ムルタラ・ムハンマド国際空港、ラゴス、ナイジェリア
行き先	コトカ国際空港、アクラ、ガーナ
居住者	4
クルー	4
死亡者数	0
負傷	4
生存者	4
地上の死傷者
地上での死亡者数	10

アライド・エア111便は、ラゴスを拠点とする貨物航空会社アライド・エアが運航した貨物便で、ナイジェリアのラゴスからガーナのアクラへ向かっていた。この便はボーイング727貨物機で運航された。2012年6月2日、この飛行機はコトカ国際空港への着陸時に墜落し、地上で10人が死亡した。^{[1] [2]}

飛行機は滑走路をオーバーランし、空港の境界フェンスを突き破り、道路上のミニバスに衝突した。飛行機に乗っていた乗組員4人は全員生き残ったが、ミニバスに乗っていた10人全員が死亡した。^[3]これはガーナ航空史上2番目に死者数の多い事故であった。^[4]

アライド・エア111便は、ラゴス・ムルタラ・モハメッド空港からコトカ国際空港へ向かうフライトで、乗員4名が搭乗していた。ラゴスから現地時間19時04分に離陸し、飛行レベル240への進入許可が出た。このフライトは計器飛行方式（IFR）で運航された。天候は荒れ模様で、乱気流があったと報告されている。^{[4] [1] [5]}

アクラに接近するにつれ、乗務員は2,000フィート（610メートル）まで降下するよう指示され、その後、高地のため3,000フィート（910メートル）まで上昇するよう指示された。アクラへの進入中、機長は計器着陸装置（ILS）による進入を決定した。しかし、後に自動操縦装置を切断し、手動で飛行することを決定した。^[4]

着陸中、同機は計器気象条件（IMS）に遭遇し、雨と視界ゼロとなった。着陸は不安定となり、同機は167ノット（時速309km、192マイル）の速度で着陸した。逆推力装置と通常のブレーキが作動したが、効果はなかった。機首ギアは空中に浮いたまま、機体が周囲のフェンスに衝突するまで地面に接触しなかった。^[4]

飛行機は滑走路をオーバーランし、滑走路の進入灯と進入灯に衝突した。その後、ILSローカライザーが破壊され、その破片が通りかかったタクシーに当たり、乗員が負傷した。その後、飛行機は混雑したジファードロードに入り、10人が乗ったミニバスを押しつぶした。乗員全員が死亡した。飛行機はその後、木を根こそぎ倒し、エルワクスタジアム近くの空き地に停止した。^[4]

乗組員4人全員が軽傷を負ったが、事故を生き延びた。^[4]

ガーナ政府の事故調査委員会による調査では、墜落の原因はパイロットのミスであると結論付けられた。パイロットは滑走路03の進入端から4000フィート離れた地点に着陸した。滑走路の残り距離は飛行機を停止させるには不十分だった。調査では、パイロット2人とも悪天候にもかかわらずすぐに着陸することに固執していた可能性があると述べられている。また、乗務員はスピードブレーキを展開しなかったため、飛行機が滑走路をオーバーランする一因となった。^[6]

ちょうど20年前に、同じ航空機がパンアメリカン航空のブリッジタウン（バルバドス）から米国フロリダ州マイアミへの最終飛行を行った。^[2]