アビーパネル

アビーパネルズ株式会社
業界	自動車および航空宇宙
設立	1941年; 83年前（アビーパネル＆シートメタル株式会社として）
創設者	エドワード・ロードスFRSA ; レス・ビーンビル; ・ウッドホールアーニー; ・ウィルキンソン (会社秘書)
本部	エクスホール、コベントリー、英国
主要人物	ジョン・キャロラン、エンジニアリングディレクター
製品	コーチビルダー
Webサイト	詳しくはこちら

Abbey Panels Ltd. は、元々はAbbey Panel & Sheet Metal Co. Ltd. と呼ばれ、1941 年にナニートンのアビーロードに設立されたウォリックシャーを拠点とするコーチビルディング会社で、当初は進行中の戦争活動のためにスーパーマリンスピットファイアを組み立てていました。最初のパートナーは、エドワードロード、レスビーン、ビルウッドホール、アーニーウィルキンソンでした。^[2]事業が成長するにつれて、コベントリーのオールドチャーチロードに拡大し、その後、エクスホールの有名なベイトンロード工業団地に主要な製造工場を構えました。1967 年、^[2]テッドロードがロンドン証券取引所(LSE) に上場し、Loades PLC として知られるようになりました。Abbey Panels は、Albany Zinc (鋳造)、Loades Dynamics (機械加工)、Loades Design (自動車スタイリング) (以前は Descartes Design として知られていました) と並んで主要なブランドでした。同社は手作りの試作車体の製造を専門としており、ブリストル・カーズ、リー・フランシス[ ^{3] 、}ジャガー・カーズ、ローバー^[4]、^[5]MG ^[6]、ヒーリー^[7]、ロールス・ロイス^[8 ] 、ビュイック^[9]、リンカーン、ボルボ、 BMWなど、多くの著名な自動車会社向けに試作車体を製造してきました。彼らは、ル・マンで優勝したフォード GT40、^[10]^[11]^[12]^{[13] [14}^]^{[15] 、}多数のジャガー（XK120、^[16]Cタイプ、^[17]Dタイプ、^[18]^[19]Eタイプ、^[20]XJ13、^[21]^[22]XJ220、^{[23] [24}^{] [}^25]XK180 ^[26]）、オリジナルのマークI ランドローバーステーションワゴン、^{[ 27]}ジム・クラークのロータス38 ^[28]、スターリング・モスの1957年ペスカーラグランプリで優勝したヴァンウォールなどの車の車体を製作しました。^{[29]彼らはまた、}ハリアージャンプジェットのロールスロイスペガサスエンジンダクトなど、特にロールスロイス社向けの航空宇宙産業向けの多くの特殊部品も製造しました。 . ^[30]^[31]

2002年、同社は製造の大部分を停止し、コベントリーのアビーパネル工場を段階的に閉鎖し始めました。同社は航空宇宙工学および機械加工会社をしばらく運営し続け、工業用地の再開発に力を注ぎました。

ギャラリー

『The Autocar』誌の広告（1956年）。
「The Autocar」の広告（1957年）。
ベイトンロードにある Abbey Panel and Sheet Metal Co. の工場。
ブリストル 402ロードスター (1949)。
創設者のビル・ウッドホールがアビー・パネルズのヴァンウォール VW6 ストリームライナーに座っています (1956 年頃)。
アビーパネルのフォード GT40 ボンネット (1960 年代)。
XJ13 の再構築(1970 年代初頭頃)。
ブルネイ国王^[32] のロールスロイスファントムマジェスティック^[33]（1990年代）。
テッド・ロードスとフォードCOOのニック・シェーレ卿、ジャガーXK180 ^[34]コンセプト（1997年）。

参考文献

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^ 「XK180 の製造の詳細な歴史」。

外部リンク

公式サイト

[1] Loades, Edward (1972 年 10 月 9 日)。「Royal Society for the Encouragement of Arts, Manufacturing and Commerce」。RSA 証明書。

[Loades-2] スキレター、ポール。「エドワード・ローデスの物語」。ジャガー・マガジン。

[3] プライス、バリー (1998)。リー・フランシス物語。Veloce Publishing Ltd.

[4] ボビット、マルコム (1994).ローバー P4 . 4,110: Veloce Publishing Ltd.{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク)

[5] グールド、マイク（2015）。ローバーグループ：会社と車、1986-2000。クロウッドプレス。

[6] ノウルズ、デイビッド（2013）。MG V8。クロウッドプレス。

[7] ガンネル、ジョン（2004年）。英国スポーツカーの標準ガイド。クラウス出版。77ページ。

[8] ハル、グラハム（2014年）。ロールスロイス＆ベントレースタイリング部門の内幕 1971年から2001年。Veloce Publishing Ltd. p. 114。

[9] 自動車工学、第96巻。自動車技術者協会。1988年。

[10] ブルース、ゴードン (2014)。フォード GT40: オーナーズワークショップマニュアル。ヘインズ。pp. 15、31、35、50、52～53、103、105、150。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[11] リチャードソン、クライヴ（1975年12月）。「Rejuvenating-GT40s」。モータースポーツ誌アーカイブ。p.48 。 2016年10月26日閲覧。

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[13] フリードマン、デイブ（2015年）。フォードGT：フォードはいかにして批評家を黙らせ、フェラーリを屈服させ、ル・マンを制覇したか。クアルト出版グループ。29ページ。

[14] 「『最後の』GT40がデビュー」。モータースポーツマガジン。2014年7月7日。

[15] オレスキ、フランク。ゲリッケの 100 Jahre Sportwagen: 1905 - 2005;アインフンデルト・ヤーレ..ヴェルトリーブ・プレッセハンデル。 p. 225.

[16] ラバン、ブライアン (2016)。クラシックジャガー XK: 6 気筒車 1948 - 1972。クロウッドプレス。

[17] 道路と軌道、第45巻。CBS出版。1993年、106ページ。

[18] Lillywhite & Skilleter (2017年1月). 「こちらは彼らが以前に作ったものです...」Octane (163): 75, 83.

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[21] ウィルソン、ピーター (2011)。XJ13 - ジャガール・マンカーの決定的な物語。ポールスキレターブックス/PJ ブックス。

[22] 「失楽園」。モータースポーツマガジン。2014年7月7日。

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[24] モートン、マイク（2010年）。ジャガーXJ220：内部ストーリー。Veloce Publishing Ltd。p.81。

[25] 「Production-plot」。モータースポーツマガジン。2014年7月7日。

[26] Thorley, Nigel (2015).あなたとあなたのジャガー XK/XKR: 購入、楽しみ、維持、改造。Veloce Publishing Ltd. p. 62。

[27] ジェームズ・テイラー（1988年1月5日）。『ランドローバー：コレクターズガイド1948-1984』p.19。

[28] ブラウン、アレン（2022年7月11日）。「ロータス38の車ごとの歴史」。

[29] ウィリアムズ、リチャード（2005年）。『最後のロードレース』W&N、94ページ。

[30] 「Flight Global Archive」（PDF） . Flight Global Magazine.

[31] ホワイト、アンドリュー・ジョン・アップルトン（1985年）。『ジャガー、偉大な英国車の歴史』P.スティーブンス、159ページ。

[32] 「ベントレースポット：ブルネイ・ダルサラーム国王のさまざまなロールスロイス」www.bentleyspotting.com。

[33] ハル、グラハム（2014年）。ロールスロイスとベントレーのスタイリング部門の内幕 1971年から2001年。Veloce Publishing Ltd. p. 114。

[34] 「XK180 の製造の詳細な歴史」。

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