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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | AGSE | ||||||||
| デザイナー | クリスチャン・ヴァンダープレイン（テクニカルディレクター） ミシェル・コスタ（チーフデザイナー） | ||||||||
| 前任者 | AGS JH22 | ||||||||
| 後継 | AGS JH24 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーモノコック | ||||||||
| エンジン | 1988 :フォード コスワース DFZ、3,494 cc (213.2 cu in)、自然吸気90° V8。縦置き、ミッドマウント 。1989 :フォードコスワース DFR 3,493 cc (213.2 cu in)、V8、ミッドエンジン、縦置き、ミッドマウント、NA。 | ||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||
| 潤滑剤 | エルフ | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | AGSE | ||||||||
| 注目のドライバー |  フィリップ・シュトレイフ  ガブリエーレ・タルクィーニ  ヨアヒム・ヴィンケルホック ヤニック・ダルマス | ||||||||
| デビュー | 1988年ブラジルグランプリ | ||||||||
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JH23は、1988 年の F1 シーズンにAGSチームによって製作され、レースに出場したF1カーです。この車にはフォードコスワース DFZエンジンが搭載されていました。経験豊富なフランス人フィリップ ストライフが運転する 1 台の車がエントリーされました。
1988
JH23は、 F1フルシーズン2年目を迎えたばかりのこの小さなフランスのチームにとって、良いマシンであることを証明した。このマシンは、モナコでの12位を含む全16レースで予選を通過し、カナダでは41周目にサスペンションの故障でリタイアするまで10位となったが、ネルソン・ピケの操縦性の悪いロータス100Tに搭載されたホンダ V6ターボのパワーのおかげで、ストライフは現世界チャンピオンを抜いて4位になることを防いだ。しかし、ポイント獲得に近づくと、マシンは故障した。ストライフは6レースしか完走できず、最高成績は鈴鹿での8位だった。
1989
この車は1989年シーズンにフォード・ コスワースDFRエンジンを搭載してJH23Bとなり、チームは初めて2台の車で参戦した。
ドライバーはフィリップ・ストライフと新人のドイツ人ヨアヒム・ヴィンケルホック。シーズンは悲劇的なスタートとなった。ストライフがブラジルのジャカレパグア・サーキットでのシーズン前テストのクラッシュで重傷を負い、麻痺したため車椅子を使うことになった。
イタリア人のガブリエーレ・タルクィーニがシュトレイフの後任となり、メキシコでの6位入賞など好成績を収めたシーズンを送った。しかし、彼のチームメイトであるヴィンケルホックと、その後のヤニック・ダルマスは予選を通過できなかった。
F1の後
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JH23シャーシは3台製造され、2台は現在もAGSが所有しており、もう1台はロエアック自動車博物館に展示されている。[2] JH23シャーシは、鈴鹿で開催された第30回日本グランプリを記念して2018年日本グランプリ中に行われたデモンストレーションイベント、レジェンドF1 30周年記念ラップに参加した。
完全なF1結果
(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)
参考文献
- ^ 「AGS JH23」。ジョナサン・デイヴィス。 2015年12月20日閲覧。
- ^ 「AGS F1 シャーシの位置」。F1 Cars Today。2011 年 7 月 16 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008 年 4 月 10 日閲覧。
外部リンク
- ChicaneF1のプロフィール
- AGS F1 シャーシリスト