AGS JH21C

AGS JH21C

カテゴリ	フォーミュラワン
デザイナー	クリスチャン・ヴァンダープレイン（テクニカルディレクター） ミシェル・コスタ（チーフデザイナー）
後継	AGS JH22
技術仕様
シャーシ	カーボンファイバー モノコック
サスペンション	プルロッド
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン
車軸トラック	フロント: 1,810 ミリメートル (71 インチ) リア: 1,654 ミリメートル (65.1 インチ)
エンジン	モトリ・モデルニ615-90 1,499 立方センチメートル (91.5 立方インチ) V6 シングルターボ縦 置き ミッドマウント
トルク	710 ニュートンメートル (520 ポンドフィート)
伝染 ; 感染	ルノー/ヒューランド5速または6速マニュアル
力	780馬力（580kW）
重さ	560キログラム（1,230ポンド）
タイヤ	ピレリ
競技履歴
注目の参加者	ジョリークラブ
注目のドライバー	イヴァン・カペリ
デビュー	1986年イタリアグランプリ
昨シーズン	1986
エントリー レース 勝利 表彰台 2 2 0 0 ポーランド人 F/ラップ タイトル 0 0 0

AGS JH21C は、フランスのAGSチームが使用した最初のF1カーです。クリスチャン・ヴァンデルプレインとミシェル・コスタによって設計され、1986 年の F1 シーズンのイタリアとポルトガルの2 レースにイタリア人のイヴァン・カペリが運転して出場しました。

1台のJH21Cは、チームオーナーのアンリ・ジュリアンが入手した1983年型ルノーRE40モノコック^{[1]をベースに製作された。シャシー番号は031。}モトーリ・モデルニV6ターボエンジンとピレリタイヤを装備し、チームのメインスポンサーであるイタリアのファッション会社エル・チャロの白いカラーリングで塗装された。

この車はグランプリデビューを果たす前に、ポール・リカールでディディエ・ピローニによってテストされ、 1982年にホッケンハイムで脚を骨折する事故を起こして以来初めてF1マシンを運転した。しかし、ピローニはこのテストを1回限りのものと見なし、カペリとレースシートを争うことはなかった。^[2]

この車が出場した両レースで、カペリは予選25位でリタイアした。モンツァでは31周後にパンクし、エストリルでは6周後にギアボックスが故障した。

1987年のAGS初のフルF1シーズンでは、JH21CがJH22に置き換えられました。

この車は現在、ブルターニュ地方ロエアックのマノワール・ド・オートモービルに展示されている。^[3]

（鍵）