86（MBTAバス）

86
86
	2022年3月、チェスナットヒルアベニューを走る86番バス
概要
システム	MBTAバス
ガレージ	サマービルガレージ
ルート
ロケール	マサチューセッツ州ボストン、ケンブリッジ、サマービル
始める	サリバンスクエア駅
終わり	リザーバー駅（クリーブランドサークル）
長さ	東行き6.79マイル（10.93 km）; 西行き6.70マイル（10.78 km）
1日の乗車人数	6,150（2018年）

ルート86は、マサチューセッツ州ボストン、ケンブリッジ、サマービルのローカルバス路線で、マサチューセッツ湾交通局（MBTA）がMBTAバスサービスの一部として運営しています。サリバンスクエア駅とリザーバー駅（クリーブランドサークル）の間を、ユニオンスクエア、サマービル、ハーバードスクエア、ブライトンセンターを経由して環状ルートで運行しています。2018年には、平日の乗客数はシステムで18番目に多かったが、平日の旅行数では37位でした。^[2] 2018〜2019年のMBTAのバスシステムの調査では、ルート86は乗客数が多く、市内を横断する接続ルートとしての重要性があるにもかかわらず、不規則なスケジュールのヘッドウェイを含む、頻度が低く信頼性の低いサービスであることがわかりました。

現在の路線の3つの区間の交通サービスは、19世紀に開通した馬車路線にまで遡り、ユニオンスクエアとサリバンスクエア間の区間は1858年に開通しました。そのうち2つの区間は、1890年代に路面電車に転換されました。3つの重複するバス路線（後に63、86、91と指定）は、1925年から1931年の間に開設され、周辺の路面電車サービスに取って代わり、新しい接続を生み出しました。ルート86は、オールストンのユニオンスクエアとサマービルのユニオンスクエアの間を走っていましたが、1977年と1981年にルート91を補完するためにサリバンスクエアまで延長されました。1989年に、西端がクリーブランドサークルまで延長され、ルート63が置き換えられました。

2024年12月には、ルートの東半分がルート109の一部となり、ルート86はリザーバーとハーバードの間だけを走る予定となっている。

ルート

ルート 86 は、イーストサマービル/チャールズタウン、ボストンの境界にあるサリバンスクエアのサリバンスクエア駅と、ブルックライン/ブライトン、ボストンの境界にあるクリーブランドサークルのリザーバー駅の間を走っています。サリバンスクエアのバスウェイからは、ケンブリッジストリート / ワシントンストリートに沿って西に走り、ユニオンスクエアでプロスペクトストリートとサマービルアベニューを少し曲がります。ワシントンストリート / カークランドストリートに沿って西に進み、クインシーストリートとケンブリッジストリートに分岐してハーバードスクエアに至ります。西行きのバスは、マサチューセッツアベニュー、ブラットルストリート、エリオットストリートを通って広場の地上を走ります。東行きのバスは、エリオットストリートとベネットストリートを経由してハーバードバストンネルに入り、フラッグスタッフパークを迂回してケンブリッジストリートに至ります。ハーバード・スクエアの南では、ジョン・F・ケネディ・ストリート/ノース・ハーバード・ストリートを南に進んでバリーズ・コーナーに至り、ウェスタン・アベニューを西に進み、レオ・M・バーミンガム・パークウェイとマーケット・ストリートを南に進んでブライトン・センターに至り、チェスナット・ヒル・アベニューを南に進んでリザーバー駅のバスウェイに至ります。^[3]^[2]

この路線は市内を横断する環状路線として運行されており、サリバンスクエア（オレンジライン）、イーストサマービル（グリーンラインE支線）、ユニオンスクエア（グリーンラインD支線）、ハーバード（レッドライン）、チェスナットヒルアベニュー（グリーンラインB支線）、クリーブランドサークル（グリーンラインC支線）、リザーバー（グリーンラインD支線）でMBTA地下鉄との接続がある。多くのMBTAバス路線との接続が可能で、ブライトンセンター、ハーバード駅、ユニオンスクエア、サリバンスクエアが主要な乗り換え地点となっている。^[3]^[2]多くの乗客がこれらの駅やハブで乗り換えたり、降車したりするため、路線の乗客の回転率は高い。^[2]

片道の運行距離は、東行きが6.79マイル（10.93 km）、西行きが6.70マイル（10.78 km）です。^[1]片道の運行時間は、オフピーク時で40分、ピーク時で55分で、早朝と深夜は時間が短くなります。平日と土曜日は午前5時頃から午前12時30分頃まで、日曜日は午前7時30分頃から午後9時30分頃まで運行しています。^[2] 2022年2月現在^{[アップデート]}、平日のピーク時の列車間隔は11～12分、正午の列車間隔は35分、夕方の列車間隔は45分です。土曜日の列車間隔は27分、日曜日の列車間隔は35分です。^[4]

ルート86は、標準的なローカルバス料金で運行されるローカル路線です。2018年、平日の平均乗車数は6,150人、週末の平均乗車数は土曜日が3,040人、日曜日が1,840人でした。これは、MBTAバスシステムで18番目に乗客数の多い路線であり、主要なバス路線の4つよりも乗車数が多いことを示しています。それにもかかわらず、平日の旅行回数では37位にランクされており、多くの旅行で混雑を引き起こしています。^[2]

歴史

初期のライン

路線のいくつかの部分は馬車と路面電車の路線として始まりました。

サリバン・スクエアとサマービルのユニオン・スクエア間の区間は、サマービル・ホース鉄道（後のミドルセックス鉄道）の馬車路線で、1858年に開通した。^[5]^{: 200} 1895年10月17日に電気サービスが開始され、路面電車は当初、サリバン・スクエア近くの踏切を避けるためにブライトン、パーキンス、コールドウェル、ブロードウェイを使用していた。^[6]^[7]^[8]この迂回路は1898年までに廃止されたが、踏切は1901年まで橋に置き換えられなかった。^[9]^{: 535}^[10]
ハーバード・スクエアとビーコン・ストリートの間のカークランド・ストリートの区間は、1882年にチャールズ・リバー・ストリート鉄道の馬車路線として開通したが、電化されることはなく、1890年代初頭に廃止された。^[5]^{: 50}
ハーバード・スクエアとブライトンのユニオン・スクエア間のノース・ハーバード・ストリート、ウェスタン・アベニュー、マーケット・ストリートの区間は、ケンブリッジ鉄道の馬車路線として始まった。ウェスタン・アベニューとマーケット・ストリートの区間は、1880年にケンブリッジのセントラル・スクエアからの路線の一部として開通し、1896年に電化された。 ^[11]^[7] 1883年に開通したノース・ハーバード・ストリートの区間は電化されず、1890年代初頭に廃止された。^[5]^{: 50}
ビーコンストリートとコモンウェルスアベニューの間のチェスナットヒルアベニューの短い区間は、1896年にビーコンストリート電化線の延長として開通しました。^[12]これらの線路での最後の有償サービスは1926年に運行されましたが、現在でも無償サービスとして使用されています。^[5]^{: 197}

バスの代替

ボストンと周辺自治体の馬車と路面電車の運行は、1880年代にウェストエンド・ストリート鉄道に統合され、 1897年にボストン高架鉄道（BERy）に貸し出されました。BERyは1922年にバスサービスの運営を開始しました。 ^[5]^{: 46}ハーバードスクエアからユニオンスクエア、サマービルまでのバス路線は1925年8月22日に運行を開始しました。 12月19日にはハーバードスクエアからユニオンスクエア、オールストンまで延長されました。 ^[13]^[5]^{: 50}

1930年までに、ユニオンスクエア–サリバンスクエア区間は、セントラルスクエア–サリバンスクエア路面電車路線の一部として運営されていました。2月1日、セントラルスクエア–ユニオンスクエア区間はバス路線に置き換えられ、ユニオンスクエア–サリバンスクエア路面電車シャトルが残りました。^[14] 11月15日、そのシャトルは市の要請により、ユニオンスクエアの混雑を緩和する目的で新しいバス路線に置き換えられました。^[15]^[16]^[5]^{: 200} 2つのバス路線は1931年2月14日に1つの路線に接続され、再びセントラルスクエア–サリバンスクエア路線を形成しました。^[17]サリバン–ユニオン線路は1951年まで非収益機器の移動に使用されていました。 ^[18]^{: 143}

1931年6月8日、ブライトンセンター-セントラルスクエア路面電車の路線はバスに置き換えられ、南のコモンウェルスアベニューまで延長されました。^[19]^[5]^{: 54}当初、ブライトンセンターより南ではサービスの半分のみが運行されていました。^[20]（ウェスタンアベニューの線路は、1950年までウォータータウンサービス（現在はバス路線70 ）に使用されました。^[5]^{: 210}）

その後の歴史

1940年から1941年にかけて、BERyは一般向けの路線番号を再割り当てした。^[21]^{: 27}コモンウェルスアベニュー-セントラルスクエア路線は63番路線、ユニオンスクエア-ユニオンスクエア路線は86番路線、セントラルスクエア-サリバンスクエア路線は91番路線と指定された。^[22] 63番路線のウェスタンアベニュー区間は1943年2月に戦時措置により廃止されたが、コモンウェルスアベニューからクリーブランドサークルまでわずかに延長された。ウェスタンアベニュー区間は1946年に再開され、クリーブランドサークル-セントラルスクエア路線となった。^[5]^{: 63}

BERy は 1947 年にメトロポリタン交通局 (MTA) に置き換えられました。ルート 63 の日曜サービスは 1958 年に終了しました。^{[23] 1959 年 7 月 4 日、}リバーサイド線が開通したため、南ターミナルはクリーブランドサークルからリザーバー駅の新しいバスウェイまでわずかに延長されましたが、公共の時刻表ではターミナルは依然として「クリーブランドサークル」と記載されていました。^[24] 1962 年 9 月、MTA は乗客数を増やすための実験的な試みの一環として、いくつかのルートを直通させました。ルート 63 はルート 83と相互接続され、クリーブランドサークル -ポータースクエアルートを形成し、ルート 91 はルート 93と相互接続され、セントラルスクエア -ヘイマーケットルートを形成しました。どちらも成功せず、それぞれ 1964 年 3 月と 1963 年 6 月に以前のターミナルに戻りました。^[23]

1964年にMTAはマサチューセッツ湾交通局（MBTA）に置き換えられた。ユニオンスクエア、サマービル-クリーブランドサークルルート（ルート63、64、86の組み合わせ）の日曜サービスが1973年6月に始まった。1977年9月、ピーク時のルート86のサービスはルート91を補完してサリバンスクエアまで延長された。 ^[23]日曜ルートは1981年4月に廃止されたが、オフピークと土曜日のルート86のサービスはサリバンスクエアまで延長された。^[25]^[23]同時に、ルート63と64の平日夕方と土曜朝のサービスは、ルート64西行きとルート63東行きに沿ったループに統合された。このループルートは1983年1月から日曜日に運行を開始しました。1979年から1980年代初頭にかけて、フィッチバーグ線のワシントンストリート橋が再建される間、ルート86はサマービルアベニューとデインストリート西に迂回しました。^[23]

1989年12月、ルート63は廃止され、ルート86が旧ルートの大部分を迂回してクリーブランドサークル-サリバンスクエアの環状線を形成した。ルート66はユニオンスクエアからハーバードスクエアまで延長され、ルート86の再編された区間を置き換え（バリーズコーナーとハーバードスクエアの間を補完）、ルート70は廃止されたルート63の東側の区間を引き続き運行した。ルート86の日曜運行はこの時に始まった。ブライトンからセントラルスクエアまでの片道乗車を失った高齢の利用者は、ルート63の復活を嘆願した。その結果、ルート64のバリエーションとして運行されるクリーブランドサークル-セントラルスクエアの正午のサービスは、1990年12月から1993年12月まで運行された。^[23]

1990年代には、ルート86のピーク時の短回転便が追加されました。停車駅が限られているクロスタウンルートCT2は、2000年9月にサリバンスクエアまで延長され、ユニオンスクエア-サリバンスクエアセグメントのルート86と91を補完しました。2008年9月、東行きのバスは、地上でハーバードスクエアを通過せずに、ハーバードバストンネルを通過するようにルート変更されました。ほとんどのピーク時の短回転便は2011年9月に廃止されました。2019年4月から2020年5月まで、グリーンライン延長プロジェクトの一環としてローウェルラインの高架橋が再建されたため、ルート86はクロスストリート経由で迂回しました。^[23] 2018〜 2019年のMBTAのバスシステムの調査では、ルート86は、乗客数が多くクロスタウン接続ルートとしての重要性があるにもかかわらず、不規則なスケジュールのヘッドウェイを含む、頻度が低く信頼性の低いサービスであることがわかりました。^[2]短期的なルーティングの変更は推奨されなかった。^[26]

2022年までに、スケジュールされた運行間隔は2018〜19年のレビュー時よりも一貫性がありました。^[4]^[27] 2022年5月、MBTAはシステム全体のネットワーク再設計の計画案を発表しました。草案では、86をハーバード-リザーバールートに削減し、ハーバード-サリバンスクエアセグメントをルート109の延長としてより頻繁にすることを求めていました。 ^[28]^[29] 2022年11月の改訂された提案では、これらの変更が維持されました。^[30]^[31] 2024年10月現在^{[アップデート]}、変更は2024年12月15日に行われる予定です。^[32]

参考文献

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外部リンク

ウィキメディア・コモンズの 86 (MBTA バス) に関連するメディア

MBTA – ルート86

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