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第 5 航空団 RAF | |
|---|---|
| アクティブ | 1915年4月15日～1920年4月1日 1923年4月1日～1924年 4月 1935年10月26日～1939年8月14日 1939年 12月13日～1940年7月6日 1953年4月1日～1966年9月 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 | イギリス空軍 王立飛行隊 |
| 役割 | 軍団 国内防衛隊 通信隊 |
| エンゲージメント | シナイとパレスチナの戦い フランスの戦い |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ライオネル・ チャールトン中佐ジェフリー・ サモンド中佐 フィリップ・ジュベール・ ド・ラ・フェルテ中佐 アミアス ・ボートン中佐チャールズ・バーネット ・ウィング中佐ジョン・ティッセン GP レイモンド・コリショー大佐 |
イギリス空軍第 5 航空団は、もともとイギリス空軍第 5 航空団として設立された航空隊の航空団です。現在は活動していませんが、この航空団はこれまで5回にわたって結成と解散を繰り返してきました。
第一次世界大戦
イギリス陸軍航空隊の第5航空団は、最も早くに設立された航空団の一つである。1915年4月15日、イギリス陸軍航空隊の第8飛行隊と第13飛行隊がゴスポートのフォート・グランジに集結し、第5航空団が結成された。第8飛行隊の指揮官であるレオ・チャールトン少佐がフランスに渡るまで一時的に航空団の指揮を執った。[1]
中東
1915年11月、 WGHサモンド中佐の指揮下にある第5航空団が中東に到着した。この時点では第14飛行隊、第17飛行隊および航空機公園で構成されていた。[2] [3] 1916年6月から1917年10月の間、オーストラリア航空隊第1飛行隊（イギリス軍では67飛行隊として知られていた（同様の名前のRFCおよびRNAS部隊との混同を避けるため））もこの航空団の一部であった。
1916年2月、第5航空団司令部はイスマイリアにあり、第14および第17飛行隊（主にBE2c機を飛行）の補助飛行場はヘリオポリス、エルカンタラ、スエズにあった。修理と補給のための第10航空機公園はアッバシアにあった 。異例なことに、第14飛行隊のカンタラ飛行隊は、ガソリンを運ぶためのラクダ80頭と、テントや航空機のスペアパーツを運ぶための砂車数台を与えられ、自給自足が可能になった。[4]
第二次ガザの戦い（1917年4月19日）の開始時に、第5航空団は次のように配置されました。[5]
- ラファの航空団本部
- デイル・アル・バラーの前進司令部
- 第14飛行隊、司令部およびラファのA飛行隊
- デイル・エル・バラでのBフライト
- ラファのAFC第67飛行隊
- アッバシアのXエアクラフトパーク
- エル・カンタラの先進航空機パーク
航空団は 25 機の航空機を保有しており、その内訳は BE2 が 17 機、マーティンサイドが8 機であった。さらに 5 機がアラビアに派遣された。マーティンサイドは当時入手可能な最良の戦闘機であったが、高温の気候で過熱しやすく、第一次ガザ戦闘で多数の死傷者を出した2 機のドイツ製ハルバーシュタットより性能が劣っていた。
1917年10月、第三次ガザの戦いの前、第5航空団は第14飛行隊（16 BE2e）と第113飛行隊（8 BE2e、5 RE8 ）で構成され、RFCパレスチナ旅団の指揮下にあった。1918年9月、メギドの勝利の時点で、第5航空団は以下の構成であった。[6] [7]
- エルラムレの航空団本部
- ジャンクションステーションの第14飛行隊 – RE8 16 台、ニューポール偵察機3 台
- No 113 Sqn at Sarona – 16 RE8、5 ニューポール
- サロナの142 Sqn – 7台のアームストロング・ホイットワースFK8
- エルサレムでの分離飛行– 5機のRE8
戦闘が終わると、第5航空団はパレスチナのイギリス空軍ラムレ基地に本部を置いた。[8]第5航空団は1920年4月1日に解散した。[9]
司令官
- 1915年4月15日LEOチャールトン[1]
- 1915年11月W GHサモンド中佐[ 10]
- 1916年7月1日PBジュベール・ド・ラ・フェルテ中佐[11]
- 1917年2月5日AEボルトン中佐[12]
- 1917年10月8日CSバーネット中佐[13 ]
1923年から1924年
第5航空団は1923年4月1日に再編され、その役割はテムズ川以北のイギリス空軍戦闘機中隊の全てを管理することであった。4月30日、航空団司令官 ジョン・ティッセンが司令官に任命された。[9] [14] しかし、この航空団の存在期間は長くは続かず、1924年4月に解散した。[9]
司令官
- 1923年4月30日 航空団司令官JHS ティッセン[14]
1935年から1936年
アビシニア危機をめぐる緊張を受けて、航空団は1935年10月26日に再編された。指揮官はレイモンド・コリショー大尉 であった。[15]第二次イタリア・アビシニア戦争中、航空団はイギリス空軍第3飛行隊、第35飛行隊、第47飛行隊、第207飛行隊 を統制した。航空団は1936年8月14日に解散した。[9]
第二次世界大戦
第二次世界大戦の最初の年（1939年12月13日から1940年7月6日、ダンケルク撤退後）に、第5航空団はフランスに拠点を置くレーダーユニットの制御を担当していました。[9]
1953年から1966年
第5航空団は西ドイツに拠点を置くイギリス空軍第2戦術航空軍内の信号航空団であり、最後の基地はイギリス空軍ブツヴァイラーホフであった。[9]
参照
参考文献
引用
- ^ ab 「『Early Days - World War I - 1915-1920』、第8飛行隊のウェブサイト、2007年11月3日アクセス」。2014年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年11月3日閲覧。
- ^ ベイカー、76～78ページ。
- ^ RAF博物館のウェブサイトの「Milestones of Flight」。
- ^ ブロック、7ページ。
- ^ マクマン＆フォールズ、328～329ページ。
- ^ Bullock、68ページ; 付録、152～154ページ。
- ^ 113飛行隊のウェブサイト
- ^ Air of Authority の駅。
- ^ abcdef Air of AuthorityのWings 1～50。
- ^ Air of Authority の Salmond。
- ^ Air of Authority の Joubert。
- ^ Air of Authority の Borton。
- ^ Air of Authority のバーネット。
- ^ ab Tyssen at Air of Authority.
- ^ Air of Authority の Collishaw。
文献
- ベイカー、アン（2003）。『複葉機からスピットファイアへ：ジェフリー・サモンド空軍大将の生涯』（KCB、KCMG、DSO）。ペン＆ソード社、ISBN 0-85052-980-8。
- デイヴィッド・L・ブロック『アレンビーの戦争：パレスチナ・アラブ戦役1916-1918』ロンドン：ブランドフォード・プレス、1988年、ISBN 0-7137-1869-2。
- ジョージ・マクマン中将、シリル・フォールズ大尉、『第一次世界大戦の歴史：エジプトおよびパレスチナでの軍事作戦、第1巻、ドイツとの戦争勃発から1917年6月まで』、ロンドン：HM Stationery Office、1928年/Imperial War Museum and Battery Press、1992年、ISBN 1-870423-26-7。
外部ソース
- 権威の雰囲気 – RAF 組織の歴史
- RAF博物館
- 第8飛行隊
- 第113飛行隊