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| 第551戦略ミサイル飛行隊 | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1942 ～ 1945 年。 1947 ～ 1949 年。 1961 ～ 1965 年 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | 大陸間弾道ミサイル |
| モットー | 強さは安全を維持する (1962-1965) |
| エンゲージメント | ヨーロッパ戦域 |
| 装飾品 | 優秀ユニット表彰 |
| 記章 | |
| 第551戦略ミサイル飛行隊の紋章[a] [1] |  |
| 第551爆撃飛行隊の紋章[2] |  |
| 第二次世界大戦の胴体コード[3] [b] | 人事 |
第551戦略ミサイル飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後に所属したのは、ネブラスカ州リンカーン空軍基地の第98戦略航空団でした。この飛行隊は、核抑止の任務を担うSM-65Fアトラス大陸間弾道ミサイルを装備していました。この飛行隊は、アトラスの段階的廃止の一環として、1965年6月25日に活動を停止しました。
この飛行隊は、第2次世界大戦中の1942年12月に第551爆撃飛行隊として初めて活動を開始した。米国で訓練を受けた後、英国に派遣され、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加した。この飛行隊は、戦争中の行動により殊勲部隊表彰を2度受賞した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊は米国に戻り、非活動化された。この飛行隊は1947年から1949年まで予備隊として活動を開始したが、人員や装備が完全に整っていたようには見えない。
歴史
第二次世界大戦
初期アクティベーションとトレーニング
この飛行隊は、第385爆撃群の元々の4個飛行隊のうちの1つである第551爆撃飛行隊として、アリゾナ州デイビスモンサン飛行場で最初に活動を開始した。翌月、テキサス州エルパソ陸軍飛行場に移動したが、1943年2月にワシントン州ガイガー飛行場に移動するまで、人員は十分に補充されず、ボーイングB-17フライングフォートレスでの訓練も開始されなかった。 [4] 訓練を完了し、ヨーロッパ戦域に展開し始めた。[1] [5]航空部隊は1943年5月にネブラスカ州カーニー陸軍飛行場 を通過し、北のフェリー航路を経由してフライングフォートレスをイギリスに輸送した。地上部隊は乗船港に向けて出発し、1943年7月1日にRMS クイーンエリザベス号で出航した。[4]
ヨーロッパでの戦闘
飛行隊はイギリスのグレート・アッシュフィールド空軍基地に集結し、ドイツに対する戦略爆撃作戦に参加し、1943年7月17日に最初の戦闘任務を遂行した。[4] 部隊はベルギー、フランス、ドイツ、オランダ、ベルギー、ノルウェーの通信センターや空軍基地などの産業目標を攻撃し、遠くはポーランドまで攻撃した。1943年8月17日、飛行隊はレーゲンスブルクのメッサーシュミット航空機工場への攻撃に参加した。この攻撃では、護衛戦闘機の援護がほとんどない中、厳重に防御された敵領土上を長時間飛行した。[d] この任務で、飛行隊は殊勲部隊表彰を受賞した。1944年5月12日、飛行隊は第4戦闘爆撃航空団を率いて激しい抵抗の中、ツヴィッカウ の航空機修理施設を攻撃した。推定200機の敵戦闘機が爆撃隊を攻撃し、その編隊を大きく乱した。爆撃隊は編隊を立て直し、高い爆弾精度を達成した。この攻撃で、第551爆撃隊は2回目のDUCを受けた。[5] [6] [7]
ドイツにおける同飛行隊の戦略的産業目標には、オッシャースレーベンのAGO空軍飛行工場とマリエンベルクのヘンシェル空軍飛行工場が含まれていた。シュトゥットガルトの電池製造工場、ルートヴィヒスハーフェンとメルゼブルクの製油所、ミュンヘンとオラニエンブルクの鉄道操車場。また、フランスのボーヴェ/ティル飛行場とシャルトル飛行場にあるドイツ空軍基地も攻撃した。[5]
飛行隊は戦略爆撃任務から航空支援や阻止任務に転用されることもあった。 1944年6月にはノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦に備えて沿岸防衛線を攻撃し、Dデイには輸送の要衝や操車場を攻撃した。7月下旬にはサン・ロー突破作戦であるコブラ作戦を支援するため敵陣地を攻撃した。1944年12月下旬から1945年1月上旬にはバルジの戦いに参加している部隊を支援するためドイツ軍の要塞や輸送施設を攻撃した。連合軍がフランスからドイツへの最後の攻勢に出た際には、軍の集結地や通信施設を攻撃した。[5]
飛行隊は1945年4月20日に最後の任務を遂行した。[4]ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー） の後、飛行隊はドイツから捕虜を輸送し、オランダに食糧を投下する任務を6回遂行した。[e] 航空部隊は6月19日に航空機を米国に輸送し始め、すべての爆撃機は月末までにグレートアッシュフィールドを出発した。飛行隊の地上部隊は1945年8月にクイーンエリザベス号に乗ってヨーロッパを出発し、1945年8月28日に米国サウスダコタ州スーフォールズ陸軍飛行場で解散した。 [1] [5] [4]
空軍予備役
1947年9月15日、この飛行隊は防空軍司令部（ADC）の下、ミシガン州セルフリッジ飛行場の予備役として活動を開始した。 [1] ADCの第136空軍基地部隊（後の第2242空軍予備役訓練センター）が部隊の訓練を監督した。1948年7月、大陸航空司令部（ConAC）がADCから予備役および空軍州兵部隊の管理責任を引き継いだ。 [8] この期間中、飛行隊は人員や装備が十分に揃っていなかったようである。[9] 1949年6月、 ConACが予備役部隊を航空団基地組織システム の下で再編成した際に、第551飛行隊は非活動化された。 [1]トルーマン 大統領の1949年の国防予算削減により、空軍の部隊数も削減する必要があった。[10]飛行隊の人員と装備は第439空軍輸送航空 団に移管された。[11]
大陸間弾道ミサイル部隊
この飛行隊は第551戦略ミサイル飛行隊に改称され、1961年4月にネブラスカ州リンカーン空軍基地で戦略航空軍団（SAC）SM-65Fアトラス 大陸間弾道ミサイル発射飛行隊として編成され、第818航空師団に配属された。[1] この飛行隊とカンザス州シリング空軍基地の第550戦略ミサイル飛行隊は、編成された最初のアトラスF部隊であった。[12]この飛行隊には、12の独立した広範囲に分散した発射場で12発のミサイルが割り当てられた。[要出典]
飛行隊は12のミサイル基地を運用し、各基地に1発のミサイルを配備した。
- 551–1 アボカの西北西 4.9 マイル、ネブラスカ州 北緯 40 度 48 分 59 秒 西経 096 度 12 分 22 秒 / 北緯 40.81639 度 西経 96.20611 度 / 40.81639; -96.20611
- 551–2 イーグルの東 3.6 マイル、NE 40°49′20″N 096°21′42″W / 40.82222°N 96.36167°W / 40.82222; -96.36167
- 551–3 ネホーカ西南西2.6マイル、ネブラスカ州北緯 40度48分32秒 西経096度02分01秒 / 北緯40.80889度 西経96.03361度 / 40.80889; -96.03361
- 551–4 ネブラスカシティの西4.5マイル、ネブラスカ州 北緯 40度40分36秒 西経095度56分43秒 / 北緯40.67667度 西経95.94528度 / 40.67667; -95.94528
- 551–5 パルミラ南東 0.8 マイル、ネブラスカ州北緯 40 度 41 分 40 秒 西経 096 度 22 分 50 秒 / 北緯 40.69444 度 西経 96.38056 度 / 40.69444; -96.38056
- 551–6 テクムセの北 4.5 マイル、北東部 40 度 25 分 53 秒 西経 096 度 11 分 23 秒 / 北緯 40.43139 度 西経 96.18972 度 / 40.43139; -96.18972
- 551–7 ファースの西北西 2.1 マイル、NE 40°30′59″N 096°38′24″W / 40.51639°N 96.64000°W / 40.51639; -96.64000
- 551–8 ベアトリスの南西4.3マイル 北東 40度13分40秒 西経096度48分42秒 / 北緯40.22778度 西経96.81167度 / 40.22778; -96.81167
- 551–9 ウィルバーの西 6.7 マイル、ネブラスカ州 40°29′02″N 097°05′18″W / 40.48389°N 97.08833°W / 40.48389; -97.08833
- 551–10 ブラッドショー東東 3.3 マイル 北緯 40 度 53 分 43 秒 西経 097 度 41 分 09 秒 / 北緯 40.89528 度 西経 97.68583 度 / 40.89528; -97.68583
- 551–11 タモラ北東 3.0 マイル 北緯 40 度 55 分 36 秒 西経 097 度 11 分 11 秒 / 北緯 40.92667 度 西経 97.18639 度 / 40.92667; -97.18639
- 551–12 ブレイナード北東 2.9 マイル 北緯 41 度 12 分 40 秒 西経 096 度 57 分 42 秒 / 北緯 41.21111 度 西経 96.96167 度 / 41.21111; -96.96167
アトラス F はアトラス ICBM の最終版であり、最も先進的なバージョンで、地下のコンクリートと鋼鉄のサイロ内に垂直に保管されていました。保管中、アトラス F はエレベーターの上に設置されていました。ミサイルが警戒態勢に置かれると、RP-1 (ケロシン) 液体燃料が供給され、ミサイル内に長期間保管できました。ミサイルを発射する決定が下されると、ミサイルは地表に持ち上げられ、液体酸素タンクが満たされました。このプロセスが完了するとすぐに発射が行われます。この手順に伴う地表への露出は、アトラス F の大きな弱点でした。この間、露出しており脆弱でした。タイタン II とミニットマン ミサイルはサイロ内から発射できるため、この脆弱性は解消されました。また、タイタンは極低温燃料や酸化剤を使用しておらず、ミニットマンは固体燃料ロケットであったため、燃料を満タンにして保管し、ほんの数分で発射できる状態になりました。[要出典]
キューバ危機の際、1962年10月20日、SACは、改修のため警戒態勢に入っていない同飛行隊のミサイルを「可能な限り秘密裏に」警戒態勢に入れるよう指示した。訓練は中止され、運用訓練に使用中のミサイルは液体酸素が利用可能になり次第、警戒態勢に入ることとなった。[f] 同飛行隊の4人の乗組員がニューヨークのプラッツバーグ空軍基地に派遣され、同基地の第556戦略ミサイル飛行隊を補強した。第556飛行隊はミサイルを操縦する訓練を受けた乗組員が不足しており、危機の間、その乗組員はSACに引き渡されていた。[13] 11月3日から警戒態勢に入るミサイルの数は削減され、11月29日には危機前と同じ数になった。緊張が緩和されると、11月15日には通常の訓練が再開された。[14]
飛行隊は1965年4月12日に活動不能となり[15]、1965年6月25日に解隊となった[16]。
系統
- 1942年11月25日に第551爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。
- 1942年12月1日に発動
- 1943年8月20日に第551爆撃飛行隊に再編成された。
- 1945年8月28日に非活性化
- 1947年8月25日に第551爆撃飛行隊に再編成された。
- 1947年9月15日に予備役に編入
- 1949年6月27日に非活性化
- 1960年10月24日に第551戦略ミサイル飛行隊（ICBM-アトラス）に再編成され、活動を開始（未編成）
- 1961年4月1日に設立[17]
- 1965年6月25日に非活性化[16]
課題
- 第385爆撃隊、1942年12月1日～1945年8月28日
- 第二航空軍、1947年9月15日
- 第10空軍、1948年7月1日
- 第一空軍、1948年8月15日
- 第10航空軍、1948年12月1日～1949年6月27日
- 戦略航空軍、1960年10月24日（組織化されていない）
- 第818航空師団（後の第818戦略航空宇宙師団）、1961年4月1日[17]
- 第98戦略航空宇宙航空団、1964年1月1日 – 1965年6月25日[15] [g]
駅
航空機とミサイル
- ボーイング B-17 フライングフォートレス、1942-1945
- コンベア SM-65F アトラス、1961年～1965年[16] [17]
賞とキャンペーン
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 1962 年 6 月 20 日に承認。説明: 空色の円盤に空軍の青で縁取られ、左のベースから暗い灰色、黒の陰影、白のハイライトで鎖帷子が伸びた手が曲がって描かれ、赤い引き絞られた弓を握っています。矢は白、黒の陰影、ぴんと張られた弦は黒です。
- ^ 1945年まで、このコード文字は飛行隊では広く使われていなかったようです。Watkins、70-71ページ; Freeman、288ページ。
- ^ この航空機はボーイング B-17F-120-BO フライングフォートレス、シリアル 42-30827、往復チケット III、XA-O であり、1944 年 6 月 28 日にノースウィールドに緊急着陸した後に撮影されました。この飛行機は「戦争で消耗した」と宣言され、1945 年 6 月 12 日に引き揚げられました。
- ^護衛戦闘機の半数は予定された集合場所に間に合わず、残りの半数は最も激しい 迎撃機攻撃が始まる前に燃料切れでイギリスに帰還した。フリーマン、68ページ。
- ^ 部隊が攻撃を受けた際、食料補給任務の 1 つは戦闘任務としてカウントされた。フリーマン、254 ページ。
- ^ 安全上の理由から、訓練用ミサイルの推進剤タンクには液体酸素ではなく液体窒素が使用されました。Kipp他、62-63 ページ
- ^ 誤植ですが、レイヴンシュタインはこの部隊を第515戦略ミサイル飛行隊と記載しています。レイヴンシュタイン、139ページ。
- 引用
- ^ abcdefghijklmno マウラー『戦闘飛行隊』655 ページ
- ^ ワトキンス、70-71ページ
- ^ フリーマン、288ページ
- ^ abcde フリーマン、p.254
- ^ abcde マウラー『戦闘ユニット』272-273ページ
- ^ フリーマン、68ページ
- ^ フリーマン、142ページ
- ^ 「概要、ミッションプロジェクトのクローズアップ、大陸空軍司令部」。空軍歴史索引。1961年12月27日。 2014年3月24日閲覧。
- ^ Maurer著『Combat Squadrons』651-652ページを参照（この期間に割り当てられた航空機は記載されていない）。
- ^ ナック、25ページ
- ^ レイヴンシュタイン、236-237ページ
- ^ SACミサイル年表、30ページ
- ^ キップ他、75ページ
- ^ Kipp他、pp. 62-63、66、70-71
- ^ ab Ravenstein、pp. 138-140より
- ^ abcd SACミサイル年表、48ページ
- ^ abc 系統図、1963年3月までの任務、航空機、ミサイルを含む、Maurer著『戦闘飛行隊』655ページ。
- ^ アンダーソンの駅番号。
- ^ 1963年3月までの基地情報は、特に注記のない限り、Maurer著「Combat Squadrons」 655ページを参照。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
- フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。ロンドン、イングランド、イギリス: マクドナルド アンド カンパニー。ISBN 978-0-87938-638-2。
- ロバート・キップ、リン・ピーク、ハーマン・ウォルク。「1962 年のキューバ危機における戦略航空軍の作戦、SAC 歴史研究第 90 号 (極秘 NOFORN、FRD、編集および機密解除)」。戦略航空軍。2014 年11 月 21 日閲覧。
- Knaack, Marcelle Size (1978)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典(PDF)。第 2 巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5. 2016年12月17日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977 (PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
- ワトキンス、ロバート (2008)。『バトルカラーズ：第二次世界大戦における第8空軍の記章とマーキング』第1巻（第8巻）爆撃機司令部。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 978-0-7643-1987-7。
- SAC ミサイル年表 1939-1988 (PDF)。オファット空軍基地、ネブラスカ州：戦略空軍司令部歴史局。1990 年。ISBN 978-1521159439. 2018年1月29日閲覧。