第482作戦群

482d 運用グループ
第93戦闘飛行隊のF-16 、フロリダ州ビスケーン湾上空[注 1]
アクティブ	1943年～1945年、1947年～1949年、1952年、1955年～1957年、1992年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	ファイター
の一部	空軍予備軍司令部
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞
記章
482d作戦群の紋章[注2]
テールコード	FM

第482 作戦群は、第 482 戦闘航空団に所属するアメリカ空軍予備役部隊です。フロリダ州ホームステッド空軍予備役基地に駐留しています。

第二次世界大戦中、このグループはイギリスで第8空軍で唯一レーダーを装備したパスファインダー重爆撃グループである第482爆撃グループ（パスファインダー）として活動を開始した。所属するボーイングB-17フライングフォートレスとコンソリデーテッドB-24リベレーター機には第一世代のレーダーが装備されており、占領下のヨーロッパとナチスドイツの雲に覆われた目標に他の爆撃グループを誘導し、殊勲部隊表彰を受けた。1944年、このグループはパスファインダーの乗組員の訓練と戦術の開発に集中するため戦闘から外されたが、開発作業で時折戦闘任務に就くこともあった。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、このグループは米国に戻り、非活動化された。

このグループは予備役となり、1947年から1949年にかけて爆撃部隊として、1952年には短期間空輸部隊として活動した。1955年に戦闘機部隊となった。1957年に空軍予備役部隊が兵員輸送部隊となったため非活性化されたが、1992年に再び活性化された。

482 作戦群の任務は、上級司令部の指示に従って戦時および平時の任務に対応できるよう予備兵を訓練し装備することです。このグループは特に機動性、展開、および運用に関する訓練を行います。

第 8 爆撃軍団は、1942 年と 1943 年の初期の作戦で、ヨーロッパ戦域の気象条件がノルデン爆撃照準器を使用した目視爆撃が限られた時間しかできないことを知りました。爆撃作戦を成功させるには、司令部が曇天爆撃能力を持つ必要があることが明らかになりました。司令部は、イギリス空軍(RAF)が開発したH2「スティンキー」レーダーやAN/APS-15「ミッキー」レーダーなどのレーダーを使用して爆撃を行う乗組員を訓練することを決定しました。 ^[1]さらに、第 329 爆撃飛行隊は、ジーナビゲーション システムの試験を実施しました。イギリス空軍の例に倣い、第 8 空軍は、レーダーを装備した爆撃機を使用して各航空団の爆撃編隊を先導する「先導者」として機能する特別に選ばれた乗組員でグループを編成することを決定しました。^[2]

第482爆撃グループは1943年8月20日にアルコンベリー​​空軍基地で編成され、第812、第813、第814爆撃飛行隊が配属された。第812、第813飛行隊はボーイング B-17 フライングフォートレスを、第814飛行隊はコンソリデーテッド B-24 リベレーターを装備していた。^{[3] [4] [5] [6]その航空要員は第VIII爆撃軍団の全グループから特別に選抜され、特に第329爆撃飛行隊の試験作戦や}第92爆撃グループの他の部隊に関わった人物が選ばれた。地上要員は主に解散していた第479対潜水艦グループから選抜された。 ^[2]このグループの初代指揮官はバスキン・R・ローレンス中佐で、^[3] 5月1日から幹部の訓練に当たっていた。^[7]第482グループは、海外で活動した2つの第8空軍爆撃グループのうちの1つであった。^{[注 3]}パスファインダーとしての戦闘任務に加えて、グループの任務は、レーダー航法および爆撃システムの使用に関する戦術と技術の開発を継続し、他の爆撃機部隊の乗組員をパスファインダーとして訓練することであった。^[2]

1943年9月27日、この飛行隊はエムデンの港湾施設に対する最初の任務を遂行したが、部隊として飛行したわけではなく、むしろその乗組員と航空機は他の第8爆撃軍団部隊の基地に分散し、その編隊の先導航空機を提供した。第482飛行隊は第1爆撃師団に配属されていたが、第2、第3爆撃師団の部隊の先導も務めた。この飛行隊は1944年1月11日の任務でドイツ中部の航空機工場などの目標に爆撃機を誘導し、殊勲部隊表彰を受けた。天候により戦闘機による敵機に対する効果的な防御はできなかったが、この飛行隊は割り当てられた目標を爆撃し、多くの敵機を破壊した。ビッグウィーク攻撃の間、この飛行隊はゴータ、ブラウンシュヴァイク、シュヴァインフルトの航空機工場への襲撃を指揮した。^[8] 1944年3月4日、第813飛行隊の乗組員が第8空軍によるベルリンへの最初のB-17空襲を指揮した。彼らが先頭に立っていたため、第482飛行隊はベルリンを爆撃した最初のB-17グループであると主張している。^[9]

先導飛行任務に加えて、このグループは他のグループからの乗組員の訓練を続け、第8爆撃軍団の各爆撃グループに先導資格を持つ飛行隊を置くことを目標とした。1943年11月、戦争初期にアラスカで戦闘に参加した第36爆撃飛行隊と第406爆撃飛行隊がアルコンベリー​​で編成された。第482グループと同様に、これらの飛行隊は第479対潜水艦グループから幹部を引き抜いた。12月、彼らは第482グループに配属され、カーペットバッガー任務の訓練を開始し、（1944年1月から）任務を遂行した。^[10]

2月に、このグループは第8空軍の訓練と特殊作戦任務を担当する第8空軍混成司令部に移管された。2つのカーペットバッガー飛行隊は別のグループに分離した。3月初旬、グループの任務は訓練と開発任務に集中するように変更された。グループは正式に戦闘から撤退したが、戦術と装備をテストするために時折飛行任務を続け、最も有名なのはD-デイで、グループの乗組員18人が他の爆撃グループを率いて任務を遂行した。^[2]訓練に加えて、特殊作戦も引き続き実施した。グループは、戦闘乗組員の訓練とブリーフィングのために、フランス、低地諸国、ドイツの一部でレーダー写真マッピングを実行した。^[8] 1944年8月から1945年4月まで、482dは敵地で202回のレーダースコープと「ニックリング」（宣伝ビラ）出撃を行ったが、1機も飛行機を失ったことはなかった。^[2] 1944年11月に名称の「Pathfinder」が「Heavy」に変更された。^[8]

グループは1945年5月にイギリスを出発し、アメリカに向かった。航空機は1945年5月27日から30日の間に出発した。地上部隊は1945年6月24日にスコットランドのグーロックからRMS クイーンエリザベス^{号に乗って出航した。[2]}グループは1945年7月5日にカリフォルニア州ビクタービル陸軍飛行場で再集結したが、1945年9月1日に解散した。^[8]

このグループは第482爆撃グループ、超重爆撃隊に再編成され、 1947年6月26日にニューオーリンズ市営空港で予備隊として編成されたが、9月9日に第812爆撃隊と第814爆撃隊がニューオーリンズで編成されるまで、作戦飛行隊は割り当てられなかった。[ ^{4] [6]}その月の後半、第813爆撃隊がルイジアナ州ハーディングフィールドで編成され、第6爆撃隊がグループの管理下に移管されたため、グループに2つの飛行隊が追加された。[ ^{3] [11] [5]}

名目上は爆撃機部隊であるが、このグループに運用可能な航空機が割り当てられていたか、あるいは完全に人員が配置されていたかは明らかではない。1949年6月、予備役および空軍州兵の訓練を担当していた大陸航空軍が予備役を航空団基地編成システムの下に再編した際に、第482飛行隊は非活性化された。 ^[3]トルーマン大統領の1949年度国防予算でも空軍のグループ数の削減が求められ、^[12]ニューオーリンズ市営空港での予備役飛行作戦が終了したため、第482飛行隊は非活性化され、代わりの人員は配置されなかった。

予備役戦闘組織はすべて朝鮮戦争に動員され、^[13]予備役部隊が再び航空機の受領を開始したのは1952年夏になってからであった。^{[14]このグループは}第482輸送グループに改称され、 1952年6月14日にフロリダ州マイアミ国際空港で活動を開始した。このとき第482輸送航空団は、1951年以来同地で予備役作戦を監督してきた第906予備役訓練航空団と交代した。このグループは第2585空軍予備役訓練センターの監督の下、カーチスC-46コマンドーの訓練を行った。 ^[15] 1953年12月、マイアミの第435輸送航空団は現役を解かれ、第482航空団の任務、人員、装備を引き継いだ。この再編で、第435輸送グループは、解散した第482航空団の任務、人員、航空機を引き継いだ。^{[16] [注4]}

1950年代初頭には、動員任務のない予備パイロット訓練飛行隊が6つあった。1955年5月18日、それらは廃止され、実務飛行隊に置き換えられた。^[17]この再編では、ジョージア州ドビンズ空軍基地の第94戦術偵察グループが、第8711パイロット訓練グループに代わってスコット空軍基地に書類上移転した。 ^{[18] [19]現在第}482戦闘爆撃機グループと命名されている第482飛行隊は、ドビンズの第94飛行隊の人員と装備を引き継ぎ、新たな予備戦闘機部隊となった。^[15]

当初、同グループはロッキード F-80 シューティングスター戦闘機と第94航空団から引き継いだ練習機を使用していた。[ ^{18]その年の後半には、}リパブリック F-84 サンダージェットの装備も開始した。^[15]戦闘爆撃機という名称にもかかわらず、同グループの飛行隊は防空任務を遂行できる現役の迎撃飛行隊を補強するように設計された。 ^[20] 1957年、同グループはサンダージェットをノースアメリカン F-86 セイバーに置き換え始めた。しかし、統合参謀本部は空軍に対して戦時中の空輸を増やすよう圧力をかけていた。同時に、約150機のフェアチャイルド C-119 フライングボックスカーが現役部隊から利用可能となった。その結果、1956年11月、空軍は大陸航空司令部に対し、1957年に予備戦闘爆撃機飛行隊3個を兵員輸送部隊に転換するよう指示した。 ^[21]セイバーの訓練は終了し、代わりにフェアチャイルドC-119フライングボックスカーが1957年10月に到着した。11月に飛行隊は非活性化され、兵員輸送資産は第445兵員輸送航空団に移管された。^{[22] [23]}

1992年8月からは第482戦闘航空団の飛行と空港の運用を統括した。同月後半にハリケーン・アンドリューがホームステッドを壊滅させたため、飛行運用は1992年9月から12月までオハイオ州ライト・パターソン空軍基地に移り、 1993年2月から1994年3月までフロリダ州マクディル空軍基地に移った後、ホームステッドに戻った。^[3]

• 1943年8月10日に第482爆撃隊（パスファインダー）として設立

1943年8月20日に発動

1944年11月11日に第482爆撃隊に再編成された。

1945年9月1日に非活性化

• 1947年6月3日に第482爆撃隊に再指定、超重爆撃隊

1947年6月26日に予備役に編入

1949年6月27日に非活性化

• 1952年5月26日に第482輸送グループ（中型）に再指定

1952年6月14日に予備役に編入

1952年12月1日に非活性化

• 1955年8月12日に第482戦闘爆撃機グループに再編成

1955年5月18日に予備役に編入

1957年11月16日に非活性化

• 1985年7月31日に第482戦術戦闘機グループに再指定（非活動のまま）
• 1992年8月1日に第482作戦群に改称

1992年8月1日に予備役に編入^[3]

• 第1爆撃師団、1943年8月20日
• 第8空軍混成司令部、1944年2月14日
• VIII戦闘機司令部、1944年10月1日
• 第1航空師団、1945年1月1日
• 陸軍航空隊西部飛行訓練司令部、1945年7月5日～9月1日
• 第10航空軍、1947年6月26日
• 第307爆撃航空団（後の第307航空師団）、1947年10月17日 – 1949年6月27日
• 第482輸送航空団、1952年6月14日 - 12月1日
• 第482戦闘爆撃航空団、1955年5月18日～1957年11月16日
• 第482戦闘航空団、1992年8月1日～現在^[3]

• 第6爆撃飛行隊: 1947年9月30日 – 1949年6月27日
• 第36爆撃飛行隊: 1943年12月4日～1944年2月27日
• 第93戦闘飛行隊: 1992年8月1日～現在
• 第406爆撃飛行隊: 1943年12月4日～1944年2月21日頃
• 第812爆撃飛行隊（後の第812輸送飛行隊、第812戦闘爆撃飛行隊）：1943年8月20日～1945年9月1日、1947年9月9日～1949年6月27日、1952年6月14日～12月1日、1955年5月18日～1957年11月16日。
• 第813爆撃飛行隊（後の第813輸送飛行隊、第813戦闘爆撃飛行隊）：1943年8月20日～1945年9月1日、1947年9月24日～1949年6月27日、1952年6月14日～12月1日、1957年7月8日～11月16日
• 第814爆撃飛行隊（後の第814輸送飛行隊）：1943年8月20日 - 1945年9月1日、1947年9月9日 - 1949年6月27日、1952年6月14日 - 12月1日^[3]

• RAFアルコンベリー​​（AAF-102）^[24]イギリス、1943年8月20日-1945年5月21日
• カリフォルニア州ビクタービル陸軍飛行場、1945 年 7 月 5 日～9 月 1 日頃
• ニューオーリンズ市営空港、ルイジアナ州、1947年6月26日～1949年6月27日
• フロリダ州マイアミ国際空港、1952年6月14日～12月1日
• ジョージア州ドビンズ空軍基地、1955年5月18日～1957年11月16日
• ホームステッド空軍基地（後にホームステッド統合空軍予備基地）、フロリダ州、1992年8月1日～現在^[25]

• パスファインダー（イギリス空軍）

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• Knaack, Marcelle Size (1978)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典(PDF)。第 2 巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5. 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.