第315航空師団

第315航空師団
第315航空師団
	C-130ハーキュリーズ部隊がベトナムのカムラン空軍基地に派遣された
アクティブ	1944年～1950年、1951年～1969年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸部隊の指揮
エンゲージメント	太平洋戦域; 朝鮮戦争
装飾品	空軍優秀部隊賞; 大韓民国大統領部隊表彰
記章
第315航空師団の紋章
第315爆撃航空団の紋章

第315航空師団は、現在は活動していないアメリカ空軍の編隊である。当初は第315爆撃航空団と命名され、1944年7月にコロラド州ピーターソン飛行場で、4つの超大型ボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃グループの指揮組織として活動を開始した。第二次世界大戦末期には、マリアナ諸島で第16、第331、第501、第502爆撃グループを指揮した。最後の任務は太平洋航空軍で、日本の立川基地を拠点とし、1969年4月に同基地で活動を停止した。

歴史

第二次世界大戦

第315爆撃航空団は、 1944年7月にコロラド州ピーターソン飛行場で、4つの非常に重いボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃グループの指揮組織として活動を開始した。航空団はコロラド州で訓練を受け、下位グループはカンザス州で第二空軍によって訓練を受けた。^[1]

訓練が完了すると、航空団司令部は1945年3月下旬に中央太平洋地域のマリアナ諸島のグアム島に移転した。第315航空団は、第21爆撃軍団に配属された5番目で最後のB-29航空団であった。航空団のグループと飛行隊のほとんどはB-29B機を使用していた。限定生産のB-29Bは、尾部銃座を除いて他のB-29で使用されていた銃座と照準装置をすべて取り外すことで軽量化を図った。軽量化されたことで、B-29Bはより高く、より遠くまで飛行できるようになった。B-29B機には、2つの新しいレーダー装置も搭載されていた。1つは爆撃と航法用のAN/APQ-7イーグルレーダーで、もう1つは尾部銃座の照準に使用されたAN/APG-15であった。これら2つのレーダーユニットにより、B-29Bは特徴的な形状を呈するようになり、APQ-7アンテナは胴体下の2つの爆弾倉ドアの間に小さな翼として配置され、APG-15は尾部銃座の下の機体尾部に球形のアンテナを追加した。^[3]

マリアナ諸島では、この航空団は第16、第331、第501、第502爆撃隊を指揮した。第16爆撃隊と第501爆撃隊は4月中旬に最初に到着し、第331爆撃隊と第502爆撃隊は1945年5月中旬に到着した。^[4]

各グループは、モエン島、トラック諸島、カロリン諸島、マリアナ諸島のその他の地点にある日本軍の標的に対して「慣らし」飛行を行った。第16飛行隊と第501飛行隊は、6月26日に四日市の宇津辺製油所を攻撃し、日本上空での戦闘任務を開始した。第315飛行隊と第502飛行隊は、8月1日に川崎市の三菱ハバナ製油所を攻撃するまで戦闘に参加しなかった。4つのグループすべてにとって、日本の石油産業の標的が主な標的であった。^[4]

戦闘が終わった8月14日、同航空団は最後の戦闘任務を遂行した。その後、同航空団のB29は日本と満州の連合軍捕虜収容所に救援物資を運んだ。戦場への到着が遅れたため、同航空団は1946年4月か5月まで米国に帰国できなかった。^[4]

その後、1946年5月末に第5航空軍占領軍の一部となるため、芦屋陸軍航空基地に移転した。1946年1月に第315混成航空団に改称され、占領任務を遂行する戦闘機と爆撃機の混合部隊を統制し、占領期間中に日本上空の防空を行った。1950年3月に占領任務から解かれ、解散された^[1]。

朝鮮戦争

朝鮮戦争の勃発に伴い、師団は1951年1月に再編成され、極東航空軍に再配属された。同師団は第315航空師団（戦闘貨物）に改称され、1950年6月に北朝鮮の南侵直後に設立された極東航空軍戦闘貨物司令部（暫定）の資源を引き継いだ。^[1]

以下の部隊の指揮統制を担当した。^[1]

第437輸送航空団（C-46コマンドー）
第374空挺航空団（C-46 コマンドー、C-47 スカイトレイン、C-54 スカイマスター）
第61空挺部隊航空団（C-54 スカイマスター）
第314輸送機群（C-119 フライングボックスカー）

朝鮮戦争中、その部隊は朝鮮から負傷者を避難させ、物資と人員を空中投下し、緊急物資、資材、補充部隊、郵便、食糧、弾薬を輸送し、日本での合同訓練演習に参加し、数多くの戦闘任務に参加し、極東地域内で定期的な輸送スケジュールを運営した。^[1]

冷戦

朝鮮戦争が終結する前に、この師団はインドシナ戦争に参戦していたフランス軍の支援を開始した。1953年5月から1954年7月にかけて、この師団はフランス軍にフェアチャイルドC-119フライングボックスカーを提供し、フランスの航空要員と整備員を訓練し、フランス軍を支援するための追加の空輸任務を遂行し、^[1]最終的に1954年6月から7月にかけての負傷兵作戦中に509人の負傷したフランス軍兵士をインドシナから避難させた。 ^[5]「フランス兵を乗せた14,000マイルの空輸は、政治的配慮から東ルートをたどった。」^[6]

1954年7月、第315航空団は西太平洋地域で通常の空輸活動を再開し、日本での訓練演習に参加した。1950年代から1960年代初頭にかけて、芦屋基地から平時即応作戦を継続した。1962年には、東南アジアで拡大する紛争に対する空輸支援を確立した。その間、同師団は極東での通常の空輸を継続し、人道支援任務を遂行し、可能な限り訓練演習に参加した。^[1]

1968年1月に北朝鮮がUSSプエブロ号を拿捕したことで危機が起こり、第315航空団は大韓民国への緊急空輸を支援した。^[1]

第315航空団は1969年4月に予算削減により解散され、その運用部隊（第314、第374、第463戦術空輸航空団）は再配置された。^[1]

系統

第315航空師団

1944年6月7日に第315爆撃航空団として創設された。

1944年7月17日に発動

1946年1月8日に第315混成航空団に改称

1948年8月20日に非活性化

1951年1月10日に第315航空師団（戦闘貨物）に再編成

1951年1月25日に発効

1967年8月1日に第315航空師団に改称

1969年4月15日に非活性化

1978年7月1日に第315航空師団の配給表に統合（非活動のまま）^[1]

第315航空師団の配給表

1948年8月13日に第315航空師団として創設

1948年8月18日に設立

1950年3月1日廃止

1969年4月15日失効

1978年7月1日に第315航空師団と統合^[1]

課題

第 2 航空軍、1944 年 7 月 17 日 (第 22 爆撃軍に所属)、1944 年 8 月 14 日頃 - 1944 年 12 月 7 日頃
第20航空軍、1945年3月25日頃
第21爆撃司令部、1945年4月5日
第20空軍、1945年7月16日
第五空軍、1946年5月30日
V戦闘機司令部、1946年5月30日
第5空軍、1946年6月1日～1950年3月1日
極東空軍（後の太平洋空軍）、1951年1月25日 - 1969年4月15日^[1]

コンポーネント

第二次世界大戦

第16爆撃隊: 1945年4月14日 – 1946年4月15日
第24航空隊: 1945年4月14日 – 1946年4月15日
第73航空隊: 1945年5月12日 – 1946年4月15日
第75航空隊: 1945年4月15日 – 1946年5月15日
第76航空隊: 1945年5月12日 – 1946年4月15日
第331爆撃隊: 1945年5月12日 – 1946年4月15日
第501爆撃隊: 1945年4月15日 – 1946年5月15日
502爆撃隊: 1945年5月12日 – 1946年4月15日^[1]

アメリカ空軍

翼

第8戦闘航空団（後の第8戦闘爆撃航空団）：1948年8月18日 – 1950年3月1日
第38爆撃航空団: 1948年8月18日 – 1949年4月1日
第314戦術空輸航空団: 1966年1月22日 – 1969年4月8日
第315輸送航空団: 1952年6月10日 – 1955年1月18日
第347戦闘航空団: 1948年8月18日 – 1950年3月1日
第374輸送航空団（後の第374戦術航空輸送航空団）：1951年1月25日～1957年7月1日、1966年8月8日～1969年4月8日
第403輸送航空団: 1952年4月14日 – 1953年1月1日
第437輸送航空団: 1951年1月25日 – 1952年6月10日
第475戦闘航空団: 1948年8月18日～20日
第483輸送航空団: 1953年1月1日 – 1960年6月25日
第463戦術空輸航空団: 1965年11月23日 – 1969年4月8日^[1]

グループ

第8戦闘機隊: 1946年5月31日 – 1948年8月18日
第38爆撃隊: 1946年5月31日 – 1948年8月18日
第61輸送隊: 1951年1月25日～1952年11月21日に配属
第314輸送隊: 1951年1月25日～1954年11月15日に配属
第315輸送隊（後の第315航空コマンド隊）: 1962年12月8日 - 1966年3月8日（全期間分遣隊）
第316輸送隊: 1954年11月15日から1955年3月18日まで配属、1955年3月18日から1957年1月18日まで配属（全期間分離）
第347戦闘機隊: 1947年9月25日 – 1948年8月18日
第6315作戦群: 1964年10月20日 – 1966年8月8日
戦闘貨物（兵員輸送）グループ、暫定、6492d：1962年9月21日から12月8日まで配属^[1]

飛行隊

第21輸送飛行隊: 1960年6月25日 - 1966年8月8日 (全期間派遣)
第24ヘリコプター飛行隊: 1956年10月13日 – 1960年3月8日
第25戦術偵察飛行隊: 1946年5月31日～1947年2月28日、1947年2月28日～1948年4月15日
第29輸送飛行隊: 1966年1月27日～3月25日
第35輸送飛行隊: 1963年1月8日 - 1966年8月8日 (全期間派遣)
第38戦術空輸飛行隊: 1968年2月8日～7月19日に配属
第41写真偵察飛行隊: 1945年9月18日 – 1946年1月4日
第41輸送飛行隊: 1965年11月21日頃 - 1966年8月8日 (全期間分遣隊)
第50輸送飛行隊: 1951年10月1日～1954年11月15日に配属、1965年12月26日～1966年2月23日に配属
第68戦闘飛行隊: 1947年4月10日～11月24日に配属
第345輸送飛行隊: 1962年6月1日～1963年1月8日、1965年11月27日～1966年3月25日（全期間派遣）
第346戦術空輸飛行隊: 1969年1月7日～3月25日に配属
第347戦術輸送飛行隊: 1968年7月19日～10月18日に配属
第348戦術空輸飛行隊: 1968年10月18日 – 1969年1月7日
第421夜間戦闘飛行隊: 1946年5月31日 – 1947年2月20日
第433戦闘飛行隊: 1946年10月15日～1947年11月18日に配属
第776輸送飛行隊: 1965年12月26日 – 1966年3月25日
第777戦術輸送飛行隊: 1968年3月31日～8月1日に配属
第778戦術空輸飛行隊: 1968年8月1日から23日まで配属
第779戦術空輸飛行隊: 1968年2月7日～3月31日に配属
第815輸送飛行隊（後に第815戦術輸送飛行隊） : 1960年6月25日 – 1968年11月1日
第817輸送飛行隊: 1960年6月25日 - 1966年8月8日 (全期間派遣)
第6461輸送飛行隊（後の第6461航空輸送飛行隊）：1952年12月1日～1955年6月24日（全期間分遣隊）
第6475飛行訓練飛行隊: 1954年11月25日 - 1955年5月18日 (全期間分遣隊)
第6485作戦飛行隊: 1956年9月17日 - 1968年9月1日; 1968年12月1日 - 1969年4月8日に配属^[1]

駅

参照

アメリカ空軍航空師団一覧

参考文献

注記

説明ノート

^この航空機は、1969年7月の第 29戦術空輸飛行隊、第463戦術空輸航空団のロッキード C-130B-LM ハーキュリーズ、シリアル番号61-0969です。この飛行機は1993年6月30日に航空宇宙整備再生センターに送られました。その後、アルゼンチン空軍に移管されました。 Baugher, Joe (2023年7月25日). 「1961 USAF Serial Numbers」. Joe Baugher . 2023年8月30日閲覧。
^ 1954年10月11日に承認。説明:または、赤い鳥居の内側と下に、銀色のパラシュートが翼のある貨物箱を遠近法で降ろしている様子が描かれ、一方の端は正面を向いており、明るい茶色で、その上部には3番目の[前述の色]の両刃の剣が全体的に描かれ、柄は青く、全体が白く縁取られ、2番目の[前述の色]の十字架が上に描かれ、すべてが5番目の[前述の色]の縮小された縁取りの中にあり、3番目の[前述の色]の縁取りと輪郭が描かれている。
^ 1947年4月25日に承認。説明: 白色の円盤の底部に中程度の青色で描かれた富士山が、右向きのフェスで描かれたギザギザの稲妻と、最後の[記載色]の左向きのフェスで描かれた同様の稲妻の間に描かれ、それぞれが黄色の三日月を通過し、すべて2番目の[記載色]の境界内に収まり、その上には中央に逆さのV字形の穴が開けられた大きな暗赤色の鳥居があり、その上に2番目の[記載色]の球体が描かれ、その中央には最初の[記載色]の南十字星の星座が輪郭を描かれ、充電され、マークされており、底部の様式化された一対の金色の翼の中央に描かれている。
^ 航空機はベル・エアクラフト社製のボーイング B-29B-60-BA スーパーフォートレス、シリアル番号44-84061パクーサン・ドリームボート。後にB-29Jに改造された。1946年、この飛行機はハワイのホノルルからエジプトのカイロまで39時間でノンストップ飛行した。写真偵察用にFB-29Jに改造され、その後TB-29Bとして練習機となった。1954年8月8日にオクラホマ州ティンカー空軍基地に回収された。 Baugher, Joe (2023年6月4日). 「1944 USAF Serial Numbers」. Joe Baugher . 2023年8月31日閲覧。

引用

^ abcdefghijklmnopqr 「Factsheet 315 Air Division」。空軍歴史研究局。2007年10月12日。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月24日閲覧。
^ マウラー『戦闘ユニット』422～424ページ
^ マーシャル、^{[ページが必要]}
^ abc Birdsall、^{[ページが必要]}
^ http://c141heaven.info/dotcom/matsbook/mats_chapter_02.html Archived 23 December 2021 at the Wayback Machine ; Hanger Digest, AMC Museum Foundation.
^ 「航空機動司令部に向けて 1994 年改訂版」21 ページ。

文献

この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

バーズオール、スティーブン(1980)。『スーパーフォートレス、ボーイング B-29』。航空機スペシャル。ドン・グリア、ロブ・スターン (イラスト)。テキサス州キャロルトン: スクアドロン/シグナル出版。ISBN 0897471040。
マーシャル、チェスター (1996)。B -29 スーパーフォートレス。戦闘機の歴史。ミネアポリス、ミネソタ州: モーターブックスインターナショナル。ISBN 0879387858。
マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
ナルティ、バーナード C. (1986)。空軍力とケサンの戦い(PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 978-1410222589. 2015年7月8日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2015年7月7日閲覧。
レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランドパブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。
スワン、ラルフ・A・スワン少佐（1986年3月）。「第315爆撃航空団の部隊史：1944～1946年」（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：航空指揮幕僚学校。 2019年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2020年1月7日閲覧。

外部リンク

第315爆撃航空団の組織
ボーイング B-29B スーパーフォートレス

[1] ^この航空機は、1969年7月の第 29戦術空輸飛行隊、第463戦術空輸航空団のロッキード C-130B-LM ハーキュリーズ、シリアル番号61-0969です。この飛行機は1993年6月30日に航空宇宙整備再生センターに送られました。その後、アルゼンチン空軍に移管されました。 Baugher, Joe (2023年7月25日). 「1961 USAF Serial Numbers」. Joe Baugher . 2023年8月30日閲覧。

[2] 1954年10月11日に承認。説明:または、赤い鳥居の内側と下に、銀色のパラシュートが翼のある貨物箱を遠近法で降ろしている様子が描かれ、一方の端は正面を向いており、明るい茶色で、その上部には3番目の[前述の色]の両刃の剣が全体的に描かれ、柄は青く、全体が白く縁取られ、2番目の[前述の色]の十字架が上に描かれ、すべてが5番目の[前述の色]の縮小された縁取りの中にあり、3番目の[前述の色]の縁取りと輪郭が描かれている。

[4] 1947年4月25日に承認。説明: 白色の円盤の底部に中程度の青色で描かれた富士山が、右向きのフェスで描かれたギザギザの稲妻と、最後の[記載色]の左向きのフェスで描かれた同様の稲妻の間に描かれ、それぞれが黄色の三日月を通過し、すべて2番目の[記載色]の境界内に収まり、その上には中央に逆さのV字形の穴が開けられた大きな暗赤色の鳥居があり、その上に2番目の[記載色]の球体が描かれ、その中央には最初の[記載色]の南十字星の星座が輪郭を描かれ、充電され、マークされており、底部の様式化された一対の金色の翼の中央に描かれている。

[6] 航空機はベル・エアクラフト社製のボーイング B-29B-60-BA スーパーフォートレス、シリアル番号44-84061パクーサン・ドリームボート。後にB-29Jに改造された。1946年、この飛行機はハワイのホノルルからエジプトのカイロまで39時間でノンストップ飛行した。写真偵察用にFB-29Jに改造され、その後TB-29Bとして練習機となった。1954年8月8日にオクラホマ州ティンカー空軍基地に回収された。 Baugher, Joe (2023年6月4日). 「1944 USAF Serial Numbers」. Joe Baugher . 2023年8月31日閲覧。

[315ADfacts-3] qr 「Factsheet 315 Air Division」。空軍歴史研究局。2007年10月12日。2012年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月24日閲覧。

[5] マウラー『戦闘ユニット』422～424ページ

[Marshall-7] マーシャル、^{[ページが必要]}

[Birdsall-8] Birdsall、^{[ページが必要]}

[9] ttp://c141heaven.info/dotcom/matsbook/mats_chapter_02.html Archived 23 December 2021 at the Wayback Machine ; Hanger Digest, AMC Museum Foundation.

[10] 「航空機動司令部に向けて 1994 年改訂版」21 ページ。