第778遠征航空輸送飛行隊

第778遠征航空輸送飛行隊
第778遠征空輸飛行隊と第621航空機動グループのメンバーが、イラク自由作戦を支援するためにC-130ハーキュリーズにフォークリフトを積み込んでいる。
アクティブ	1943年～1945年、1953年～1971年、2002年以降
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空輸
モットー	Perditam Selinuntem Liberare（ラテン語で「困難な任務に備える」）（1958年 - 不明） 世界の自由を守る
エンゲージメント	地中海戦域
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞
記章
第778戦術空輸飛行隊のエンブレム付きパッチ
第778輸送飛行隊の紋章[a] [1]
第778爆撃飛行隊の紋章付きパッチ[2]
テールコード 1968–1971 [引用が必要]	PG

第778遠征輸送飛行隊は、 2002年5月3日以降に活動を開始した暫定的なアメリカ空軍飛行隊であり、世界対テロ戦争に従事している。現在の状況は未定である。

この飛行隊は第778爆撃飛行隊として第二次世界大戦中に初めて活動しました。この飛行隊は地中海作戦地域でコンソリデーテッド B-24 リベレーターを操縦し、その功績により2つの殊勲部隊表彰を受けました。戦後、この飛行隊はアメリカ本土への兵士の輸送を支援しました。

この飛行隊は1953年に第778輸送飛行隊として再編成され、ジョージア州ローソン空軍基地で朝鮮戦争のために現役任務に召集されていた予備部隊の第73輸送飛行隊と交代した。ノースカロライナ州ポープ空軍基地に移動し、フェアチャイルド C-119 フライング ボックスカーとフェアチャイルド C-123 プロバイダーを相次いで運用した。その後ロッキード C-130 ハーキュリーズ機に転換した。頻繁に他の戦域に展開し、ドラゴン ルージュ作戦やパワー パック作戦に参加した。1971年8月31日、ポープで第40戦術輸送飛行隊に交代し 非活性化された。

第778爆撃飛行隊は、 1943年8月1日にユタ州ウェンドーバー飛行場でコンソリデーテッドB-24リベレーター重爆撃部隊として編成された。この飛行隊は第464グループの元々の4つの飛行隊のうちの1つであった。^{[1] [3] [4] [5]初期の}幹部を集めた後、飛行隊は第2爆撃軍団との訓練のためにアイダホ州ゴーウェン飛行場へ移動した。アイダホ州とユタ州での訓練の後、飛行隊は1944年2月に地中海戦域への移動を開始した。^[6]

第778爆撃隊は1944年2月にイタリア南部に展開し、第15空軍の第55爆撃航空団に所属した。同航空団はチュニジアで数週間の訓練を行った後、イタリアで同グループの他の部隊と合流し、4月に戦闘に参加した。^[6]

このグループは、イタリア、フランス、ドイツ、オーストリア、ハンガリー、ルーマニア、ユーゴスラビアの敵の軍事、産業、輸送の標的に対する長距離戦略爆撃任務に従事し、鉄道操車場、石油精製所、飛行場施設、重工業、その他の戦略目標を爆撃した。^[6]

第二次世界大戦の石油作戦における注目すべき任務には、1944年5月18日のプロイェシュティ近郊のコンコルディア・ベガ製油所の爆撃であるタイダル・ウェーブ作戦、1944年7月8日のウィーン操車場と石油精製所（この爆撃で中隊は殊勲部隊表彰を受賞）、 1944年8月24日のパルドゥビツェ石油精製所と付近の鉄道線路への爆撃（この爆撃でも中隊は殊勲部隊表彰を受賞）などがある。^[7]

飛行隊は支援や阻止作戦に従事することもあった。1944年8月の南フランス侵攻であるドラグーン作戦では連合軍を支援した。1945年3月には南東ヨーロッパで赤軍の前進を支援するため鉄道センターを攻撃した。1945年4月には北イタリアでアメリカ第5軍とイギリス第8軍の前進を支援するため敵の補給線を爆撃した。 ^[6]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、この飛行隊はグリーンプロジェクト、すなわち南大西洋輸送ルートを経由してヨーロッパから米国へ部隊を移動させる任務に割り当てられた。B-24は改造され、爆弾倉が密閉され、防御用武装がすべて取り外され、胴体内部に約30名の人員を乗せられる座席が備えられた。この飛行隊はトリニダード島ウォーラー飛行場の航空輸送司令部（ATC）に配属された。このグループはブラジルのナタール州と英領ギアナのアトキンソン飛行場からフロリダ州モリソン飛行場へ人員を移動させた。この飛行隊は7月末に部隊が解散されるまで航空輸送に従事し、^{[1] [6]人員はATCの}南大西洋・カリブ海航空団に転属となった。

飛行隊は第778輸送飛行隊として再編成され、1953年2月1日にジョージア州ローソン空軍基地で活動を開始した。この飛行隊は、朝鮮戦争のために現役任務に召集された予備部隊である第73輸送飛行隊を、その母体である第434輸送航空団に置き換えた。飛行隊が第73輸送飛行隊の人員と航空機を引き継いだとき、第434航空団はカーチスC-46コマンドからフェアチャイルドC-119フライングボックスカーへの移行過程にあった。1954年9月、飛行隊はノースカロライナ州ポープ空軍基地に移動し、フォートブラッグの陸軍第82空挺師団と共存した。^{[1] [8]}

この部隊は兵士や貨物の戦術的空輸を行い、陸軍との合同空挺訓練に参加し、米国および海外での戦術演習に参加した。また、航空医療輸送を提供し、必要に応じて人道的任務を遂行した。^{[1] [8]}

1957年11月、第464空挺航空団は二重副組織に転換した。航空団の第464空挺航空団は解散され、飛行隊は航空団に直接配属された。^[8]一方、同航空団は年末までにC-119をフェアチャイルドC-123プロバイダーに交換し始めた。同航空団は1964年1月までプロバイダーによる空輸支援任務を続け、その後ロッキードC-130ハーキュリーズへの転換を開始した^{[1] [8]}

1964年、コンゴでシンバの反乱が始まり、反乱軍はスタンリービルや米国領事館を含むコンゴ東部の広い地域を掌握し、国務省職員数名などを捕虜にした。米国はスタンリービルの国務省職員救出のため、第464航空団のC-130を含む統合任務部隊を編成した。同航空団の投入は、ドラゴン・ルージュ作戦と呼ばれる拡大救出計画の策定に伴い14機にまで増加した。これらの航空機と乗組員はフランスのエヴルー空軍基地の第322航空師団と交代勤務に就いており、ベルギー軍の空輸に便利な位置にいた。^[9]同航空団はベルギー軍の空挺部隊をスタンリービルに降ろし、滑走路が開通した後、シミシミ空港に追加の部隊を着陸させた。街が安全になると、C-130が1機あたり100人の乗客を乗せて、砲火を浴びながら街から避難民を運び始めた。2,000人の避難民が避難したため、5機の航空機が損傷した。^[c]続く作戦でさらに500～1,000人がパウリスから避難したが、 ^[d]すべての人質を救出することはできず、数人がシンバ反乱軍によって処刑された。^[10]この作戦で第464航空団はマッケイ・トロフィーを受賞した。 ^[8]

1965年4月、米国はドミニカ共和国で内戦が始まったことを受けて、同国に部隊を派遣することを決定した。4月30日、第464航空団の航空機が第82空挺師団第3旅団をサンイシドロ空軍基地に空輸した。^[11]サンイシドロに派遣された46機の航空機は飛行場を混雑させ、多くは降ろすことができず、一部はプエルトリコのラメイ空軍基地に迂回させなければならなかった。 ^{[12] [e} ]翌日、「ポープとサンイシドロの間に空中橋が確立され、平均して5分に1回の頻度で輸送機が着陸した。」^{[13] [f]} 5月下旬、ドミニカ共和国での作戦は米州機構の保護下に入り、アメリカの航空機が初めてラテンアメリカ部隊を輸送した。^[14]

この飛行隊は1971年8月まで戦術空輸任務を遂行し続けたが、同年8月に解散され、その任務、人員、装備はオハイオ州ロックボーン空軍基地から書類上移転した第40戦術空輸飛行隊に吸収された。^{[15] [16]}

この飛行隊は第778遠征輸送飛行隊に改称され、暫定的な地位に変更され、必要に応じて活性化または非活性化できるよう航空戦闘コマンドに割り当てられた。 ^{[17]この飛行隊は、}テロとの戦いの一環としてロッキードC-130ハーキュリーズ輸送飛行隊として活性化された。2003年1月までに、この飛行隊はリトルロック空軍基地から派遣された乗組員とともにアフガニスタンでの任務に就いていた。^[18]

• 1943年5月19日に第778爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1943年8月1日に発動

1945年7月31日に非活性化

• 1945年11月14日に第778爆撃飛行隊に再編

1952年12月15日に第778輸送飛行隊（中型）に改称

1953年2月1日に発効

改称:第778輸送飛行隊、1958年12月1日攻撃^[19]

1964年1月8日に第778輸送飛行隊（中型）に改称

1966年3月1日に第778輸送飛行隊に改称

1967年5月1日に第778戦術空輸飛行隊に改称

1971年8月31日に非活性化。

• 2002年5月3日に暫定的な地位に変更され、第778遠征航空輸送飛行隊に再指定されました^[17]

2003年1月までに発効^[18]

• 第464爆撃隊、1943年8月1日～1945年7月31日（1945年6月15日以降は航空輸送司令部に所属）
• 第464輸送隊、1953年2月1日
• 第464輸送航空団（後の第464戦術輸送航空団）、1957年11月11日 - 1971年8月31日^[19]
• 航空戦闘司令部は必要に応じて活性化または非活性化する、2002年5月3日^[17]

第320遠征作戦群、2003年1月^[18]

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Futrell, Robert F.; Blumenson, Martin (1980)。1965年までの諮問期間(PDF)。東南アジアにおける米国空軍。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。LCCN 80-24547  。2016年12月17日閲覧。
• グリーンバーグ、ローレンス H. 少佐 (1986)。1965 年のドミニカ共和国介入における米国陸軍の単独作戦および連合作戦(PDF)。歴史的分析。ワシントン DC: 米国陸軍軍事史センター。LCCN 86600416。2018 年8月 25 日閲覧。
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• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• Van Neederveen、Capt Gillis K. (2001)。USAF による闇の中心への空輸: コンゴ 1960-1978、現代の航空輸送計画者への影響(PDF)。マクスウェル空軍基地、アラバマ州: 航空宇宙教義、研究、教育大学。ISBN 978-1288306800. 2018年8月24日閲覧。
• ウォーノック、A. ティモシー編 (2000)。Short of War: Major USAF Contingency Operations 1947-1997 。マクスウェル空軍基地、アラバマ州: Air University Press。ISBN 978-0-16050411-2. 2015年12月17日閲覧。

ダニエル L. ホールマン (2000)。「コンゴの反乱: ドラゴン ルージュ作戦」。A. ティモシー ウォーノック (編)。『Short of War: 1947-1997 年の主要な USAF 緊急作戦』。アラバマ州マクスウェル空軍基地: Air University Press。

Warnock, A. Timothy (2000)。「ドミニカ危機: パワーパック作戦」。Warnock, A. Timothy (編)。Short of War: Major USAF Contingency Operations 1947–1997 。マクスウェル空軍基地、アラバマ州: Air University Press。ISBN 978-0-16050411-2。

• ワトキンス、ロバート A. (2009)。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機のマーキング。第 4 巻、ヨーロッパ、アフリカ、中東作戦地域。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6。
• 「空軍パンフレット900-2、部隊の勲章、賞、作戦参加功績」（PDF）。ワシントンD.C.：空軍省。1971年6月15日。2015年8月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年8月11日閲覧。