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2024年のF1アカデミーシーズンは、フォーミュラモータースポーツ・リミテッドの運営のもと設立・運営された、女性のみを対象としたフォーミュラ4レベルのレースシリーズであるF1アカデミーの第2シーズンであり、オープンホイールレース選手権として開催されました。全7ラウンドは、2024年フォーミュラワン世界選手権の選抜ラウンドをサポートする形で行われ、15人のドライバーのうち10人のマシンは、2024年にフォーミュラワンに参戦する10チームのスポンサーによるカラーリングをまとっていました。
プレマ・レーシングは、初代ドライバーズチャンピオンのマルタ・ガルシアと共に2023年のタイトルを獲得し、ディフェンディングチームチャンピオンとしてシーズンをスタートし、最終戦で優勝してチームチャンピオンの座を防衛した。アビ・プーリングはロディン・モータースポーツでドライバーズチャンピオンを獲得し、アブダビで行われた開幕戦でポールポジションを獲得してタイトルを確定させた。
2024年のF1アカデミーシーズンには、以下のチームとドライバーが参戦しました。この選手権はワンメイクシリーズであったため、すべてのチームは同一のタトゥースF4-T421シャシーとピレリが開発したタイヤコンパウンドを使用して競いました。各車両には、オートテクニカが開発した165馬力のターボチャージャー付き4気筒エンジンが搭載されていました。[ 1 ]
2024年シーズン以降、すべてのフォーミュラワンチームは1人のドライバーをサポートし、ドライバーの車にチームのカラーリングを施すことになった。残りのドライバー（ワイルドカード参戦者を含む）は、シリーズの他のパートナーによってサポートされた。[ 2 ]さらに、ドライバーの負担額は15万ユーロから10万ユーロに減額された。[ 3 ]
2024年シーズンにはワイルドカードエントリーが追加されました。選ばれたドライバーは、特定のラウンドで1週末だけプレマ・レーシングが運営するドライブ（3つの常設エントリーに加えて）をする機会を与えられ、ドライバーズチャンピオンシップでポイントを獲得する資格を得ました。スージー・ウォルフは、ワイルドカードエントリーの目標は「地域の才能を促進し、地域社会と関わり、レースを行う地域の才能のプールを増やすこと」だと述べました。[ 31 ]
2024年シーズンのカレンダーは2023年10月に発表され、週末のレース数が3レースから2レースに減り、予選は1回のみとなった。全7ラウンドが2024年F1世界選手権のサポートレースとして開催された。
シリーズがF1のサポートプログラムに完全参加することになったため、レッドブル・リンク、モンツァ・サーキット、ポール・リカール・サーキット、リカルド・トルモ・サーキット、サーキット・オブ・ジ・アメリカズはカレンダーから削除された。同時に、マイアミ・インターナショナル・オートドローム、マリーナ・ベイ・ストリート・サーキット、ルサイル・インターナショナル・サーキット、ヤス・マリーナ・サーキットが新たにカレンダーに追加された。開幕戦はジェッダ・ストリート・サーキットで開催された。
ルサイル競馬場での第2レースがゲート修理のため中止になった後、ヤス・マリーナ競馬場での第3レースが追加された。[ 33 ]
シーズンはジェッダ・ストリート・サーキットで始まった。ドリアン・ピンがアビ・プーリングとマヤ・ウェグを約8分の1秒上回りポールポジションを獲得した。最初のレースでは、ワイルドカードドライバーのリーマ・ジュファリが2周目にアムナ・アル・クバイシと接触し、ジェシカ・エドガーはティナ・ハウスマンとの接触後、レース途中でパンクした。ピンはプーリングとウェグを抑えてレースに勝利した。[ 34 ]
2レース目では、クロエ・チェンバースが3周目にローラ・ロヴィンフォッセに接触し、ロヴィンフォッセはスピンした。ロヴィンフォッセはリア・ブロックの進路に直接コースに復帰したため、次のレースで5グリッド降格のペナルティを受けた。唯一のセーフティカー導入期間は、6周目にジュファリがクラッシュした後に発生した。ピンは最初にフィニッシュラインを通過したが、レースが終了していることに気付かず、チェッカーフラッグを2回受けた。彼女は調査を受け、後にそのミスでペナルティを受けた。プーリングはウェグとネレア・マルティを抑えて優勝し、ピンは9位に後退した。プーリングはチャンピオンシップリーダーとしてジェッダを後にし、ウェグは2位、ピンは3位となった。[ 35 ]
プーリングはマイアミ国際オートドロームで行われた次のラウンドでポールポジションを獲得した。最初のレースでは、ビアンカ・ブスタマンテがグリッド4番手からエンジンストールを起こし、最速ラップを記録して9位までしか挽回できなかった。1周目にオーレリア・ノーベルスとの接触によりハウスマンがスピンして壁に激突し、リタイアとなり、ノーベルスには10秒のタイムペナルティが科せられた。ブロックは7周目にスピンしたが、レースには残った。プーリングはピンを抑えて楽勝し、チェンバースはウェグを抑えてシリーズ初の表彰台を獲得したが、ウェグはペナルティを受けて最終的に6位に後退した。[ 36 ]
2レース目では、プーリングが再びポールポジションからスタートした。ロヴィノッセは最初のコーナーでロックアップし、ハウスマンに接触。ハウスマンは2レース連続でリタイアを余儀なくされた。8周目にロヴィノッセは再びロックアップし、今度はノーベルスに接触。両者ともレースに復帰できたが、ロヴィノッセは接触により10秒のタイムペナルティを2回科せられた。エドガーは11周目にスピンしたが、レースに復帰できた。プーリングは再び1位でフィニッシュラインを通過したが、今回はブスタマンテがピンを抑えて2位に入った。[ 37 ]
プーリングは、シリーズがバルセロナ・カタルーニャ・サーキットでヨーロッパ戦を開始した際に、3回目と4回目の連続ポールポジションを獲得した。タイトル争いのライバルであるピンは、イベント間の休止中に負った肋骨骨折から回復したため、4位にとどまった。[ 38 ] [ 39 ]ピンの問題は、レース1のスタートでストールしたことでさらに悪化し、プーリングが4レース連続で優勝したため、7位にまで挽回した。ウェグとアムナ・アル・クバイシが衝突した後、セーフティカーが呼ばれた。マルティとチェンバースは、最初のコーナーで軽微な接触を免れ、それぞれ2位と3位でフィニッシュした。[ 40 ]
チェンバースは週末の2レース目を圧倒し、スタートでプーリングを抜き去り、ポールトゥウィンを飾った。これはチェンバースにとってF1アカデミーでの初勝利だった。この勝利により、チェンバースはチャンピオンシップでピンと並び2位となり、両者ともプーリングに66ポイント差をつけていた。[ 41 ]
ザントフォールト・サーキットでのレース1は、悪天候のため当初のスタートが延期された後、日曜日に延期され、13周に短縮された。プーリングは再びポールポジションからスタートし、またもや圧倒的なスタートからゴールまで優勝した。ピンは2位でフィニッシュしたが、フライングスタートで5秒のタイムペナルティを受け、5位に後退した。マルティとウェグが表彰台を締めくくり、ニーナ・ガデマンは4位でフィニッシュし、ワイルドカードエントリーで初めてポイントを獲得した。[ 42 ]
ピンはレース2でポールポジションに復帰した。ブロックとエドガーはスタートでエンジンストールし、マルティは最初のコーナーでコースアウトした。ノーベルスとガデマンのバトルは、ノーベルスがグラベルに突っ込み、ガデマンが衝突の原因を作ったとして10秒のタイムペナルティを受けたことで終わった。ピンは最速ラップを記録し、ウェグとプーリングを抑えて優勝した。3人のドライバーは互いに2.2秒以内の差でフィニッシュし、4位とは12秒の差だった。[ 43 ]
プーリングは、マリーナベイ・ストリート・サーキットで週末の2つのポールポジションを再び獲得した。レース1は、ブスタマンテがグリッドボックスを通り過ぎたため、2回目のフォーメーションラップが行われ、10秒のストップ・アンド・ゴー・ペナルティを受けた後、11周に短縮された。エミリー・デ・ヒュースは6周目にスピンしたが、レースに復帰できた。ピンは再びフライングスタートでペナルティを受けたが、ギャップを築き、依然として3位のフィニッシュポジションに分類され、最速ラップで1ポイントを獲得した。ワイルドカードドライバーのエラ・ロイドもフライングスタートで5秒のペナルティを受けた。プーリングは、ウェグを抑えて1位でフィニッシュした。
レース2ではプーリングがスタートからゴールまでトップを譲らず優勝した。最初のラップではウェグとピンが2位争いを繰り広げ、ウェグがピンより上位に入った。4周目にブスタマンテが縁石に接触してスピンしたためセーフティカーが出たが、彼女はレースに復帰できた。再スタート時にブスタマンテとハウスマンが接触し、ハウスマンには10秒のペナルティが科せられた。ブロックは両レースとも4位に入り、今シーズン最高の成績を収めた。[ 44 ]
ピンはルサイル・インターナショナル・サーキットで行われた両レースでポールポジションを獲得した。プーリングはレース1のスタートでウェグを追い抜き、残り3レースを残して2024年のチャンピオンになるのに十分なポイントを確保した。チェンバースとハウスマンにはフライングスタートで5秒のペナルティが科せられ、それぞれ7位から11位、14位から15位に順位を落とした。ブスタマンテは12周目にスピンしたが、レースに復帰できた。ピンはこのレースで優勝し、今シーズン3勝目を挙げた。[ 45 ]
レース2は、直前のポルシェカレラカップ中東レースで損傷したクラッシュバリアを時間内に修理できなかったため中止となった。これはシリーズで初めてのレース中止となった。[ 46 ]
カタールでのレース2の中止の結果、F1アカデミーはアブダビのヤス・マリーナ・サーキットで第3レースを追加すると発表した。レース3のスタートグリッドは、予選セッションで記録されたドライバーの3番目に速いタイムによって決定される。[ 33 ]これは、当初予定されていたよりも2ポイント多く与えられることを意味し、ピンが週末に全勝し、プーリングがポイントを獲得できなかった場合、プーリングがタイトルを獲得する可能性があるため、プーリングはもはやチャンピオン候補ではなくなった。[ 47 ]予選では、プーリングはシーズン最終戦の3つのポールポジションすべてを獲得し、6ポイントを獲得してドライバーズチャンピオンシップを再び確保した。[ 48 ]
レース1では、チェンバースが最初のコーナーでリードを奪ったが、1周目でスピンし、危険な再合流で5秒のペナルティを受けた。6周目にハウスマンがロヴィノッセの後部に接触し、その後チェンバースがロヴィノッセをスピンさせた。ハウスマンはこの事故で10秒のペナルティを受け、レース序盤にコースアウトしてアドバンテージを得たことで受けた5秒のペナルティに加算された。アビ・プーリングがハムダ・アル・クバイシとドリアン・ピンを抑えてレースに勝利した。[ 49 ]
レース2は、プーリングとチェンバースが優勝を争うなど、複数の順位変動があった最初のレースとなった。1周目、ロビンフォッセがシュライナーに衝突し、シュライナーは宙に舞った。シュライナーはリタイアを余儀なくされ、ロビンフォッセは衝突の原因を作ったとして10秒のペナルティを受けた。また、アムナ・アル・クバイシも、コースを外れて事故を回避し、有利な立場を得たとして10秒のペナルティを受けた。12周目、ロビンフォッセはジェシカ・エドガーの内側から仕掛けようとした際にボラードに衝突し、エドガーはスピンし、ノーベルズとも接触した。これによりセーフティカーが導入され、レース終了まで続いた。最終的にプーリングがチェンバースとハムダ・アル・クバイシを抑え、9回目の優勝を果たした。[ 50 ]レース終了後、アムナ・アル・クバイシはブロックとの衝突を引き起こしたとして10秒のペナルティを受け、ロヴィノッセはエドガーとノーベルスとの衝突を引き起こしたとしてレース3で5グリッド降格となった。[ 51 ]
ノーベルズはレース3のスタートグリッドでエンジンが停止したが、なんとか走行を再開しレースを続けることができた。ピンとチェンバースは最初のコーナーで衝突し、その結果、フロントウイングの交換とチェンバースへの10秒ペナルティが科せられ、さらにフライングスタートで5秒ペナルティも科せられた。4周目には、ブスタマンテがハムダ・アル・クバイシと衝突し、衝突を引き起こしたとして10秒ペナルティが科せられた。7周目には複数の車がシケインをショートカットし、エドガーとブロックに5秒ペナルティ、アムナ・アル・クバイシに10秒ペナルティが科せられた。その後、ブロックは12周目にハムダ・アル・クバイシをスピンさせ、セーフティカー導入の原因となったとして、さらに10秒ペナルティが科せられた。マヤ・ウェグの10秒のリードはセーフティカーによって無効化されたが、再スタートでプーリングをうまく抑え、初優勝を飾り、プレマのチームチャンピオンシップを確定させた。[ 52 ]
レース1とレース2をポールポジションからスタートしたドライバーには2ポイントが与えられます。また、各レースで最速の有効なラップタイムを記録し、トップ10に入ったドライバーとチームには、最速ラップポイントが与えられます。最速ラップタイムを記録したドライバーでも、トップ10に入れなかった場合や、リーダーが予定レース距離の50%未満しか走行しなかった場合は、ポイントは与えられません。[ 56 ]
