2022 Wシリーズ

2022年のWシリーズは、 Wシリーズ モーターレース選手権の3年目にして最終シーズンとなった。この選手権は、2022年のF1世界選手権をサポートするフォーミュラリージョナルレベルのレースシリーズとして、女性レーシングドライバーのみが参加できるものであった。^[1]

ジェイミー・チャドウィックは、 2022年10月10日にシーズンの残りがキャンセルされた後、3度目のチャンピオンとなった。^[2]

2022年のWシリーズシーズンには、以下のドライバーとチームが参戦した。全チームがハンコックタイヤを使用し、機械的に同一の2台のタトゥースF3 T-318 -アルファロメオ車を2人のドライバーで走らせた。バルセロナとシンガポールのラウンドでは、トヨタ・レーシング・シリーズの主催者であるトヨタ・ガズー・レーシング・ニュージーランドから貸与されたタトゥースFT-60 -トヨタ車が使用された。 ^[3]

すべての車両はファインモーメンツによって運営されており、「チーム」は純粋にスポンサーシップと識別の目的のためだけのものでした。^[4]

2021年選手権の上位8名とWシリーズアカデミードライバーのネレア・マルティとイリーナ・シドルコワは、2022年シーズンへの出場が保証された。^{[25]シドルコワは後に、} 2022年のロシアのウクライナ侵攻に伴うロシア人ドライバーの参加制限の結果、競技に参加しないことが確認された。^[26]

1月31日から2月4日まで、米国アリゾナ州のインデ・モータースポーツ・ランチで、クロフォードF4-16車を使用した15人のドライバー候補生による5日間のテストが実施された。 ^[27]以下のドライバーが参加した。

2回目のプレシーズンテストは3月2日から4日にバルセロナで行われ、2021年の自動予選通過者9名に加え、12名の候補ドライバーが参加した。そのうち5名はWシリーズの経験があり、6名はアリゾナテストに参加していた。フリーパスを受け取った唯一のドライバーは野田樹生である。^{[28] [29]}

ドライバーの全ラインナップは2022年3月22日に発表された。^[26] 2022年4月22日、アビー・イートンが最終ドライバーとして確定し、アイラ・オーグレンがリザーブドライバーとして発表された。^[22]

テレザ・バビチコヴァは、9月初旬にレッドブル・リンクで開催されたフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権のイベント中に起きた事故で脊髄を負傷したため、シンガポールラウンドには参加できなかった。彼女の代わりにリザーブドライバーのアイラ・オーグレンが出場した。^[30]

当初はシーズンの公式チームにFIA登録順位表を導入する計画があったが、 ^[31]選手権は3年連続で完全に中央管理され、「チーム」は引き続き純粋にスポンサーシップと識別目的のためだけのものであった。^[32]最初に発表されたこれらのチームは、メディアパーソナリティ、オリンピックチャンピオン、元レーシングドライバーのケイトリン・ジェンナーが所有するジェンナーレーシングであった。^[13]さらに3つのエントリーが選手権に加わった：Click2Drive Bristol Street Motors Racingと暗号通貨に支援されたQuantfuryおよびCortDAOチーム。^{[17] [19] [7]}

暫定カレンダーは2022年1月27日に発表された。Wシリーズはフォーミュラワンとのパートナーシップを継続したため、全10戦がグランプリウィークエンドの一部となった。^{[33]更新されたカレンダーは2022年3月30日に発表され、}マイアミとメキシコシティでの第1戦と最終戦がダブルヘッダーとなることが確認された。 ^[3] 2022年7月27日、運営上の問題により、鈴鹿サーキットの代わりにマリーナベイストリートサーキットが開催されることが発表された。 ^[34] 2022年10月10日、米国とメキシコでの最終ラウンドが金銭的な理由でキャンセルされたことが発表された。これにより、開催レース数がシリーズのルールでチャンピオンシップを決定するために必要な最低6レースを超えたため、ポイントリーダーのジェイミーチャドウィックが3度目のシリーズチャンピオンに輝いた。^[35]

選手権の第3シーズンは、マイアミ国際オートドロームでのデビュー戦で幕を開けた。ネレア・マルティが初のポールポジションを獲得したが、スタートで失速。これによりジェイミー・チャドウィックとエマ・キミライネンが先行し、アリス・パウエルがウォールに衝突するまで首位争いを始めた。これにより、長時間のセーフティカーが出動し、最終的にストップした。チャドウィックは再スタートをリードし、キミライネンより前を走っていた。トップペアはバトルを繰り広げながらフィールドとの差を広げたが、レース終盤、ファビエンヌ・ウォルウェンドとアビー・イートンの衝突によりセーフティカーが出動した。チェッカーフラッグまでの1周のシュートアウトで、マルタ・ガルシアはキミライネンを追い抜いて2位を狙ったが、フィンランド人ドライバーと接触してスピンしてしまった。チャドウィックはガルシアを抑えてレースに勝利したが、コルトダオのドライバーへのタイムペナルティにより、ジェシカ・ホーキンスが2位、ベイツケ・フィッサーが3位に浮上した。^[39]

チャドウィックはマイアミの第2レースでポールポジションを獲得し、マルティとキミライネンに先行した。マルティとキミライネンはレース前半を争い、最終的にマルティが先頭に立った。しかし、チャドウィックは彼らとの差を十分に広げており、最後までその差を維持した。2人の後ろでは、キミライネンがパウエルとベレン・ガルシアを後ろに留めるのに苦労していた。最終ラップの2周目にキミライネンはハーフスピンし、パウエルが彼女に衝突した。パウエルはフロントウィングを損傷したが、なんとか持ちこたえて3位でフィニッシュした。マルティは反則的な防御行動でパウエルの後ろに降格した。^[40]

バルセロナ・カタロニア・サーキットでシーズン第3戦が開催され、チャドウィックがポールポジションを獲得した。彼女の後ろでは、アビ・プリングがスタートで師匠のパウエルをかわして2位に浮上し、トップに迫り始めた。トップ3の差はレース中ずっと変わらず、チャドウィックは3人の中でタイヤを最もうまくコントロールできた。プリングがレース中に何度もトップに迫り、最終ラップではチャドウィックと0.5秒差まで迫ったにもかかわらず、誰も彼女のリードを本気で攻めることはできなかった。3度目の優勝で、チャドウィックのチャンピオンシップのアドバンテージは37ポイントとなり、プリングは2位で順位を2位に上げた。クロエ・チェンバースは最終ラップでスピンしてグラベルに突っ込んだ。^[41]

チャドウィックはシルバーストーン で中断したところから続け、3回連続のポールポジションを獲得した。予選3位だったパウエルはフォーメーションラップでエンストし、フォーメーションラップでグリッドポジションを取り戻すのに十分速くなかったため、ストップ・ゴー・ペナルティを受けた。これによりキミライネンが2位に上がり、その時点でチャドウィックから4秒遅れとなった。プルリングは5位から3位に浮上し、最終ラップから2番目のラップでキミライネンを追い抜こうとして衝突した。2人はダメージを受けながらも、なんとかウォルヴェンドより前の2位と3位を維持した。この事故の結果、チャドウィックが20秒近く差をつけてレースに勝利し、チャンピオンシップのリードを47ポイントに広げた。^[42]

次のポール・リカールラウンドでは、チャドウィックが再びポールポジションを獲得したが、グリッドペナルティによりヴィッサーが1位に昇格した。中団からのスタートでイートンの車が空中に舞い上がりレースが終わったためセーフティカーが呼び出されたが、その前にチャドウィックは最初の3コーナーでヴィッサーと2位のマルティの両方を追い抜いた。チャドウィックのリードは、セーフティカーの再スタートでヴィッサーに一度だけ脅かされたが、その後すぐにチャドウィックが優位に立ち、ヴィッサーはベレン・ガルシアとマルティの後ろの4位に後退した。その後、チェンバースとエメリー・デ・ホイスの衝突で再度セーフティカーが呼び出された。レース後半では、コルトダオのチームメイトは7位をめぐって激しい戦いを繰り広げたが、最終的にはマルタ・ガルシアが勝利した。チャドウィックは再び勝利し、彼女のチャンピオンシップリードは70ポイントとなった。^[43]

シリーズがハンガロリンクを訪れたとき、チャドウィックは予選で5位に留まり、パウエルがポールポジションを獲得した。レースは湿ったコンディションで始まり、マルティは不意を突かれ、3位から後退してチャドウィックに先行を許したが、チームメイトのベレン・ガルシアと接触した。その後、チャドウィックはマルタ・ガルシアを追い抜いて3位に浮上した。さらに後ろでは、キミライネンがホーキンスをスピンさせた。プーマのドライバーは後に受けたダメージによりレースからリタイアした。チャドウィックはポジションを上げ続け、スピンして車にダメージを与え、ピットレーンの入り口で停止したビアンカ・ブスタマンテのためにセーフティカーが呼び出される直前にヴィッサーを抜いて2位になった。最後まで4分間のダッシュの後、パウエルはチャドウィックの連勝を止め、順位表で2位に浮上した。チャドウィックは75ポイントのリードを維持した。^[44]

当初は鈴鹿で開催される予定だったが、次戦はシンガポールのマリーナベイ・ストリート・サーキットに変更された。イベント前、テレザ・バビチコバがフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権のレースで背骨を骨折し、アイラ・オーグレンが代わりに出場した。激しい熱帯暴風雨で予選セッションが中断され、マルタ・ガルシアがポールポジションを獲得したが、チャドウィックは8番グリッドに留まった。ヴィッサーはスタートでマルタ・ガルシアからリードを奪ったが、ガルシアはオランダ人のガルシアのペースについていくのに苦労した。ガルシアはすぐにパウエルに追い抜かれ、パウエルはヴィッサーを追い抜いた。一方チャドウィックは6位まで順位を上げたホーキンスの後ろに留まり、数周後にオーバーテイクを試みたがブレーキを踏みすぎてターン7でクラッシュした。セーフティカーが出て1周を残し、ヴィッサーは粘り強く走り、2019年のゾルダー以来の優勝を果たした。^[45]

シンガポール大会の開催前日、選手権の財政健全性に疑問が浮上した。シリーズ主催者は、シンガポール大会の翌週に最後の3レースを開催するかどうかを決定する期限を設定した。シーズン最終戦は、2022年10月10日に金銭的な理由で最終的に中止された。シリーズCEOのキャサリン・ボンド・ミュアは、2023年シーズンの開催とシリーズの長期的な将来について「非常に楽観的」であると述べたが、シンガポール大会は最終的にシリーズ最後の大会となった。^[46]ジェイミー・チャドウィックがチャンピオンに輝き、再びタイトルを守り、現在まで唯一のWシリーズチャンピオンとなった。^[47]

上位10位までの入賞者には以下のポイントが付与された。^[48]

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