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 海底に横たわるパイパー・マリブN264DBの残骸 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2019年1月21日 |
| まとめ | 制御不能、空中分解、海に墜落 |
| サイト | イギリス海峡、オルダニー島沖、チャンネル諸島 49°49′N 2°43′W / 49.82°N 2.71°W / 49.82; -2.71 [1] |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | パイパー PA-46 マリブ |
| 登録 | N264DB |
| フライトの出発地 | ナント アトランティック空港、ナント、フランス |
| 行き先 | カーディフ空港、カーディフ、ウェールズ |
| 居住者 | 2 |
| 乗客 | 1 |
| クルー | 1 |
| 死亡者数 | 2 |
| 生存者 | 0 |
2019年1月21日、アルゼンチンのサッカー選手エミリアーノ・サラ選手を乗せたパイパーPA-46マリブ軽飛行機が、チャンネル諸島オルダニー島沖のイギリス海峡で墜落した。同飛行機はフランスのナントからウェールズのカーディフに向かっていた。サラ選手はカーディフ・シティで選手生活を始める予定だった。
航空機がガーンジー島の北13海里（24km、15マイル）の地点にいたときにレーダー通信が途絶えた。1月24日に生存者の捜索が中止された後、民間による残骸の捜索が開始された。サラの遺体は回収されたが、パイロットのデイビッド・イボットソンの痕跡は見つからなかった。
AAIBの調査により、サラさんの体内には高濃度の一酸化炭素が見られ、それが機内に漏れ出し、操縦士の判断力を損なっていた可能性があることが判明した。イボットソンさんの同機操縦資格は2018年11月に失効しており、免許は無効で、夜間飛行の資格もなかった。この飛行を企画し、当初操縦士になる予定だったデビッド・ヘンダーソンさんは、航空機の安全を危険にさらした罪で起訴された。ヘンダーソンさんは2021年10月28日、カーディフ刑事法院での裁判で有罪判決を受け、18ヶ月の禁固刑を言い渡された。
失踪
当該機は19:15 GMT（20:15 CET ）にナント・アトランティック空港を出発し、カーディフ空港に向かった。[2]サラ選手は2日前にFCナントからカーディフ・シティ・フットボール・クラブに移籍していた。[2] [3]パイロットはガーンジー島警察によってデイビッド・イボットソン選手と特定された。[4]ジャージー島の航空管制との連絡が途絶える直前に、パイロットは視程気象条件を維持するために高度5,000フィートから2,500フィート（1,520～760メートル）に降下するよう要請した。[5] [6]レーダーとの連絡が途絶えたのは、機体が高度2,300フィート（700メートル）に達したときだった。[2] [7]イボットソン選手は雲を避けるために機体を操縦中に制御を失い、設計制限を超える速度で尾翼と両翼の一部が破損した。[8]
20時23分（GMT）、ガーンジー島沿岸警備隊はジャージー島の航空管制から、ガーンジー島の北約13海里（24km、15マイル）で飛行機がレーダーから消えたという警報を受け取った。[9]飛行機は当時、チャンネル諸島のオルダニー島の北西約7海里（13km、8マイル）、カスケット灯台の近くにいた。[10]
この飛行はフットボールエージェントのウィリー・マッケイが手配したもので、彼は飛行機やパイロットの選定には関わっていないと述べた。デビッド・ヘンダーソンは当初自分で飛行機を操縦するつもりだったが、デビッド・イボットソンに操縦が委ねられた。[11] [12] [13]飛行計画では飛行機は1月21日午前9時（中央ヨーロッパ時間午前10時）に離陸する予定だったが、夕方まで延期された。[14]
航空機
事故機はパイパーPA-46マリブで、単発ピストンエンジンを搭載した6人乗りの機体で、[15] 米国ではN264DBとして登録されており、 [16]シリアル番号は46-8408037である。この機体は1984年に製造された。登録証は2015年9月11日に発行された。[17]
イボットソンとサラは、自分たちが乗っていた飛行機に不安を感じていた。ナントに着陸した後の電話での会話で、イボットソンは飛行機が「怪しい」と述べ、航路の途中で爆発音が聞こえたと語った。[18]帰りのフライトの離陸直前に送られたWhatsAppの音声メッセージで、サラは「今、バラバラになりそうな飛行機に乗っています...1時間半経っても何も連絡がなければ、誰かが私を探す必要があるのかどうかわかりません。怖くなってきました！」と話している。[19] [7] : 30 カーディフ・シティはサラにパリからの商業便をオファーしていたが、彼は別の手配をしており、フライトの翌朝に新しいチームメイトとトレーニングする予定だと述べた。[20]
この航空機はイギリスのサフォーク州バンゲイにある管財人サザン・エアクラフト・コンサルタンシーに登録されていた。[ 15] [21]
検索
捜索救助活動が開始されたが、1月22日午前2時（GMT）に天候悪化のため中止された。その地域は英国の管轄外であったが、英国沿岸警備隊は航空機の捜索を支援するために2機のヘリコプターを派遣した。[2]フランスのヘリコプターも捜索に参加するために派遣され、オルダニー島とガーンジー島の救命艇も参加した。[22]
捜索は1月22日8:00 GMTに再開された。[2] 11:45 GMTまでに、5機の航空機と2隻の救命ボートで合計755平方海里（2,590 km 2 ; 1,000平方マイル）を捜索したが、航空機の痕跡は見つからなかった。[23]フランス海軍の艦艇も捜索に参加した。[2] 1月22日15:30 GMTの時点で、1機の航空機と1隻の救命ボートがまだ捜索を続けており、捜索範囲は合計872平方海里（2,991 km 2 ; 1,155平方マイル）に達した。[24]捜索は1月22日夕方に再び中断された。浮遊物は発見されたが、行方不明の航空機のものかどうかは確認されなかった。[22] [更新が必要]捜索は1月23日午前8時（グリニッジ標準時）に再開され、2機の航空機がオルダニー島周辺の沿岸地域を捜索した。[25]午前11時30分（グリニッジ標準時）の時点で、ヘリコプター1機と航空機3機が捜索を続け、衛星画像と携帯電話のデータを確認しようとしていたが、行方不明の航空機の痕跡はまだ見つかっていない。[26]
1月23日、チャンネル諸島航空捜索隊は、水中の生存者を見つける望みを断念したと発表した。[27]捜索は、生存者がイギリス海峡の救命いかだに乗っている可能性に焦点を当てるようになった。[28]生存の可能性が「極めて低い」とされたため、1月24日に公式捜索は中止された。捜索は、ブルー、レ・カスケット、オルダニー、シェルブール半島の北岸、ジャージー島とサーク島の北岸を含む、1,284平方海里（4,403 km 2 ; 1,700平方マイル）の陸と海をカバーした。[29]
救助活動
サラの家族は遺体を見つけるために募金活動を開始し[30] 、ウェブサイトGoFundMeを通じて25万9000ポンドの寄付金を集め、1月26日に民間捜索が開始された。[31] 1月28日、捜索を率いた海洋科学者デイビッド・マーンズは、無人遠隔操作式水中探査機（ROV）を搭載した捜索船が「週末まで」に現場に到着する予定であると発表した。彼らは海底約25平方海里（86 km 2 ; 33平方マイル）に焦点を当てる予定で、航空機の最後の既知の位置はハードズ・ディープの北であった。その間、2隻の漁船がその地域の水上捜索を行っていた。[32]マーンズは 捜索のためにFPVモーベンを雇った。 [33]
2019年1月30日、航空事故調査局（AAIB）は、フランスのシュルタンヴィル近くの海岸で見つかった2つの座席クッションが行方不明の航空機のものと思われると報告した。AAIBは約4平方海里（14 km 2 ; 5平方マイル）の優先捜索範囲を特定し、ソナー装置を備えた英国国防省の調査船に海底での航空機の捜索を委託した。[34] [35] [36] AAIBの捜索は、民間の捜索とともに、船舶ジオ・オーシャンIII号によって2月3日に開始された。計画された捜索は、ガーンジー島の北約24海里（44 km; 28マイル）の4平方海里（14 km 2 ; 5平方マイル）の範囲をカバーすることになっていた。[37] [38] [39]捜索範囲は2つのチームに分割された。
2月3日、航空機の残骸が最後の確認地点から約0.5海里（1km; 0.6マイル）の海底で発見された。 [40 ] [41] [42]残骸は水深220フィート（67メートル）にあった。[43] [44] AAIBの捜索遠隔潜水艇が撮影した画像には、登録マークと残骸内の少なくとも1人の遺体が写っていた。[45]
サラの遺体は2月7日に残骸から回収され、ドーセット州の検死官に引き渡されるためにポートランド島に運ばれた。[46] [47]彼の遺体は指紋証拠によって身元が確認された。[48] [49]航空機の残骸を回収する試みは失敗し、悪天候のため救助チームはROVを船に戻さざるを得なかった。[50] 2月11日、検死の結果、サラは「頭部と胴体の負傷」で死亡したと報告された。[49]
パイロットのデイビッド・イボットソンの娘は、彼の遺体を見つけるためにクラウドファンディングを開始し、フランスのサッカー選手キリアン・ムバッペからの2万7000ポンドの寄付を含め、25万ポンド以上を集めた。[51] [52 ]集まったお金は、2月27日の沈没船への2回目のダイビングと、チャンネル諸島の沿岸地域のヘリコプターによる捜索に充てられたが、遺体は見つからなかった。[53] [54]
調査
墜落現場は国際水域にある。民間航空条約付属書13に基づき、 航空機が米国に登録されていたため、国家運輸安全委員会（NTSB）が事故の調査責任を負う。航空機が英国に拠点を置いていたため、NTSBは航空事故調査局（AAIB）と合意し、調査の責任をAAIBに委任した。[7] 2019年1月23日、AAIBは事故の調査を開始した。フランスの調査分析局、英国民間航空局、欧州連合航空安全局、アルゼンチンの航空事故調査委員会、およびNTSBが協力した。[16] [7]
調査の一部は、免許や飛行計画など、事故に関連する運用面も対象となった。デイビッド・イボットソンは2012年から2014年にかけて事業用操縦士になるための訓練を受けていたが、完了する前に中退していた。彼の自家用操縦士免許では、営利目的で乗客を運ぶことは許可されていなかった。[55] [56] [57] [7] : 8 [58]イボットソンのパイパー・マリブの型式認定は、墜落事故の数か月前に失効していた。[59] [7] : 8 ナント・アトランティック空港にいる間、イボットソンはフェイスブックに、パイパー・マリブの計器着陸装置が「少しさび付いている」と投稿していた。[60]
サラの遺体の検死では、一酸化炭素への曝露が示され、一酸化炭素ヘモグロビン濃度は58%に達していた。このレベルは、発作、意識不明、心臓発作などの症状を引き起こしていた可能性がある。[7] : 38–39 AAIBは、パイロットも一酸化炭素に曝露していた可能性が高いと考えている。AAIBは、海底から飛行機の残骸を引き揚げる予定はないと述べ、「今回のケースでは、調査に大きな進展はないと我々は考えており、他の手段で正しい安全上の問題を特定する」と述べた。[61] [62]
AAIB最終報告書
AAIBは2020年3月13日に事故に関する最終報告書を発表した。[7]報告書は、パイロットのデイビッド・イボットソンは2018年11月に資格が失効していたため同機を操縦する免許を持っておらず、夜間飛行の資格もなかったと結論付けた。調査では「飛行機もパイロットも商業運航に必要な免許や許可を持っていなかった」と述べられた。報告書は、サラは墜落時に一酸化炭素中毒で「深い意識不明」だったが、イボットソンは墜落時まで意識があり飛行機を制御できていたと結論付けた。[8]
検死審問
2021年10月にヘンダーソンが有罪判決を受けた後、[63] 2人の死亡に関する死因審問が2022年2月15日にボーンマスで開始された。[59] [64] [65]審問は3月17日に終了し、サラとイボットソンは墜落前に飛行機のエンジンから発生した一酸化炭素中毒にかかっていたという評決が下された。陪審員は、イボットソンは顧客の重要性から飛行に「プレッシャーを感じていた」可能性があると述べ、検死官は無許可の商業飛行の規制強化を求めた。[66]
法的手続き
2019年9月、ボーンマスの遺体安置所の警備を担当する会社の取締役が、サラさんの死後の監視カメラの映像にアクセスし、それをツイッターに投稿したとして、懲役14ヶ月の刑を言い渡された。彼女の従業員の1人は、同じコンピューター不正使用の罪で懲役5ヶ月の刑を言い渡された。[67] [68]
2019年6月、ドーセット警察は、サラさんの死亡に関連した不法行為による過失致死の疑いでデイビッド・ヘンダーソンを逮捕した。ヘンダーソンはフライトを手配し、当初は飛行機を操縦するつもりだった。 [13] [69] [70]警察は過失致死の件については審理を進めないことを決定したが、[71] 10月26日、ヘンダーソンはビデオリンク経由でカーディフ刑事裁判所に出廷し、航空機の安全を危険にさらした罪と、有効な許可や認可なしに乗客を降ろそうとした罪で起訴された。ヘンダーソンは両方の罪状について無罪を主張し、2021年10月18日まで保釈された。 [59]その日、彼は許可や認可なしに乗客を降ろそうとした罪で有罪を認めた。[72] [73] 10月28日、ヘンダーソンは航空機の安全を危険にさらした罪で有罪判決を受け、 [63] 18ヶ月の懲役刑を言い渡された。[64]
参照
- 2017年シドニー水上飛行機DHC-2墜落事故- コックピット内の一酸化炭素中毒が原因のもう一つの軽飛行機墜落事故
参考文献
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外部リンク
- AAIB 特別速報 S1/2019 (Piper PA-46-310P Malibu、N264DB について) www.gov.uk
- 2021年11月12日、judiciary.ukに掲載されたデビッド・ヘンダーソン事件におけるフォックストン判事の判決発言
- エミリアーノ・サラの飛行機墜落事故：乗り継ぎ便の裏話 BBCニュース、2019年3月19日
- エミリアーノ・サラ：「悲劇的な飛行機事故。サッカーの評判に汚点」BBCニュース、2022年10月17日