2017 ブラジルグランプリ

2017 ブラジルグランプリ
2017年F1世界選手権 20戦中19戦目 ← 前回のレース 次のレース →
オートドローモ ホセ・カルロス・パーチェのレイアウト
レース詳細[1]
日付	2017年11月12日 ( 2017-11-12 )
正式名称	F1 グランデ プレミオハイネケンド ブラジル 2017 [2] [3]
位置	アウトドローモ ホセ カルロス パーチェ、サンパウロ、ブラジル
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.309 km (2.677 マイル)
距離	71周、305.909 km（190.083 マイル）
天気	晴れ
出席	141,218 [4]
ポールポジション
ドライバ	バルテリ・ボッタス	メルセデス
時間	1:08.322
最速ラップ
ドライバ	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー
時間	64周目に1:11.044
表彰台
初め	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ
2番	バルテリ・ボッタス	メルセデス
三番目	キミ・ライコネン	フェラーリ
ラップリーダー

2017年ブラジルグランプリ（正式名称：2017年フォーミュラ1グランプリ・ハイネケン・ド・ブラジル）は、2017年11月12日にブラジルのサンパウロ州インテルラゴス地区にあるアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで開催されたF1モーターレースである。このレースは、 2017年FIAフォーミュラ1世界選手権の第19戦で最後から2番目のラウンドであり、ブラジルグランプリの46回目の開催、 1950年の最初のシーズン以来の世界選手権イベントとしてのレースの45回目の開催、そしてインテルラゴスで開催された34回目の世界選手権イベントとなった。

メルセデスのドライバー、バルテリ・ボッタスはポールポジションからスタートし、フェラーリのセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンがそれに続いた。ワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンが予選で早々にクラッシュしてピットレーンからスタートしたためである。ベッテルは最初のコーナーでボッタスを追い越し、その後はレースの大半でペースを保った。ベッテルがグランプリで優勝し、ボッタスとライコネンが続いた。ハミルトンは最終的に4位まで上り詰め、表彰台まで1秒足らずに迫った。^[5]

3回のフリープラクティスセッションでは、フェラーリとメルセデスの非常に熾烈な競争が展開された。^[6] 1回目と2回目のフリープラクティスでは、ルイス・ハミルトンが最速で、フェラーリの2台とレッドブルの2台が1秒以内に迫っていた。フェリペ・マッサとフェルナンド・アロンソは、これらのセッションで特に好調だった。3回目のセッションでは、順位はほぼ同じだった。しかし、バルテリ・ボッタスはハミルトンのベストタイムを3000分の1秒上回り、マックス・フェルスタッペンもマッサも力強いラップを記録できなかった。最後の練習ラウンドでは、メルセデス2台とフェラーリ2台の差は10分の1秒未満だった。

最初の練習セッションでは、ジョージ・ラッセルがF1デビューを果たしました。また、2回目の練習セッションには、テストドライバー（アントニオ・ジョビナッツィ）が登場するという異例の出来事もありました（通常、レースウィークエンドに参加するテストドライバーは、最初の練習セッションにも参加します）。

予選はドラマチックな形で幕を開け、ワールドチャンピオンのハミルトンはドライバーのミスによると思われるオーバーステアでマシンの後部を失い、ラップタイムを記録できないままQ1からリタイアした。ライコネンはQ1で最速、ベッテルはQ2で最速だった。しかし、最終予選ではボッタスがポールポジションを獲得。ベッテルは僅差で2位となり、ライコネン、フェルスタッペン、ダニエル・リカルドが続いた。リカルドはパワーユニット部品の割り当てを超過したため10グリッド降格のペナルティを受け、グリッド14番手からスタート。ハミルトンはギアボックスとパワーユニットを交換することを選択したため、レースはピットレーンからスタートした。

ベッテルはクラッチ制御の第2段階で好スタートを切り、第1コーナーでボッタスを追い抜いた。第1ラップでは衝突によるリタイアが相次いだ。ロマン・グロージャンは後部が外れ、エステバン・オコンをコースアウトさせた。オコンのリタイアにより、F1デビュー以来27レース完走という記録が途絶えた。ストフェル・バンドーンとケビン・マグヌッセンも第1ラップでの衝突によりリタイアした。

ピットレーンからスタートしたハミルトンは、44周目までソフトタイヤ1セットで走行する反転タイヤ戦略を実行した。後方集団と中団集団を追い抜いた後、主に1ストップ戦略を取っていた上位車両がピットインしたため、ハミルトンは1位に後退した。ハミルトンは唯一のピットストップで5位となり、その後フェルスタッペンを追い抜いて一時は表彰台を狙ってライコネンに挑戦したが、^[5] 3位のライコネンを追い抜くことはできなかった。リカルドもグリッド15番手からスタートし、バンドーンとマグヌッセンの衝突の影響で17位まで落ちた後、6位まで順位を上げた。

レースの大半でペースを握ったベッテルがグランプリに勝利し、ボッタスとライコネンが続いた。ハミルトンを含め、上位4名は5.5秒以内のタイム差でフィニッシュし、レッドブルの2台は30秒以上遅れていた。次の3位もフィニッシュラインまで激しいバトルを繰り広げ、1秒以内の差でフィニッシュした。マッサは5周目に（セーフティカーがピットレーンに進入した際に）最初に追い抜いてから、レースを通して接近していたアロンソを抑え込んだ。^[7] セルジオ・ペレスもこの2人のレーサーに追いつき、アロンソのすぐ後ろでフィニッシュラインを通過した。

注記

• ^1  –ダニエル・リカルドは、パワーユニット部品の割り当てを超過したため、10グリッド降格のペナルティを受けた。
• ^2  –ブレンドン・ハートレーは、パワーユニット部品の割り当てを超過したため、10グリッド降格のペナルティを受けた。
• ^3  –ピエール・ガスリーは、パワーユニット部品の割り当てを超過したため、25グリッド降格のペナルティを受けた。
• ^4  –ランス・ストロールは予定外のギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティを受けた。
• ^5  –マーカス・エリクソンは予定外のギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティを受けた。
• ^6  –ルイス・ハミルトンは107%の要件内でタイムを記録できなかったが、レース開始の許可をスチュワードから得た。また、ギアボックスとパワーユニットの交換のため、ピットレーンからスタートした。

• 注: 順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• 太字とアスタリスクは 2017 年の世界チャンピオンを示します。