2011年のミズーリ川洪水

• ネブラスカ州ニオブララ近郊のネブラスカ州とサウスダコタ州を結ぶチーフ・スタンディング・ベア記念橋。橋自体は通行可能だったが、ネブラスカ州側が洪水に見舞われ行き止まりとなった。しかし、一部の人々（特にマイク・ダーフィー州立刑務所の職員）は、モーターボート、カヤック、チェストウェーダー、自作の「沼地用自転車」を使って、橋と洪水区域外の車の間を移動した。^{[ 15 ]}
• ネブラスカ州デカター近郊、ネブラスカ州とアイオワ州を結ぶバート郡ミズーリ川橋（マイル691地点）
• ネブラスカ州オマハの北、ネブラスカ州とアイオワ州を結ぶモルモン橋（州間高速道路680号線、マイル622地点）
• ボブ・ケリー歩道橋（マイル616） – オマハのダウンタウンとカウンシルブラフスを結ぶ歩道橋で、洪水の人気の観覧スポットだったが、橋脚から川の瓦礫が撤去される間、6月30日に一時的に閉鎖された。^{[ 16 ]}カウンシルブラフス側は、その側の洪水のため7月2日に閉鎖された。^{[ 17 ]} 9月3日に再開された。^{[ 18 ]}
• ネブラスカ州とアイオワ州を結ぶネブラスカシティ橋（561マイル地点）（ネブラスカ州ネブラスカシティ近郊）
• ネブラスカ州ブラウンビルにあるブラウンビル橋（535マイル地点）、ネブラスカ州とミズーリ州の州境に位置する。
• ルーロ橋(マイル 497)ネブラスカ州ルーロにあるネブラスカ州とミズーリ州の間
• カンザス州アチソンにあるカンザス州とミズーリ州を結ぶアメリア・イヤハート橋（422マイル地点）。橋はアチソンと、橋のすぐ向かいにあるミズーリ州の小さな非法人地域ウィンスロップの間は通行可能だったが、国道59号線を経由してミズーリ州側のカンザスシティやセントジョセフへはアクセスできなかった。ウィンスロップの住民は6月27日に避難した。^{[ 19 ] [ 20 ]}

• ブレア橋（国道30号線）（648マイル地点）— アイオワ州で洪水防止柵が設置されたため、6月27日から7月1日まで橋が閉鎖されました。さらに補強工事のため、7月6日から7日にも再び閉鎖されました。^{[ 16 ] [ 21 ] [ 22 ]}
• ベルビュー橋（マイル602） –アイオワ州道370号線の洪水と土嚢積みのため、橋は6月27日から7月2日まで閉鎖されました。ネブラスカ州ベルビューの橋のたもとにあるハワース公園では、7月2日に水がバスケットボールのゴールの上まで達しました。^{[ 16 ] [ 23 ]}
• ポニー・エクスプレス橋（448マイル地点）－カンザス州エルウッドの南行き出口は、雨水排水作業のため6月28日に一時的に閉鎖されました。
• センテニアル橋（カンザス州レブンワース）（マイル396） - 洪水前の5月に予定されていた橋の再舗装工事が開始され、交通は1車線に制限されていました。オマハとカンザスシティの間で通行可能な数少ない橋の1つであったため、橋の工事は7月1日に無期限に中断されました^{[ 24 ]。}

2011 年 5 月 22 日、リトル ビッグホーン川とその近くの支流の洪水により、クロウ エージェンシーが浸水し、ハーディンとワイオミング州境の間の州間高速道路 90 号線が閉鎖されました。 ^{[ 25 ]} 5 月 26 日、マッセルシェル川の洪水により、ラウンドアップの一部が浸水しました。シールズ川の水がイエローストーン川に流れ込んだことで洪水が発生し、リビングストンからスプリングデールまでの州間高速道路 90 号線の一部が閉鎖されました。^{[ 26 ]}イエローストーン川の別の支流であるプライアー クリークの洪水により、ポンペイ ピラー国定公園が閉鎖されました。^{[ 25 ] [ 27 ]}

5月10日、バラク・オバマ大統領は、2月14日に始まりその後も続いている洪水のため、ノースダコタ州の大部分を災害地域に指定した。^{[ 28 ] [ 29 ]}

ノースダコタ州で最も劇的な洪水が発生したのは、ミズーリ川に近いスーリス川だったが、同川は支流ではなく、北に向かってカナダのアッシニボイン川に流れ込んでおり、アッシニボイン川も以前に洪水に見舞われていた。6月1日、マイノットの1万人が避難した。6月20日、住民が戻った後、当局は新たな豪雨による新たな最高水位により、川の水位が最初の最高水位より1フィート高くなると発表した。^{[ 30 ]} 6月21日、ダーリング湖ダムが放水量を増やす必要が生じたため、町の人口の4分の1にあたる1万2千人が避難命令を受けた。 ^{[ 31 ]}アムトラックは、ミネソタ州、ノースダコタ州、モンタナ州東部を通るエンパイアビルダー号の運行を停止した。^{[ 31 ]}

6月1日、ピエールとフォールピエールの約3,000人が避難した。^{[ 32 ]}

6月3日、サウスダコタ州知事デニス・ダウガードは、ダコタ・デューンズのカントリークラブ地区（ガビンズ・ポイント・ダムの下流）の住民に避難を促した。彼は、住民が戻れるようになるまで2か月かかるかもしれないと述べた。^{[ 33 ]}

6月21日、サウスダコタ州ライマン郡で、 2人の女性が車で流された道路を走行中に溺死し、同州で初の洪水による死者が出たと報告された。^{[ 34 ]}サウスダコタ州プレショのライマン郡ヘラルド紙によると、この死者は洪水やミズーリ川の放水量の増加とは関係なく、豪雨による鉄砲水が原因だったという。^{[ 35 ]}

同日、サウスダコタ州ピエールでは、当局が洪水による被害額を1320万ドルと見積もった。^{[ 36 ]}

6月30日、ビッグベンドダムの放水路は点検のため一時的に閉鎖された。^{[ 37 ]}

6月10日、スローン近郊にあるネブラスカ州ウィネバゴ族が所有するウィナベガス・カジノは立ち入り禁止となった。^{[ 38 ]}その後まもなく、地元で「ダック」として知られる黄色の水陸両用車が、スローンから洪水を渡ってカジノまでの移動手段として使用された。ダックは現在、ウィネバゴ高校のホームカミング・パレードに毎年フロートとして登場している。

6月4日、河川マイル575付近（ハンブルク付近）で、主要堤防が部分的に崩壊した。6月5日には2度目の部分崩壊が発生し、6月7日には3度目の部分崩壊が発生した。そしてついに6月13日、堤防は完全に崩壊し、91メートル幅の隙間ができた。最初の部分崩壊の後、陸軍工兵隊は、推定3.0メートルの洪水から町を守るため、町をすぐ囲む堤防を高くする緊急契約を開始した。 ^{[ 39 ] [ 40 ]}  

6月22日、州間高速道路29号線とミズーリ川の間にあるミルズ郡の全住民に対する強制避難命令が出された。 ^{[ 41 ]}

6月25日、カウンシルブラフスの北にある堤防が決壊し、ハリソン郡の一部が浸水した。この洪水は、ネブラスカ州ブレアとアイオワ州ミズーリバレーを結ぶ国道30号線に影響を与える可能性がある。デソト国立野生生物保護区も堤防の決壊の影響を受けた。^{[ 42 ]}

6月27日、当局はハンバーグの西側にある緊急堤防から水が「溢れ始める可能性がある」と述べた。東側のニシュナボトナ川は洪水水位を2フィート上回っていると報告された。 ^{[ 43 ]}

7月1日、パーシバル（ハンブルクの北16マイル）付近の主要堤防が早朝に決壊し、ハンブルクの決壊による浸水状況がさらに悪化した。この決壊は、地元住民による1ヶ月にわたる闘いの末に発生した。^{[ 44 ]}

7月1日、原子炉から南に約10マイルのアイオワ州側のマイルマーカー637から637.5にある私有のヴァンマン30号堤防が、地元の堤防管理当局によって爆破された。堤防の破壊は、水が農地に溜まり、原子炉の真向かいに巨大な水たまりを作っていた川の湾曲部での洪水を軽減するために行われた。当局は当初、堤防爆破後に川の水位が3～4インチ（76～102mm ）上昇したと報告した。 ^{[ 45 ]}米陸軍工兵隊とアイオワ州天然資源局はともに、堤防の管理はしていないと述べた。アイオワ州側の洪水は、6月25日にアイオワ州ミズーリバレー近くの原子炉上流の堤防が決壊したことで、18軒の家屋が避難を余儀なくされ、ブレア橋が一時的に閉鎖され（アイオワ州側の進入路を守るための防潮壁が建設されたため）、デソトベンドのデソト国立野生生物保護区が閉鎖された後、大きな懸念事項となっていた。彼らは洪水に備えて堤防の高さを上げていたが、上流での決壊後、水が川に戻るように堤防の高さを下げる許可を求めた。アイオワ州と陸軍工兵隊の両方が権限がないと述べたため、堤防管理委員会は7月1日午前10時頃に堤防を爆破した。アイオワ州ポタワタミー郡の当局者は当初、堤防爆破のわずか数分前に通知を受けたと述べたが、堤防を管理していた者たちはそれより前にアイオワ州ハリソン郡の当局者に通知していた。^{[ 46 ]} 

7月1日、陸軍工兵隊は、スーシティより下流の川における6月の流出量が、1898年に記録が始まって以来、どの月よりも多かったと報告した。6月の流出量は13,800,000エーカーフィート（17.0 km ³ ）で、1952年4月の記録である13,100,000エーカーフィート（16.2 km ³ ）を上回った。3番目に高い記録は、 2011年5月に記録された10,500,000エーカーフィート（13.0 km ³ ）である。 5月と6月の合計流出量は24,300,000エーカーフィート（30.0 km ³ ）であった。年間平均は24,800,000エーカーフィート（30.6 km ³ ）である。^{[ 47 ]}     

7月11日、スー・ゲートウェイ空港の職員は、チケット販売数が増加していると述べた。彼らは、スーシティやオマハからの運転の難しさが増加の要因になったと推測した。^{[ 48 ]}

8月下旬に洪水が引き始めると、アイオワ州カウンシルブラフスの北にある州間高速道路29号線と680号線の洪水被害は広範囲に及んだと報告された。州間高速道路網を除いても、ポタワタミー郡の郡道だけでも洪水被害による修復費用は4000万ドルに達すると予想された。^{[ 49 ]}

6月2日、ノースプラットのプラット川近くにあるバッファロー・ビルの邸宅、スカウツ・レスト・ランチは、洪水の恐れから閉鎖された。展示物は移動され、建物の周囲には堤防が築かれた。7月13日、当局は洪水は予想ほど深刻ではなかったと発表した。^{[ 50 ]}

6月4日、オマハ市の当局は、サウスオマハにある処理場から1日あたり600万ガロン（2万3000^{立方メートル}）の未処理下水を川に放流し始めた。同市は1日あたり約8600万ガロン（33万立方メートル）の下水を排出しているが、川に投棄されるのはごく一部に過ぎない。^{[ 51 ]}オマハ市は、クエストセンターオマハのすぐ東に巨大なポンプを設置し、雨水と下水を直接ミズーリ川に排出した。6月22日までに、市はこの洪水対策に300万ドルが直接費やされたと推定している。^{[ 52 ]}  

6月9日、ネブラスカ州は、フォート・カルホーンの堤防で作業中の作業員がトラックの横転により死亡した事故を報告し、同州で初めての災害による死亡事故となった。^{[ 53 ]}

洪水はネブラスカ州フォート・カルフーン近郊のフォート・カルフーン原子力発電所に影響を与え、発電所の敷地は洪水で浸水したが、^{[ 54 ]}発電所は2011年4月から燃料交換のため安全停止モードに入っていた。6月6日、連邦航空局は発電所から半径2マイル（3.2km ）以内の飛行制限を設け、航空機は発電所上空3,500フィート（1,100m ）未満を飛行してはならないとした。 ^{[ 55 ]} 6月7日、発電所のスイッチギア室で火災が発生し、原子力規制委員会は「アラート」を発令した。これはNRCの緊急事態分類のレベル2に相当する。^{[ 56 ] [ 57 ]}発電所の所有者であるオマハ公共電力地区（OPPD）の職員は、十分な安全性を確保するための冗長性が十分に確保されていると確信していた。^{[ 58 ]}複合施設の標高は海抜1,004 フィート (306 m)で、6 月 19 日の時点で川の水位は1,005.5 フィート (306.5 m)まで上昇していた。OPPD の職員は、カルフーン発電所は1,014 フィート (309 m)までの水位に対応できると述べた。原子炉建屋は、高さ8 フィート (2.4 m) 、長さ2,000 フィート (610 m)のゴム製の堤防で囲まれていた。^{[ 59 ]} 6 月 23 日、OPPD が送電線の調査に使用していたヘリコプターが、発電所の南1.5 マイル (2.4 km)に予定外の着陸をした。ヘリコプターは横倒しになっているところが写真に撮られたが、負傷者の報告はなかった。^{[ 60 ]} 6月26日、発電所の長さ2,000フィート（610メートル）のゴム製土手が、小型掘削機（「ボブキャット」）によって穴が開けられた後、崩壊した。 ^{[ 61 ]}建物や変圧器の周囲に2フィート（0.61メートル）以上の水が流れ込んだと報告された。 ^{[ 62 ]}その後、冷却用の電力供給を維持するために予備発電機が使用された。^{[ 63 ]}当時、原子力規制委員会（NRC）の職員が発電所におり、NRCの声明では発電所は安全であると述べられていた。NRCのグレゴリー・ジャツコ委員長は、6月27日に発電所を訪問した際に、発電所の安全性を確認した。^{[ 64]          [ 65 ]} 6月29日、当局は工場の北にあるブレア橋を閉鎖し、スーシティからオマハまでの100マイル（160km）にわたって川を渡ることが事実上不可能になるように計画した^が、当局は洪水防止壁を設置して橋を再開したいと述べた。 ^{[ 21 ]} 

クーパー原子力発電所（ネブラスカ州ブラウンビル近郊のネブラスカ州公共電力地区（NPPD）の原子力発電所）では、洪水のため、6月19日に「異常事態通知」（NRCの緊急事態分類の中で最も深刻度の低いもの）が発令された。フォート・カルホーンの状況と同様に、FAAは6月7日に発電所から2マイル（3.2km ）以内の範囲に一時的な飛行禁止区域を設定した。 ^{[ 66 ]}当局は「発電所の従業員や一般市民への脅威はなく、発電所は引き続き安全に稼働している」と述べた。洪水に備えて、発電所の施設を保護するバリケードやヘスコバリア用に5,000ショートトン（4,500,000kg ）以上の砂が購入された。発電所は自然地盤面から13フィート（4.0m ）高い位置にある。 ^{[ 67 ]} 6月19日、ブラウンビルでは川の水位が洪水水位を11.5フィート（3.5m ）上回ったと報告された。 ^{[ 68 ]}クーパー工場は海抜903フィート（275メートル）に位置している。川の水位は6月19日に900.56フィート（274.49メートル）に達したが、 6月20日にはわずかに低下して900.4フィート（274.4メートル）となった。 ^{[ 59 ]} 7月12日午前9時47分、川の水位が895.8フィート（緊急事態レベルより3フィート低い）まで低下したため、工場は緊急事態状態を解除した。^{[ 69 ]}        

6月23日、ブラウンビル橋の北3マイル（4.8km ）にある主要堤防が決壊し、ミズーリ州アチソン郡で避難命令が出された。^{[ 70 ]} 

6月27日、当局はオマハのエプリー飛行場に計画されている70基の排水井戸のうち12基が稼働していると発表した。これらの井戸は、空港周辺に溜まった水を堤防を越えてミズーリ川に汲み上げる。^{[ 43 ]}

6月29日、ネブラスカ州は、ネマハのリトルネマハ川付近の川で26歳の漁師の遺体が発見されたことで、洪水に関連した最初の死者を報告した。^{[ 71 ]}

7月1日、オマハの洪水水位は36.29フィート（11.06メートル）に達し、 1993年の洪水時の7月10日の30.26フィート（9.22メートル）を上回ったが、 1952年4月18日の過去最高記録である40.2フィート（12.3メートル）を下回った。 ^{[ 72 ]}   

7月2日、陸軍工兵隊は、エプリー飛行場周辺の9マイル（14km ）の堤防システムを、堤防を通して水を浸透させつつ堤防の材料を所定の位置に保持する浸透堤防で補強するために、140万ドルの契約を締結した。^{[ 23 ]}この措置は、堤防の空港側で複数の砂噴出が発生していると工兵隊が報告した後に実施された。 ^{[ 73 ]} 

7月3日、堤防沿いのエプリーを囲むリンバーグ・ロードは、堤防沿いの70の排水井戸の工事を継続するために閉鎖された。^{[ 74 ]}

7月5日、国家地理空間情報局は、ミズーリ川とプラット川の洪水によりネブラスカ州の265平方マイル（690 km ² ）が浸水したと報告した。^{[ 75 ]}同時にNASAは、6月30日までのブレアからプラッツマスまでの洪水を示すランドサット5号の衛星写真を公開した。 ^{[ 76 ]} 

7月9日、陸軍工兵隊は、貯水池の水位が7月2日にピークに達し、洪水貯留に使える水量がわずか1.5％しか残っていないと発表した。7月9日までに、利用可能な貯水量は3.1％に増加した。当局は、ガビンズポイントダムへの流入水量を減らす計画だと述べたが、貯水池が空であれば、ガビンズポイントに流入する水で1.5日で満水になると指摘した。^{[ 77 ]}

7月11日、オマハ・ワールド・ヘラルド紙は、洪水特有の側面を研究している米国地質調査所（USGS）の研究者の発言を引用した。彼らの発見の中には、次のようなものがある。

• 主にダムの背後から流れ込んでいる洪水は、ミズーリ川が「ビッグ・マディ（泥だらけの川）」という異名を持つ所以となっている従来の泥水ではなく、澄んでいる。
• 川は通常時速4マイル（6.4km ）で流れているが、洪水初期には時速11.6マイル（18.7km ）で流れていた。  
• ネブラスカシティの水路の水深は通常12～16フィート（3.7～4.9メートル）で、増水時には25～30フィート（7.6～9.1メートル）になることもあるが、今回のイベントでは66フィート（20メートル）の水深が記録された。^{[ 78 ]}   

7月13日、OPPDは、河川沿いの発電所が洪水の影響を受け、6月に2600万ドルを費やしたと発表した（発電所の保護作業に2000万ドル、発電能力の喪失を補うために600万ドル）。OPPDは、ネブラスカシティのフォート・カルフーンよりも規模の大きい石炭火力発電所を2基所有している。石炭を輸送する鉄道線の1本が水没し、電力会社はその線路を高くしたいと考えていた。発電所は並行する線路で石炭を受け取っていた。^{[ 79 ]}

オマハでは、 2011年7月2日に36.29フィート（11.06メートル）でピークに達した後、 8月28日の時点でも、川の水位は洪水水位の29フィート（8.8メートル）を3フィート（0.91メートル）以上上回っていた。 ^{[ 80 ]}   

6月6日、カンザスシティ陸軍工兵隊は、不動産部門からミズーリ州北西部の川沿いの土地所有者に手紙を送り、1986年水資源開発法に基づき、ミズーリ川堤防安定化・航行プロジェクトおよびミズーリ川魚類・野生生物保護プロジェクトを通じて、「パリードチョウザメなどの水生生物の生息地改善のため」に土地を売ってくれる人を探していると伝えた。この手紙は、アチソン郡で洪水がピークに達し始めた頃に届き、その後、州および連邦の政治家から激しく批判された。^{[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]}工兵隊は、14通しか手紙を送っていないと報告した。^{[ 84 ]}

州間高速道路29号線は、6月上旬にアイオワ州道2号線（ネブラスカ州ネブラスカシティからミズーリ川を渡った地点）からミズーリ州ロックポートまでの区間が閉鎖された。

米国沿岸警備隊は、ミズーリ州セントジョセフ近郊のガビンズポイントダム（マイルポスト850）からマイルポスト450までの区間をボートの航行に対して閉鎖した。^{[ 85 ]}

ビッグレイクの住民（2010年の洪水を含む数回の洪水で避難したことがある）は5月に避難した。2011年6月16日、同コミュニティは、 BNSF鉄道が洪水に備えてコミュニティ近くの線路を20インチ（510mm ）高くしたことを受け、ホルト郡でBNSFに対して差し止め命令を申し立てた。ビッグレイク当局は、この高架化によって「浴槽」のような効果が生じ、コミュニティ内に水が溜まると述べた。^{[ 86 ]} 

6月19日、アチソン郡の堤防が決壊し、ビッグ湖を守る堤防がミズーリ州コーニング近郊の550マイル地点で決壊した。^{[ 87 ]}ブラウンビルでの最高水位は44.6フィート（13.6メートル）で、同地の川の歴史上最高水位となった（1993年の記録を更新）。これにより、当局は州内で最も北に位置するミズーリ川の2つの橋、ブラウンビル橋（US 136）とルーロ橋（US 159）を閉鎖した。アチソン郡では、川の水位が24時間で2フィート以上上昇した。^{[ 88 ]}当局は、アイオワ州北部での大雨により、ワトソン近郊のアチソン郡でミズーリ川に合流するニシュナボトナ川の水位が大幅に上昇したことが、川の急激な上昇の原因だと述べた。^{[ 59 ]} 

6月21日、ホルト郡クレイグの住民300人に避難命令が出された。 ^{[ 31 ]}

6月24日、ラッシュビル近郊のルイス・アンド・クラーク州立公園が閉鎖された。^{[ 89 ]}

6月26日、BNSFは、ビッグレイク付近のホルト郡で川幅が5マイル以上に広がったため、カンザスシティのイアタン発電所（ルーロ経由）に石炭を供給する主要鉄道路線を閉鎖せざるを得なかった。^{[ 90 ]}

6月27日、テリブルのセントジョー・フロンティア・カジノのリバーボートカジノが閉鎖された。^{[ 91 ]}堤防の氾濫により、ミズーリ州ルイス・アンド・クラーク・ビレッジが閉鎖された。ブキャナン郡シュガーレイク地域の住民も自主避難命令を受けた。^{[ 92 ]}

6月28日、ホルト郡のスクワクリーク国立野生生物保護区は、池の水位を制御できなくなったため、池周辺のツアーコースを閉鎖し、「湿潤土壌ユニット、湿地草原、その他の貴重な野生生物の生息地を含む管理区域に重大な生息地の損傷が発生し、ほとんどの生息地が水没するだろう」と述べた。^{[ 93 ]}

6月28日、陸軍工兵隊はアメレン社に対し、オセージ川のバグネルダムからのすべての放水（発電を含む）を少なくとも7月5日まで停止するよう命じた。 ^{[ 94 ]}

6月29日、ミズーリ州イアタンにあるミズーリ州最大の石炭火力発電所の職員は、川がミズーリ州道45号線へのアクセスを遮断する恐れがあるとして、135人の従業員のうち40人を帰宅させた。従業員は発電所から1マイル離れた場所に駐車し、シャトルバスで移動していた。^{[ 95 ] [ 96 ]}

6月30日、セントジョセフ・ニュースプレス紙は、ホルト郡の住民が洪水を「コープストリナ」（発音はコー・トリナ）と名付けたと報じた。これは、川を管理する陸軍工兵隊とハリケーン・カトリーナの災害を連想させるものだった。^{[ 97 ]}

7月2日、アムトラックは カンザスシティとセントルイス間の線路のうち、マイリック（レキシントンの西）とマーシャル間の2マイル（3km）が浸水したと発表した。鉄道会社はミズーリ・リバー・ランナーの311号と316号の運行を停止したが、セダリア支線に迂回させた列車で他の列車の運行は継続した。^{[ 98 ]}

7月3日、カンザスシティのリチャード・バークレー・リバーフロント・パークで予定されていた花火大会は予定通り開催され、クリストファー・ボンド橋（365マイル地点）の新しい照明計画の発表も行われた。カンザスシティでの7月2日の最高降水量は32.46フィート（9.89メートル）で、1993年のカンザスシティ史上最高降水量48.87フィート（14.90メートル）を大きく下回った。 ^{[ 99 ]}  

7月4日、セントチャールズ市は川沿いでリバーフロント花火大会を開催したが、フロンティアパークからリバーサイドドライブに1ブロック後退した。7月3日にそこで最高水位28.03フィート（8.54メートル）を記録したが、これは1884年の最高水位40.11フィート、1993年の最高水位40.04フィート（12.20メートル）を大きく下回っていた。 ^{[ 100 ] [ 101 ]}  

7月6日、6月19日に始まったアチソン郡の決壊箇所は600フィート（180メートル）に広がった。^{[ 102 ]}ミズーリ州兵のブラックホークヘリコプターが、ミズーリ州キャロル郡ノーボーンの300マイル地点付近にあるシュガーツリー堤防の陸側部分の3分の1が崩落した後、堤防を補強するために2,000ポンドの土嚢を運び込んだ。^{[ 103 ]} 

7月11日、沿岸警備隊はミズーリ州グラスゴーより上流の226マイル地点で川の航行を禁止した。^{[ 104 ] [ 105 ]}

6月22日、リーベンワースはシャーマン陸軍飛行場を閉鎖した。^{[ 106 ]} 6月29日、堤防が決壊し、以前に避難していた格納庫に水が到達した。^{[ 107 ]}

6月29日、カンザス州エルウッドのポニーエクスプレス橋の南行き出口ランプは、雨で溜まった水を排水するために一時的に閉鎖された。エルウッドでは自主避難も行われた。避難を支援するため、200人の州兵がドニファン郡に派遣された。エルウッドの住民1,200人のうち400人が自主避難した。^{[ 108 ] [ 109 ]}

アチソンのアメリア・イアハート橋は6月28日に事実上閉鎖された。ミズーリ川の橋の閉鎖は橋自体ではなく、アプローチ部分の洪水が原因だった。しかし、6月29日には、低地にあるアチソン・ユニオン・パシフィック鉄道橋が水位に近いことを示す写真が出回り始めた。^{[ 110 ]}ユニオン・パシフィックは、セントジョセフとカンザスシティを結ぶ主要鉄道路線を閉鎖した。^{[ 111 ]}

7月1日、陸軍工兵隊は、カンザス州ワイアンドット郡のルロからウォルコットまでの川の両岸にある連邦政府以外の堤防はすべて越水または決壊したと報告した。越水した堤防には、カンザス州ランシングにあるランシング矯正施設の下流にあるカンザス州矯正局の土地も含まれていた。^{[ 112 ]}別の報告によると、越水した唯一の連邦政府の堤防は、シャーマン陸軍飛行場近くのフォート・リーベンワースの堤防だった。^{[ 113 ]}