クリストファー・S・ボンド橋（ミズーリ州カンザスシティ）

ミズーリ州カンザスシティにあるクリストファー・S・ボンド橋（ニュー・パセオ橋とも呼ばれる）は、ミズーリ川に架かる斜張橋である。州間高速道路29号線と35号線、および国道71号線が通っている。この橋は2010年に開通し、パセオ橋に取って代わった。^{[ 2 ]}

この橋は、元ミズーリ州知事で元アメリカ合衆国上院議員のクリストファー・“キット”・ボンドにちなんで名付けられた。

新しいクリストファー・S・ボンド・ミズーリ川橋は、高さ260フィート（79メートル）のデルタ型の主塔で支えられた二径間斜張橋である。主塔はミズーリ川から316フィート（96メートル）の高さまでそびえ立っている。^{[ 3 ]}  

2007年11月14日、ミズーリ州運輸局（MoDOT）はパセオ橋の全面架け替え計画を発表した。新橋は、橋の南行き車線を片側2車線から3車線、北行き車線を4車線に増やし、北行き車線のうち1車線は補助車線となる。この橋は、将来的に橋を拡幅することなく、片側4車線の直進車線となるように設計されている。^{[ 4 ]}

2007 年 12 月、連邦航空局は、同橋の支柱が西に1 マイル (1.6 km)離れたカンザスシティ ダウンタウン空港の交通に支障をきたす可能性があると警告した。2008 年 8 月、 FAA は同空港の飛行手順を変更し、航空機が支柱の上空700 フィート (210 m)以上のクリアランスを確保できるようにした。 ^{[ 5 ]}ボンド橋の建設は 2008 年 4 月にパセオ橋のすぐ下流で始まった。これにより、パセオ橋は建設中も通行可能であった。ボンド橋の開通に伴い、パセオ橋の解体が開始され、2011 年 7 月 1 日に完了した。^{[ 6 ]}  

この橋は、I-29 / I-35回廊の約2マイル（3.2km ）区間を6車線に拡張する2億4500万ドルのプロジェクトの一部です。請負業者は、クラークソン建設会社、マスマン建設会社、キーウィット建設会社からなる合弁事業チームであるパセオ回廊建設会社（PCC）です。橋はパーソンズ社^{[ 7 ]}によって設計され、フロリダ州タラハシーのドッドストーン・グループのブラッドリー・タッチストーンが橋梁設計を担当しました。同社は、北米最長の斜張橋であるルイジアナ州のジョン・ジェームズ・オーデュボン橋も設計しています^{[ 8 ] 。} 

橋は2010年9月27日に制限付きで開通し、2010年12月18日に全車線が開通した。^{[ 2 ]}

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