シャーマン陸軍飛行場

シャーマン陸軍飛行場 シャーマン空軍基地
カンザス州フォート・レブンワース付近に位置する
シャーマン陸軍飛行場、2006年
座標	39°22′04″N 094°55′04″W / 39.36778°N 94.91778°W / 39.36778; -94.91778 (シャーマン空軍基地)
タイプ	軍用/民間飛行場
サイト情報
所有者	アメリカ陸軍
サイトの履歴
構築済み	1926年; 98年前 （1926年）
使用中	1926年～現在

飛行場情報
IATA : FLV ICAO :韓国 FAA ラベル: FLV
まとめ
空港の種類	軍事 / 公共
標高 AMSL	772 フィート / 235 メートル
座標	39°22′04″N 094°55′04″W / 39.36778°N 94.91778°W / 39.36778; -94.91778
地図
韓国語版 シャーマン陸軍飛行場の位置
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 16/34 5,318 1,772 アスファルト/コンクリート
統計（2018年）
航空機の運航 20,400 基地航空機 31
出典：連邦航空局[1]

シャーマン陸軍飛行場（IATA：FLV、ICAO：KFLV ）は、カンザス州レブンワース郡のフォートレブンワースにある軍民共用の空港です。^[1]この空港はアメリカ陸軍基地にありますが、カンザス州レブンワース市は、事前の通知や許可なしにいつでも民間人が使用できる協定を結んでいます。^[2] 2019年末現在、飛行場の民間利用は軍用をはるかに上回り、93％対7％です。^[3]

フォート・レブンワースのコードに由来する。フォート・レブンワースの多くの施設は指揮幕僚大学の創設者ウィリアム・テカムセ・シャーマンにちなんで名付けられているが、飛行場は陸軍航空の初期の先駆者であるウィリアム・キャリントン・シャーマン少佐（1888年 - 1927年）にちなんで名付けられており、シャーマン少佐は1927年にフォート・レブンワースで教官として勤務中に亡くなった。^[4]ウィリアム・シャーマンは陸軍初の飛行機戦術マニュアル『航空戦術』（1921年）をはじめ、陸軍飛行機マニュアルや歴史書を執筆した。^{[5] [6]}

フォート レブンワース陸軍飛行活動 (FLAFA) は、シャーマン陸軍飛行場にある MWR が運営する航空クラブです。軍人や政府職員に航空機のレンタル、飛行指導、燃料、格納庫のレンタルを提供しています。同校の学校では、自家用操縦士証明書、事業用操縦士証明書、航空輸送操縦士証明書、飛行教官証明書の飛行訓練を行っています。レンタル可能な航空機は 5 機あり、パイパー ウォリアー II が 1 機、セスナ 172 が4 機あります。

レブンワース航空サービス (LAC) は、シャーマン陸軍飛行場の唯一の固定基地運営者(FBO) です。航空機のメンテナンスと修理、航空機のレンタル、飛行指導、燃料、格納庫のレンタルを提供しています。同校の学校では、自家用操縦士証明書、事業用操縦士証明書、航空運送操縦士証明書、飛行教官証明書の飛行訓練を行っています。レンタル可能な航空機は、パイパー PA-28 チェロキー、ムーニー M20、パイパー PA-30 ツインコマンチの 3 機です。

シャーマン空軍基地は、海抜772フィート（235メートル）の標高に位置し、面積234エーカー（95 ヘクタール）の飛行場である。この飛行場は管制塔のない飛行場で、滑走路は16/34と指定されており、アスファルト/コンクリート舗装で、面積は5,318 x 102フィート（1,772 x 30メートル）である。^[7]

2017年12月31日までの12か月間で、この空港では20,400機の航空機が運航され、1日平均55機が運航された。そのうち94%が一般航空、6%が軍用機であった。当時、この空港には31機の航空機が駐機しており、そのうち97%が単発機、3%が多発機であった。^[7]

当初から、フォート レブンワースのシャーマン陸軍飛行場の主な、そしてほぼ唯一の機能は、フォート レブンワースの指揮参謀学校に飛行施設を提供することでした。その使用のほとんどは、学校に学生または教官として配属されたパイロットによる技能飛行でした。

1920 年代初頭、このような飛行はシャーマンから約 3 マイル離れた古いポロ競技場で行われていました。しかし、1926 年の春、現在の場所に 1923 年に敷設された緊急用滑走路が常設飛行場に転換されました。この飛行場を運営するために、陸軍航空隊の派遣隊がそこに駐留していましたが、1937 年 7 月 1 日に派遣隊は第 3 幕僚飛行隊になりました。基地は、フォート レブンワースの北東 1 マイル、懲戒兵舎近くのミズーリ川の湾曲部の低地に位置していました。

最初は芝の地面が使われていましたが、1930 年に 3 本のシンダー滑走路の建設が開始されました。これらの滑走路のうち最大のものは 4,000 フィートの長さがあり、米国が第二次世界大戦に参戦した後、滑走路はさらに 6,000 フィートに延長されました。これは、その戦争で使用されたほとんどの種類の航空機に十分な距離でした。しかし、雨天時や川の水位が高いときには地面が水浸しになりすぎて大型航空機が使用できないことが多かったため、1944 年後半にメイン滑走路の端にセメント製のエプロンが敷かれました。滑走路は一方の端で交差し、短い横木でつながって、文字「A」のような形になりました。

基地の格納庫は 1932 年に建設されました。1934 年に火災で大きな被害を受け、飛行機も数機破壊されましたが、修復され、その後 20 年間使用されました。第二次世界大戦中には、下士官兵舎を含むいくつかの仮設建物が追加されました。

第二次世界大戦のほとんどの間、シャーマンは陸軍航空軍司令部の直轄地という特異な地位にあった。しかし、1944年1月21日、シャーマンは第3航空軍に配属され、戦争が終わるまでその管轄下にあった。第3参謀中隊は1944年4月29日に解散され、その隊員と装備は新しい組織である第355航空基地部隊に移った。また、その時に解散され、第355航空基地に吸収されたのは、1941年5月1日の活動開始以来シャーマンで活動していた医療派遣隊と第344航空補給廠であった。航空通信派遣隊と気象派遣隊に所属する約50名は基地部隊の外に残ったが、食料と宿舎のために基地部隊に所属していた。

戦争初期、基地が不足していたころ、シャーマン空軍基地は訓練目的での運用を余儀なくされました。1941 年 9 月と 10 月には、州兵部隊の 2 個部隊、第 124観測飛行隊と第 127 観測飛行隊が訓練のためにこの基地に派遣されました。この部隊は 1942 年 4 月に撤退しました。1942 年には、オランダ空軍士官候補生が第 671 教育飛行隊によってこの基地で初級飛行訓練を受けました。それ以外では、この基地の任務は、引き続き、指揮参謀学校の教職員と学生の熟練飛行、管理飛行、および一時滞在飛行のための施設を提供することでした。

1944年5月になってもシャーマンには25機の飛行機しかなく、そのほとんどは練習機で、実戦で使われていたモデルはなかった。しかし、海外での任務で広範な戦闘経験を積んだパイロットがフォート・レブンワースで勉強するために大量に送られたため、彼らにより多くの、より優れた飛行機を提供することが望ましいとされた。 1944年6月にはP-40ウォーホークを含む15機の一団が到着し、戦争の終わりまでに60機以上の飛行機がシャーマンに拠点を置き、そのうち少なくとも10機はP-51マスタングだった。交通量は増加し、1945年7月には基地から868回の地元便と357回の長距離便が行われた。

シャーマンは長年にわたり、フォート・レブンワースでの商売や式典に出席するために、さまざまな訪問者を迎えてきました。その中には、1944年に陸軍航空軍司令官H・H・アーノルド将軍、1945年に第3空軍司令官ルイス・H・ブレアトン中将、1946年にはアメリカ陸軍参謀総長ドワイト・D・アイゼンハワー陸軍大将とアメリカ空軍副司令官アイラ・C・イーカー中将がいました。後には、陸軍地上軍司令官ジェイコブ・L・ディバース将軍、戦略航空軍司令官カーティス・E・ルメイ中将、戦術航空軍司令官エルウッド・R・ケサダ中将が訪れました。多くの外国高官の中でも、1953年にフォート・レブンワースで卒業式に出席したイギリスの将軍、サー・バーナード・L・モンゴメリー元帥が最も有名だったが、おそらく最も注目されたのは、1944年にダンバートン・オークス会議に向かう途中に立ち寄った、その地域で目撃された唯一のソ連の将軍、ニコライ・V・スレイヴィン少将だろう。

1946年、シャーマンは第3空軍から新設の戦術航空軍に移管され、1948年末に大陸航空軍の下部組織である第10空軍に移管されるまでその管理下にあった。1947年9月のアメリカ空軍の設立に伴い、シャーマンの名称は1948年1月13日にシャーマン空軍基地に変更された。第355基地部隊は1948年8月23日に第4405航空基地飛行隊に改編され、1950年12月16日付けで第2223航空基地飛行隊に改称された。

第二次世界大戦後、シャーマン基地での作戦は再び小規模に縮小した。1947年半ばまでに、基地にはわずか13機の航空機しかなく、後にはさらに減少した。1950年7月1日、第4405航空基地飛行隊には、わずか4人の士官と104人の航空兵が配属された。しかし、この少人数の人員配置が可能だったのは、空軍が陸軍から分離した後も、フォート・レブンワースがシャーマン基地に必要な補給部隊、兵器、工学、財務施設のほぼすべてを提供し続けたためである。1951年、基地は追加任務を獲得し、カンザス州および近隣州の11の基地（ほとんどが予備役将校訓練部隊）で士官に最低限の飛行訓練を提供する責任を負った。

1953 年夏、第 10 空軍はシャーマン空軍基地を評価し、経済上の理由から基地を廃止し、その訓練活動を他の場所に移すべきだという結論に達しました。米空軍本部はこの措置を承認し、10 月 25 日に第 2223 基地飛行隊は正式に廃止されました。基地の最終的な閉鎖の責任は、カンザス州オレイサのオレイサ海軍航空基地の第 2472 AFROTC 分遣隊に委ねられました。1953 年 1 月 1 日、施設の管轄権が正式に米陸軍に移管されました。

空港は砦を形成するミズーリ川の断崖のふもとにある。たびたび洪水の危険にさらされ、それを守る堤防は1951年大洪水、1993年大洪水、2011年ミズーリ川洪水、そして2019年米国中西部の洪水で決壊し、シャーマンは浸水した。

2002年、米国懲戒兵舎は砦の中央からフォート・レブンワースの北西端に移転した。2009年にグアンタナモ湾収容所の被収容者が兵舎に移転される可能性があると発表された後、レブンワース市と郡の民間指導者は、警備強化により民間人が空港を利用できなくなることを懸念し、正式に移転に反対した。^[8]

シャーマン飛行場には、アメリカで数少ない陸軍飛行クラブの 1 つもあります。フォート レブンワース陸軍飛行クラブとレッド ストーン アーセナル飛行クラブは、現在活動している陸軍クラブの 2 つだけです。フォート レブンワース陸軍飛行クラブは 1958 年に設立されました。長年、シャーマン飛行場の北ランプを拠点としていました。その後、クラブは飛行場の大きな格納庫内に移転しました。クラブでは、現役および退役軍人にパイロット証明書を取得する機会を提供しています。

• カンザス州第二次世界大戦陸軍飛行場

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Shaw, Frederick J. (2004)、「空軍基地跡地の特定：歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC、2004 年。
• 2010 年 12 月、米国陸軍とカンザス州レブンワース市（レブンワース郡の行政区分）およびカンザス州との間のリース契約。

• GlobalSecurity.org のシャーマン陸軍飛行場
• 「シャーマン飛行場がスペース A フライトを提供」フォート レブンワース ランプ、2005 年 10 月 13 日。
• FLV の FAA ターミナル手順、2024 年 10 月 31 日より有効
• この空港のリソース:
  • FLVのFAA空港情報
  • FLVのAirNav空港情報
  • FLVのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • FLV 用 SkyVector 航空図