2011 FIA WTCC ハンガリーレース

2011 FIA WTCC ハンガリーレース

レース詳細
ハンガリーのモジョロードにあるハンガロリンクで開催された2011年世界ツーリングカー選手権12戦中第4戦。
日付	2011年6月5日
位置	モジョロード、ハンガリー
コース	ハンガロリンク 4.381 キロメートル (2.722 マイル)
レース1
ラップ 12 ポールポジション ドライバ アラン・メニュー シボレー RML 時間 1:56.546 表彰台 初め アラン・メニュー シボレー RML 2番 ノルベルト・ミケリス Zengő-Dension チーム 三番目 ハビエル・ビジャ プロチームレーシング 最速ラップ ドライバ ノルベルト・ミケリス Zengő-Dension チーム 時間 1:57.552
レース2
ラップ 14 表彰台 初め イヴァン・ミュラー シボレー RML 2番 ロバート・ハフ シボレー RML 三番目 ガブリエーレ・タルクィーニ ルクオイル-サンレッド 最速ラップ ドライバ ノルベルト・ミケリス Zengő-Dension チーム 時間 2:04.056

2011 FIA WTCC ハンガリー レースは、2011 年世界ツーリングカー選手権シーズンの第 4 ラウンドであり、 FIA WTCC ハンガリー レースの初開催でした。このレースは、2011 年 6 月 5 日にハンガリーのブダペスト近郊のモジョロードにあるハンガロリンクで開催されました。

両レースともシボレー RMLが優勝し、レース 1 ではアラン・メニューが優勝、レース 1 ではディフェンディング チャンピオンのイヴァン・ミュラーが今シーズン初優勝を果たしました。ハビエル・ビジャはレース 1 で世界ツーリングカー選手権で初の表彰台を獲得しました。

このラウンドに臨む時点で、ロバート・ハフはシボレーのチームメイトであるミュラーに36ポイント差をつけてドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。クリスチャン・ポールセンは横浜インディペンデンツ・トロフィーをリードしていた。

ハンガリーレースはチャンピオンシップカレンダーに遅れて追加されたもので、FIA WTCCモロッコレースのキャンセルに伴い、ハンガロリンクが同日に代替会場として選ばれた。^[1]

サンレッドエンジニアリングは、自社の車両の一部に新しい1.6リッターターボエンジンを初搭載することを選択した。信頼性の懸念から、先頭を走るガブリエーレ・タルクィーニとティアゴ・モンテイロの車両はエンジンを使わず、フレディ・バース、ミシェル・ニケア、ペペ・オリオーラが新エンジンを走らせた。^{[2 ]} デチームKKモータースポーツのドライバー、マーキー・リーは、新たなスポンサー契約の締結を待ってハンガリーラウンドを欠場した。^[3]

金曜日のオープニングテストセッションでは、メニュがハフとミュラーを抑えてトップに立った。ロバート・ダールグレンのボルボC30は、BMW 320 TCの地元ドライバー、ノルベルト・ミケリスを抑えて4位だった。モンテイロはセアトドライバーの中で最速の10位、オリオーラはサンレッド・レオンのドライバーの中で最速の14位だった。^[4]

ハフは土曜日の朝のフリープラクティス1で最速となり、シボレーで1-2-3位を独占した。ミケリスはBMWで4位、モンテイロは再びセアト車で最速の7位となった。セッション中の唯一の目立った問題は、ウルス・ゾンデレガーが最終コーナーでヴィーチャーズ・スポーツBMWをスピンさせ、走行を続行する前にイエローフラッグが出されたことだった。^[5]

最終練習セッションではシボレーがトップに立ち、今度はミュラーがポールスター・レーシングの ボルボ、ダルグレンのマシンを僅差で抑えた。ゾンダーエッガーは残り12分で第1コーナーでタイヤウォールに衝突し、セッションは半分で終了したが、タイヤウォールが修復されるとセッションは再開された。^[6]

メニューは2009年のFIA WTCCレース・オブ・UK以来初のポールポジションを獲得し、チームメイトのハフのポールポジション連続記録も終わらせた。予選前半では、メディ・ベナーニが10位でレース2のポールポジションを獲得した。チャンピオンシップリーダーのハフは第2セッションに進むことができず、レースでは12位に並ぶことになった。

2回目のセッションでは、メニュが序盤にベストタイムを記録し、ミュラーは最後の瞬間に2位に浮上してシボレーが最前列を独占した。ミュラーはプロチーム・レーシングのヴィラを3位に押しのけ、トム・コロネルは4位だった。地元ドライバーのミケリスは5位、ダルグレンは6位だった。モンテイロはセアトドライバーの中で最高位の7位となり、ポールセン、タルクィーニ、ベナーニがトップ10を占めた。^[7]

日曜日の朝のウォームアップセッションでは、ダルグレンがトップとなり、ポールポジションのメニュが6位となった。練習走行中に軽傷を負ったため、ゾンダーエッガーとヴィーチャーズ・シュポルトは週末の残りセッションには参加しなかった。^[8]

スタートでは、ミュラーやコロネルを含む数台の車が第1コーナーでコースアウトする中、メニュがリードを保った。これによりミケリスが2位に浮上してメニュに追いつき、4周目までに2台はバンパー・トゥ・バンパーの状態になった。タルクィーニは、ミケリスと一時的に2位争いをした後、第1ラップの終わりには9位のグリッドから3位にまで挽回した。ダルグレンはコースアウトし、グラベル・トラップに滑り込んだが、ピットに戻ることができた。ダリル・オヤングは第8周目に第4コーナーをカットしたためドライブスルーの罰を受けた。11周に渡る防御の後、タルクィーニとヴィラは第1コーナーで接触しコースアウトした。ヴィラは3位、タルクィーニは4位に後退し、ミュラーとハフのシボレーは後方に留まった。メニュが勝利を収め、ミケリスが2位、ヴィラは3位でチャンピオンシップ初の表彰台を獲得した。バースは8位でフィニッシュし、サンレッドターボエンジンに初のポイントをもたらし、コロネルはレース後半に高水温のためリタイアした。^[9]

ベンナーニはポールポジションからスタートしたが、ポールセンに追い抜かれ、ポールセンは3位を狙ってブレーキを踏み過ぎたミケリスに追われた。また、オープニングラップでは、グリッド8番手のミュラーが順位を上げていった。激しい暴風雨のためレースが赤旗中断となった時点で、ミュラーは4位だった。全車がスリックタイヤを履いていたため、レースを中止するしか選択肢はなかった。レースは湿った路面で再開され、車はウェットタイヤを履いていた。ミュラーがコロネルを抜いて2位に上がったとき、メニューはターン4で車輪の1つを芝生に落とし、バリアにクラッシュした。ダールグレンはオリオーラをバリアの1つに押し込み、セアトはリタイアしたが、後にダールグレンはその行為によりドライバースルーペナルティを受けた。再スタート後の2周目、ミュラーはタルクィーニを抜いてトップに立った。ハフはスタート時の12位から順位を上げ、最終的にタルクィーニから2位を奪った。レース終了時には、ミュラーとハフがシボレー1-2フィニッシュを果たし、ミュラーが今シーズン初優勝を果たした。タルクィーニはコロネルとモンテイロに先んじて3位となった。6位のフランツ・エングストラーが優勝した。^[10]

• 太字は第2レースのポールポジションを示します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 世界ツーリングカー選手権公式サイト