2011 FIA WTCC レース オブ チャイナ

2011 FIA WTCC レース オブ チャイナ

レース詳細
中国・上海の天馬サーキットで開催された2011年世界ツーリングカー選手権12戦中第11戦。
日付	2011年11月6日
位置	上海、中国
コース	天馬サーキット 2.063キロメートル（1.282マイル）
レース1
ラップ 25 ポールポジション ドライバ アラン・メニュー シボレー RML 時間 1:05.555 表彰台 初め アラン・メニュー シボレー RML 2番 コリン・ターキントン ヴィーチャーズスポーツ 三番目 ロバート・ハフ シボレー RML 最速ラップ ドライバ ロバート・ハフ シボレー RML 時間 1:06.333
レース2
ラップ 25 表彰台 初め イヴァン・ミュラー シボレー RML 2番 ガブリエーレ・タルクィーニ ルクオイル-サンレッド 三番目 ロバート・ハフ シボレー RML 最速ラップ ドライバ イヴァン・ミュラー シボレー RML 時間 1:06.080

2011 FIA WTCC レース・オブ・チャイナは、2011 年世界ツーリングカー選手権シーズンの第 11 ラウンドであり、 FIA WTCC レース・オブ・チャイナの初開催であった。このレースは、2011 年 11 月 6 日に中国上海の天馬サーキットで開催された。

両レースともシボレー RMLが優勝し、第 1 レースではアラン・メニューが、第 2 レースではイヴァン・ミュラーが優勝しました。

中国に到着した時点で、イヴァン・ミュラーがドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。クリスチャン・ポールセンは横浜インディペンデンツ・トロフィーを リードしていた。

ファビオ・ファビアーニはプロチーム・レーシングからリキモリ・チーム・エングストラーに移籍し、チャールズ・ンもデチームKKモータースポーツに移籍してBMW 320 TCでレースに出場した。^[1]香港のレーサー、フィリップ・マーはファビアーニの代わりとして最終2ラウンドでプロチームに加入した。^[2]

メニュはオープニングテストセッションで最速だったが、セッション後半はコリン・ターキントンやロバート・ダールグレンとベストタイムを競い合っていた。セッション終盤、ハビエル・ビラがプロチームのBMWを第4コーナーの砂利道に乗り上げたため、赤旗が出された。 ^[3]

シボレーのドライバー、ロバート・ハフは土曜日の朝の最初のフリープラクティスセッションで最速となり、中間地点でペースセッターのトム・コロネルをトップタイムで追い抜いた。テストの場合と同様に、サンレッドの車は競争力に苦戦し、最高位のドライバーであるガブリエーレ・タルクィーニは12位だった。 ^[4]

午後に練習走行が再開されると、ハフが再び最速タイムを記録した。BMWが再び2位となったが、今回はゼンゴー・デンシオン・チームのノルベルト・ミケリスが走った。アレクセイ・ドゥドゥカロは、その週末初めてサンレッドの車両でトップタイムを記録したが、サンレッドの仲間のドライバー、フレディ・バースはエンジン交換が必要となり、レース1で5グリッド降格のペナルティを受けた。^[5]

メニューは2戦連続でポールポジションを獲得し、チームメイトのハフとフロントローを分け合った。予選はウェット路面で行われたが、セッションが進むにつれてドライラインが現れ始めた。ウェットセットアップで走行していたドライバーにとっては不運で、ポールスターレーシングのダルグレンは予選の最初のエレメントを13位で終えた。Q2を逃したもう1人の注目ドライバーは、ヨコハマトロフィーのリーダーであるポールセンだ。ハフは最初のセッションを10位で終え、レース2のポールポジションを獲得し、タルクィーニとフロントローを分け合った。

Q2終盤にメニュがベストタイムを記録し、ハフはより速いタイムを出せなかった。ターキントンは最速の個人ドライバーで3位、横浜トロフィーでポールセンに次ぐ2位だったミケリスは4位だった。ミュラーは最後のフライングラップでコースアウトしたため7位だった。サンレッドはテストと練習走行で振るわなかったものの、4台をQ2に進出させた。タルクィーニが5位でチーム最高位、ティアゴ・モンテイロ、ペペ・オリオーラ、バースは8位、9位、10位だった。^[6]

プロチーム・レーシングのメディ・ベナーニが日曜朝のウォームアップセッションでトップに立ち、ポールシッターのメニュは5位だった。^[7]

メニュはポールポジションからスタートし、上位5人のドライバーは順位を入れ替えることなくスタートした。ミュラーは2周目にタルクィーニをパスして5位に浮上したが、1周後にはモンテイロ、コロネル、ポウルセンにパスされてさらに順位を落とし、その後ブレーキトラブルでピットインした。4周目にはハフとターキントンが接触したが、13周目にターキントンがハフをパスして2位になるまで順位の入れ替わりはなかった。ミケリスはポジションを守ったが、ミュラーとコロネル、そして独立系ライバルのポウルセンに1つずつ順位を奪われた。20周目までにターキントンはレースリーダーのメニュに迫り、2人は接近戦となったが、メニュはそれに応えてペースを上げてギャップを0.5秒に広げた。ミシェル・ニケアとチャールズ・ンが残り2周で衝突し、その結果バンブーエンジニアリングのドライバーである谷口幸範が衝突した。次のラップでこの日本人ドライバーは事故で生じたサスペンションの損傷によりクラッシュした。レースの終わりには、メニューがターキントンを抑えて優勝し、ヴィーチャーズ・スポルトにとって初の表彰台を獲得した。ハフが3位、ミュラーが4位となり、チャンピオンシップにおける両者の差はわずかに縮まった。^[8]

ハフはレース2のポールポジションからスタートしたが、スタートダッシュの速いタルクィーニにすぐに追い抜かれた。その後、ミケリスがモンテイロの前でスピンし、ミケリス、モンテイロ、ヴィラ、ダリル・オヤングが脱落した。さらにその周回でタルクィーニとハフが接触し、ハフは芝生を飛び越えて4位で再びコースに復帰した。ミューラーはターキントンから2位を奪い、2周目にはヴィーチャーズ・スポートのドライバーはハフにさらに順位を奪われた。タルクィーニは4周目までリードを保ったが、ミューラーに追い抜かれ、シボレーのドライバーは引き離された。ターキントンは10周目に最初のコーナーでロックアップし、さらに順位を落とした。タルクィーニは現在、セアトの後ろに閉じ込められた車列をリードしており、そのグループの真ん中でターキントンがメニュから5位に浮上した。20周目までに、タルクィーニの後ろに閉じ込められた車列は、8位のフランツ・エングストラーまで広がった。最終ラップの2周目にメニューはターキントンを追い抜いたが追い抜くことはできず、最終ラップではROALモータースポーツのドライバーがハフと接触した後、ターキントンはコロネルから4位に浮上した。ミュラーが優勝、タルクィーニが2位、ハフが3位となった。ターキントンは再び単独優勝者となった。ン選手は10位でフィニッシュし、選手権で初のポイントを獲得した。^[8]

• 太字は第2レースのポールポジションを示します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 世界ツーリングカー選手権公式サイト