2010 FIA WTCC イギリスレース

2010 FIA WTCC イギリスレース

レース詳細
イギリス、ケントのブランズ・ハッチで開催された2010年世界ツーリングカー選手権11戦中第6戦。
日付	2010年7月18日
位置	ケント、イギリス
コース	ブランズハッチ 3.908キロメートル (2.428マイル)
レース1
ラップ 16 ポールポジション ドライバ イヴァン・ミュラー シボレー RML 時間 1:32.658 表彰台 初め イヴァン・ミュラー シボレー RML 2番 ロバート・ハフ シボレー RML 三番目 コリン・ターキントン イーベイモーターズ 最速ラップ ドライバ アンディ・プリオール BMW チーム RBM 時間 1:34.078
レース2
ラップ 16 表彰台 初め アンディ・プリオール BMW チーム RBM 2番 コリン・ターキントン イーベイモーターズ 三番目 ガブリエーレ・タルクィーニ SRスポーツ 最速ラップ ドライバ アンディ・プリオール BMW チーム RBM 時間 1:34.791

2010 FIA WTCCレース・オブ・UK（正式名称は2010 FIA WTCCマリオット・レース・オブ・UK ）は、 2010年世界ツーリングカー選手権シーズンの第6戦であり、 FIA WTCCレース・オブ・UKの6回目の開催であった。2010年7月18日にイギリス、ケントのブランズ・ハッチで開催され、 2つのレースはシボレーRMLのイヴァン・ミュラーとBMWチームRBMのアンディ・プリオールが優勝した。

ポルトガルのレース後、シボレーのドライバー、ミュラーがドライバーズチャンピオンシップをリードし、セルジオ・エルナンデスが横浜インディペンデント・トロフィーを リードしていた。

シボレーRMLは、ストックカー・ブラジル選手権で3度チャンピオンに輝いたカカ・ブエノのために、追加のシボレー・クルーズを走らせた。^[1]リキモリ・チーム・エングストラーは、レギュラードライバーのアンドレイ・ロマノフに代わり、セアト・レオン・ユーロカップのドライバー、ティム・コロネルを起用した。^[2]英国ツーリングカー選手権のレギュラーであるトム・ボードマンは、サンレッド・エンジニアリングのセアト・レオンTFSIでWTCCに復帰した。^[3]ボルボ・オルスバーグ・グリーン・レーシングは、スカンジナビア・ツーリングカー・カップのドライバー、ロバート・ダールグレンとともに、2つのイベントのうち最初のイベントに参戦した。^[4]

ロバート・ハフは土曜日の朝に行われた地元イベントのオープニングプラクティスセッションでトップに立ち、BMWのアンディ・プリオールとアウグスト・ファルフスに勝利した。ガブリエーレ・タルクィーニはセアトドライバーの中で最速の4位だった。コリン・ターキントンはeBay Motorsが運営するBMWで7位、ボードマンはサンレッド・セアトで13位、ハリー・ヴォルクハードは地元ドライバーの中で最遅で、竹工学の シボレー・ラセッティで22位だった。セッションは、ミシェル・ニケアがパドックヒルカーブの砂利道に車を乗り上げさせたため中断された。^[5]

ターキントンは最終練習セッションをリードし、アラン・メニューのシボレーよりも0.3秒速いタイムを出した。ヴィーチャーズ・スポーツのドライバー、メディ・ベナーニは、トラック制限を繰り返し超過したためブラックフラッグを受けた。^[6]

ゲストドライバーのダルグレンが国内公認のボルボ C30で練習セッションと Q1 でトップ 10 以内を走行していたため、スチュワードは通常の 10 名ではなく、最速の 11 名のドライバーを Q2 に進出させることに決定しました。結局、ダルグレンは Q1 で 12 位に留まり、11 位のトム・コロネルがQ2 に進出しました。ミュラーは Q1 で最速となり、シボレーのチームメイトであるハフとメニューを上回りました。

ミュラーがQ2でポールポジションを獲得し、ハフとメニュが再び2位と3位となった。独立系レーサーのターキントンはタルクィーニとプリオールに先んじて4位となった。

日曜朝のウォームアップセッションではターキントンが最速で、プリオールとファルフスがそれに続き、BMWが1-2-3位を占めた。ポールポジションのミュラーは、BMWのクリスチャン・ポウルセンの後ろで7位だった。^[7]

ミュラーは、第1レースのスタートから、シボレーのチームメイトであるハフとメニュをリードした。タルクィーニはターキントンを抜いて4位となり、エンジン交換のため16番手からスタートしたプリオールは12位に順位を上げた。4周目に、ターキントンはドルイドヘアピンでタルクィーニから4位を取り戻した。同時に、プリオールとチームメイトのファルフスはフレディ・バースを抜いて9位と10位に順位を上げ、8位のノルベルト・ミケリスをパスした。ファルフスはティアゴ・モンテイロを抜いて7位になったが、プリオールは抜け出す道を見つけられなかった。より前方では、メニュがターキントンから懸命に防御し、ミュラーとハフが前に出ることができた。4台目のシボレーのブエノはエンジン火災でコースアウトし、セーフティカーが出動した。再スタート後、プリオールはモンテイロに対して力強い追い上げを見せ、第2レースのポールポジションを獲得して8位となった。ターキントンは最終ラップから2周目にメニューを追い抜き、メニューは最終ラップで7位まで順位を下げ、レース2で最前列スタートを切った。

ミュラーはハフとターキントンに先んじてチェッカーフラッグを受けた。タルクニとトム・コロネルはファルフス、メニュ、プリオールに先んじて4位と5位でフィニッシュした。^[8]

ファルフスはレース2で3番グリッドから好スタートを切り、プリオールとメニューを抑えてトップに立った。さらに後方では、グリッド外でバースとポールセンが接触し、ポールセンは外側の壁に激突、バースはゆっくりとパンクした。1周目の終わりに、ボードマンがモンテイロと接触し、モンテイロはレースから脱落した。3周目には、プリオールがファルフスを抜いてドルイドでトップに立ち、メニューもそのブラジル人を追い抜こうとした。しかし、接触し、ファルフスはスピンし、メニューのステアリングを損傷した。ターキントンはこれを利用してプリオールに次ぐ2位に浮上し、タルクィーニ、コロネル、ハフ、ミュラーがそれに続いた。

その後、ベナーニはフランツ・エングストラーをスピンに追い込み、二人は10位を争っていた。ミュラーはシボレーのチームメイト、ハフを抜いて5位に浮上。ファルフスはボードマンを抜いて9位に浮上したが、ボードマンはコースアウトしてリタイアした。一方、ベナーニはドルイドでダリル・オヤングをグラベルに押し込み、セーフティカーを出動させた。ファルフスは終盤でニクジャーから8位を奪った。

プリオールはターキントンとタルクィーニを抑えて優勝した。コロネルはミュラー、ハフ、ミケリス、ファルフスを抑えて4位でフィニッシュした。^[9]

^1  — ポウルセンは当初Q1で15位だったが、パルクフェルメ規則に違反したためすべてのタイムが抹消された。 ^[10]

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 世界ツーリングカー選手権公式サイト