2010 オートクラブ 500

2010 オートクラブ 500

レース詳細[1] [2] [3] [4]
2010 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 レース中 2 レース目
オートクラブスピードウェイ（別名カリフォルニアスピードウェイ）のスピードウェイのトラックマップ
日付	2010年2月21日 ( 2010年2月21日)
正式名称	オートクラブ500
位置	オートクラブスピードウェイ、カリフォルニア州フォンタナ
コース	常設レース施設 2.0 マイル (3.23 km)
距離	250周、500マイル（804.672 km）
天気	晴れ、日中の最高気温は約 62 度、東北東の風は時速 3 マイル。降水確率はゼロ。
平均速度	時速141.911マイル（228.384 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ジェイミー・マクマレー	アーンハート・ガナッシ・レーシング
時間	39.185
最多ラップリード
ドライバ	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
ラップ	101
勝者
第48号	ジミー・ジョンソン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	フォックス放送会社
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ

2010 オートクラブ 500は、2010 年 2 月 21 日にカリフォルニア州フォンタナのオートクラブ スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント カップ シリーズのレースです。250 周で争われたこのレースは、2010 スプリント カップ シリーズ シーズンの 2 回目のレースでした。このレースは、ヘンドリック モータースポーツのジミー ジョンソンが優勝しました。ケビン ハーヴィックが2 位、ジェフ バートンが 3 位を獲得しました。

ポールポジションのジェイミー・マクマレーは第1コーナーまでリードを保ったが、第1ラップが終わる前にアウトサイダーのファン・パブロ・モントーヤがリードを奪った。その後ジョンソンがトップに立ち、最終的にはレース最多の101周を走行した。最後のピットストップ中、コーションフラッグが出たときジョンソンはピットレーンにいた。ジョンソンのピットストップ中にレースをリードしていたバートンはジョンソンを追い抜いて1周遅れにすることはなかった。そのため、ピットストップ完了後もジョンソンはトップの座を維持した。最終ラップではハーヴィックがジョンソンに迫っていたが、ジョンソンはポジションを守り、シーズン初優勝を果たした。

レース中、6回の注意旗が出され、14人のドライバーの間で28回の首位交代があった。この結果、ジョンソンはドライバーズ・チャンピオンシップで23位上昇し10位となった。首位のケビン・ハーヴィックとは78ポイント差、カイル・ブッシュとは1ポイント差。マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップではシボレーが首位を維持、シーズン残り34レースでトヨタに8ポイント、フォードに9ポイント差をつけている。

オートクラブスピードウェイ（旧カリフォルニアスピードウェイ）は、カリフォルニア州フォンタナにあるスーパースピードウェイで、 1997年から2023年まで毎年NASCARレースが開催されていました。 ^[5]オートクラブスピードウェイの標準トラックは4つのターンがあり、長さは2マイル（3.2 km）でした。^[6]トラックのターンは14度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは11度のバンク角でした。バックストレッチは3度のバンク角でした。^[6]

レース前、ジェイミー・マクマレーが190ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、デイル・アーンハート・ジュニアが175ポイントで2位につけていた。グレッグ・ビッフルは170ポイントでドライバーズチャンピオンシップ3位、クリント・ボウヤーは165ポイントで4位、ケビン・ハーヴィックは156ポイントで5位だった。^[7]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが9ポイントでトップに立っており、ライバルのフォードに3ポイント差をつけていた。4ポイントのトヨタは、3位争いでダッジに1ポイント差をつけていた。^[8]

日曜日のレース前には3回の練習セッションが行われた。金曜日に1回、土曜日に2回である。^[9]最初の練習セッションで最速のドライバーは、マーク・マーティン、ライアン・ニューマン、ファン・パブロ・モントーヤ、ジェフ・バートン、クリント・ボウヤーであった。 [10] 2回目の練習セッションでは、ジミー・ジョンソン、マーティン、デニー・ハムリン、カール・エドワーズ、グレッグ・ビッフルが最速タイムを記録した。^[11]マーティン、ボウヤー、ジョンソン、マクマレー、ジェフ・ゴードンが最後の練習セッションをリードした。^[12]

予選では46台の車がエントリーしたが、NASCARの予選手順のため、レースに出場できたのは43台のみだった。^[13] ジェイミー・マクマレーが39.185秒のベストラップでポールポジションを獲得した。 ^[14]モントーヤがグリッドの最前列に並んだ。^[14]ボウヤーは3位、ケーシー・ケインが4位、デイブ・ブレイニーが5位からスタートした。^[14] ケイシー・メアーズ、ジョニー・ソーター、テリー・クックの3人が予選落ちしたドライバーだった。^[14]

シーズン全36戦のうち2戦目となるこのレースは東部標準時午後3時にスタートし、米国ではFOXで生中継された。^[1]レース前の式典は、モーター・レーシング・アウトリーチのジェフ・ハミルトンによる祈祷で始まり、その後、アメリカン・アイドル・シーズン5の準優勝者でRCAレコードのレコーディング・アーティストに転身したキャサリン・マクフィーが国歌を演奏した。俳優のアンディ・ガルシアが伝統的な号令「諸君、エンジンを始動せよ!」をかけた。レース前、デニー・ハムリンは予選走行後にチームがエンジンを交換したため、スターティング・グリッドの最後尾に移動した。[ ^15]東部標準時午後3時19分、ポールシッターのジェイミー・マクマリーが43台のフィールドをリードしてグリーンフラッグを掲げたが、そのリードは長くは続かなかった。ファン・パブロ・モントーヤが1周目にマクマリーをパスし、1周目をリードした。29周目にジミー・ジョンソンがモントーヤをパスし、トップに立った。^[16] 35周目から40周目の間に、各チームはグリーンフラッグピットストップ（高速レースが続く間のピットストップ）を行った。デイブ・ブレイニーはトップを維持したが、44周目に車を止め、ジョンソンが再びトップに立った。^[15]

57周目にコース上の破片によりレース最初のコーション期間が宣言された。61周目の再スタートはジョンソンがリードしていたが、周回が終わる前にケビン・ハーヴィックが彼を追い抜いてトップに立った。2回目のコーションは92周目にケイシー・ケインがモントーヤと衝突したために宣言された。97周目にジョンソンがグリーンフラッグでトップに立った。^[15]マーク・マーティンは98周目にジョンソンを追い抜いたが、2周後に追い抜かれた。ドライバーたちは133周目にピットストップに向かい始めた。そして140周目に3回目のコーションが宣言された。モントーヤのエンジンが故障し、ターン1の壁に衝突したためである。145周目にグリーンフラッグが振られ、ジェフ・ゴードンがトップに立った。^[15]

4回目のコーションはライアン・ニューマンのエンジンが故障したことが原因で、147周目に出された。 ^[16]再スタートでは、ゴードンがグリーンフラッグまで先頭を走った。再スタートが間に合わず、154周目にジェフ・バートンとカイル・ブッシュに追い抜かれた。次の周でカイル・ブッシュがバートンを抜いてトップに立った。その10周後、バートンもブッシュを抜いてトップに立った。その後の周回で数人のドライバーがピットストップを行った。5回目のコーションは192周目に小雨が降っていたため出された。当時トップはデニー・ハムリンだった。^{[9] [15]}

199周目の再スタートで、バートンはフィールドをグリーンフラッグまで導いた。ブラッド・ケセロウスキーがターン4で外壁に衝突し、 6回目のコーションが出るまでコーションは出されなかった。再スタートは229周目に行われ、ジミー・ジョンソンがトップだった。その後の周回で、ジミー・ジョンソンは2位のケビン・ハーヴィックとのリードを広げたが、残り10周を切ったところでハーヴィックがジョンソンに追いつき始めた。フィニッシュの2周前、バートンはハーヴィックとジョンソンに追いついた。ジョンソンはハーヴィックとバートンの両方を抑え、2010年の最初のレースで優勝した。^{[9] [15] [17]}

ジミー・ジョンソンは勝利ラップを終えて勝利レーンに現れ、今シーズン初勝利、オートクラブ・スピードウェイでの5勝目、NASCARスプリントカップシリーズ通算48勝目を祝った。勝利後、彼は「仕方がない、運が良かったんだ。31番車（リーダーのジェフ・バートン）をわずか半車身差でスコアリングラインまで追い抜くことができた。そうでなければ1周遅れになっていただろう」と付け加えた。^[18]

バートンはレース終盤にリードしていたが、ジョンソンがピットレーンを出るときにコーションが出された。バートンはジョンソンを1周遅らせるチャンスを得たが、ジョンソンはバートンより先にコースに入った。 ^[18]その後の記者会見でジョンソンは「幸運が味方してくれた。嘘はつけない。ピット列にいたことでコース上のポジションを確保できたし、全力で走った」と語った。^[19]ジョンソンはレース勝利の喜びを次のように表現した。

「今日はNASCARにとってもこのトラックにとっても素晴らしいレースだった。レースが少しばらばらになったのはわかっているが、私が見た限りでは本当に良いレースだった。そうだ、今日は大きな贈り物を得た。しかし、私は最後の警告の時点で4位か5位を走っていたので、完全に後退したわけではない。それでもケビンを抑えなければならなかった。」^[18]

3位のバートンは「お互いにスピードを落とさなかった。私はローラインを走り、ケビンはハイラインを走った。でも最後は私が緩み、ケビンが調子を上げた。29号車が断然ベストのクルマだった」と語った。^[18] 2位のハーヴィックは「彼が順位を上げた時に、私はタイトになり、少し壁に引っかかった。彼が順位を上げなければ、簡単に追い抜かれてしまう。彼はラインを奪うためにやるべきことをやった。まさにやらなければならないことをやった」と語った。^[18]このレースの結果、ハーヴィックは合計331ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードした。^[20] 3位のクリント・ボウヤーは312ポイントで2位、グレッグ・ビッフルに8ポイント、ジェイミー・マクマレーに10ポイント差をつけた。^[20]ジェフ・バートンは300ポイントで5位だった。^[20]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが18ポイントで首位を維持した。^[8]トヨタは10ポイントで2位に浮上した。^[8]フォードは9ポイントで続き、4位のダッジに2ポイント差をつけた。^[8]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。