2009 FIA WTCC レース・オブ・ジャパン

2009 レース・オブ・ジャパン

レース詳細
2009年世界ツーリングカー選手権、日本・美作市岡山国際サーキットで行われた12戦中第11戦。
日付	2009年11月1日
位置	美作市、日本
コース	岡山国際サーキット 3.703キロメートル（2.301マイル）
レース1
ラップ 16 ポールポジション ドライバ ガブリエーレ・タルクィーニ セアトスポーツ 時間 1:37.666 表彰台 初め アンディ・プリオール BMW チーム UK 2番 ヨルグ・ミュラー BMWチームドイツ 三番目 ロブ・ハフ シボレー 最速ラップ ドライバ リカード・ライデル セアトスポーツ 時間 1:51.428
レース2
ラップ 14 表彰台 初め アウグスト・ファルフス BMWチームドイツ 2番 アンディ・プリオール BMW チーム UK 三番目 イヴァン・ミュラー セアトスポーツ 最速ラップ ドライバ ロブ・ハフ シボレー 時間 1:52.538

2009 FIA WTCC ジャパンレース(正式名称は2009 FIA WTCC ケンウッド レース オブ ジャパン) は、 2009 年世界ツーリングカー選手権シーズンの第 11 ラウンドであり、 FIA WTCC ジャパンレースの 2 回目の開催でした。2009 年 11 月 1 日に日本の美作市近郊の岡山国際サーキットで開催されました。2 つのレースは、 BMWドライバーのアンディ プリオールとアウグスト ファルフスが優勝しました。このレースは、アジアン ルマン シリーズの最初のイベントである 2009 岡山 1000 kmレースの支援を受けました。

ガブリエーレ・タルクィーニは、セアト・スポーツのチームメイトであるイヴァン・ミュラーに7ポイントのリードを持って日本に到着した。タイトル獲得の可能性がある唯一のドライバーは、 BMWチーム・ドイツのドライバー、アウグスト・ファルフスだった。彼はタルクィーニに18ポイント差をつけられていた。

サンレッドエンジニアリングは、日本を拠点とするブラジル人のジョアン・パウロ・デ・オリベイラを、アンドレア・ラリーニに代わって3台目の車に起用した^[1]。日本人ドライバーの荒聖治と谷口信輝も、それぞれヴィーチャーズ・スポーツとプロチーム・モータースポーツでチャンピオンシップデビューを果たし、加納将樹は、2008年にシリーズデビューを果たしたチームであるリキモリ・チーム・エングストラーに戻った。 ^[2]マカオのヘンリー・ホーもエングストラーでドライブし、シリーズデビューを果たした。^[3]独立系セアトドライバーのマリン・チョラックとメディ・ベナーニは日本には渡航せず、ファビオ・ファビアーニは前戦イタリアでのプロチームでの1回限りのドライブに続き、参加しなかった。^[4]

金曜日のテストセッションではイヴァン・ミュラーが最速となり、ファルフスとセアト3人組のティアゴ・モンテイロ、リカルド・リデル、ガブリエーレ・タルクィーニを上回った。^[5]

ファルフスは土曜日の朝のフリープラクティスセッションで最速タイムを記録し、BMWドライバーのアンディ・プリオール、セアトドライバーのジョルディ・ジェネ、イヴァン・ミュラー、ティアゴ・モンテイロを抑えた。セッション開始から10分でステファノ・ダステがクラッシュし、赤旗が提示されてセッションが中止された。^[6]

ファルフスは2回目の練習セッションでも最速で、BMWチームドイツのチームメイトであるイェルク・ミュラーと彼と同じ名前のイヴァンを上回った。シボレーのロバート・ハフとタルクィーニは4位と5位だった。^[7]

タルクィーニは予選で3回連続、今シーズン5回目のポールポジションを獲得した。彼はプリオール、イェルク・ミュラー、リデル、ファルフスより先にスタートする。イヴァン・ミュラーは7番手からスタートする。トム・コロネルがインディペンデント勢の中で最速だった。^[8]

ファルフスは日曜日の朝のウォームアップでジェネ、イェルク・ミュラー、リカルド・リデル、ティアゴ・モンテイロを抑えて最速タイムを記録した。^[9]

最初のレース前に大雨が降ったため、フィールドはセーフティカーの後ろでスタートした。^[10]セーフティカーは1周目の終わりに登場し、ポールシッターのタルクィーニが先頭に立った。しかし、彼はグラベルトラップを通るターン2でワイドにドリフトした。^[10]これにより、BMWのチームメイトであるイェルク・ミュラーのプレッシャーにもかかわらず、プリオールがレース終了までリードすることになった。^[10]コースオフ後に後退したにもかかわらず、タルクィーニはフィールドを戻ってきて、ハフとイヴァン・ミュラーに次ぐ5位でフィニッシュし、SEATのチームメイトであるジェネとモンテイロを上回った。ファルフスは3周目にタルクィーニと同時にコースオフしたが、最後まで奮闘して8位でフィニッシュし、最後から2番目のラップでアラン・メニュをワイドに押し出した後、レース2のポールポジションを獲得した。 ^[10]コロネルは独立クラスで優勝した。^[10]

レース2はイェルク・ミュラーがスタートダッシュを決め、ターン1で集団が巻き込まれ、ミュラーがモンテイロをスピンさせてコースオフさせたことで始まった。^[11]タルクィーニもミュラーに追随してコースオフしたが、コースに復帰できた。ミュラーは事故を起こしたためドライブスルーペナルティを受けた。^[11]他の多くのドライバーが危険なコンディションの中、ターン2でコースアウトした。ファルフスがプリオールをリードし、イヴァン・ミュラーを抑えてBMWが再びワンツーフィニッシュを果たした。^[11] 3台のシボレーが次にフィニッシュし、メニュがニコラ・ラリーニとハフを抑えた。ジェネとリデルは最終ラップでポジションを犠牲にして、チームメイトのタルクィーニを7位に導いた。^[11]ダステがインディペンデント部門の優勝を果たし、総合10位でフィニッシュした^。[11]

• 太字は最速ラップを表します。

• 太字は最速ラップを表します。

• 注:両方のドライバー順位表には上位 5 位のみが含まれます。

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