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| ビル・シンプソン | |
|---|---|
 2015年のシンプソン | |
| 生まれる | エルウッド・ジェシー・シンプソン1940年3月14日カリフォルニア州ハモサビーチ、米国 |
| 死亡 | 2019年12月16日（享年79歳）米国 インディアナ州インディアナポリス |
エルウッド・ジェシー・「ビル」・シンプソン（1940年3月14日 - 2019年12月16日）は、アメリカのレーシングドライバーであり、シンプソン・パフォーマンス・プロダクツ社を経営するレーシングセーフティ事業のパイオニアとして最もよく知られています。その後、ビジネスキャリアの中で、フットボールの安全 のための機器の開発にも進出しました。
レースキャリア
シンプソンはドラッグレースとSCCAフォーミュラレースからスタートし、最終的にはUSAC チャンピオンシップカーシリーズに進出した。1968年から1974年、1976年から1977年のシーズンにレースに出場し、通算52回出場した。1974年のインディアナポリス500では20位で予選を通過し、13位でフィニッシュした。トップ10入りは11回で、最高位は1970年のミルウォーキーでの6位だった。1977年、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで練習中にかけなければならない電話のことを考え始めたため、レーシングキャリアを終えることを決意した。[1]
レース安全推進者
1958年、18歳のシンプソンはドラッグレースの事故で両腕を骨折した。シンプソンは後に「それまでは、私はほとんどのドライバーと同じだった。安全について考えるのは怪我をした後だけだった。今回は、深く考えるほどひどい怪我だった」と語っている。[1]
シンプソンの叔父は軍用品店を経営しており、ドラッグカーの減速にクロスフォームパラシュートを使うことを提案した。シンプソンはミシンを借りて試作品を作った。シンプソンは友人のドラッグスタードライバー、マイク・ソロキンと集まって試作品をテストした。彼らは試作品を牽引ヒッチに取り付け、ソロキンが時速100マイルで道路を走行中にシボレーのワゴンの後ろから投げ出すというテストを行った。パラシュートは車に対して大きすぎたため、車は空中に舞い上がり苗木園に衝突した。この事故でレーサー2人は投獄されたが、シンプソンドラッグシュートが設立された。[2]
彼のパラシュートについて問い合わせ、使用した最初の人物は「ビッグ・ダディ」ドン・ガーリッツでした。[3]彼はビジネスを手袋、ヘルメット、拘束具、靴など、他の多くの安全用品に発展させました。シンプソンはNASAの最初の臍帯を設計し、そこでピート・コンラッドと出会いました。[3]コンラッドは1967年にシンプソンにデュポンの製品であるノーメックスを紹介しました。シンプソンはこの製品を使用して、レースで使用される最初の耐火服を作成しました。 [1] [3]彼は1967年のインディアナポリス500にこの耐火服を持って行き、33人のドライバーのうち30人がそれを着用しました。[1]シンプソンは3世代の耐火服を含む200を超えるレース用安全製品を開発しました。シンプソンは何度か、耐火服を着用したまま火をつけられることで、耐火服の有効性を実証しました。[4] [5] [6]
アーンハート論争
シンプソン・パフォーマンス・プロダクツは、 2001年2月にデイル・アーンハートが死亡した後、同社が製造したシートベルトに不具合があったかどうかで論争に巻き込まれた。 [4] [6] NASCARの事故に関する最初の調査では、シートベルトの不具合が原因の一部であるとされた。[4]最終的に、シリーズはHANSデバイスの義務的使用など、長年求められていた安全基準の導入へと動いた。[7]
シンプソンは殺害予告や自宅への銃撃を受け、2001年7月に辞任した。[4]シンプソンは2003年2月にNASCARを名誉毀損で850万ドルで訴えたが、[4] [6]後に和解金を受け取った後、訴訟を取り下げた。[3] [7]
その後のキャリア
ビル・シンプソンは、シンプソン・パフォーマンス・プロダクツを去った後、ドライバーの安全性向上にまだ貢献できることがたくさんあることに気づきました。シンプソン・パフォーマンス・プロダクツとの 1 年間の競業禁止契約が切れた後、彼は 2002 年に Impact! Racing を設立しました。ビル・シンプソンがレースに初めて導入したドラッグシュートとノーメックスの下着に加えて、Impact! はフォーミュラ 1、NHRA、NASCAR、インディカー、その他のレース用途の拘束具、ヘルメット、レーススーツ、靴、手袋の製造を開始しました。2010 年に、シンプソンは Impact! Racing をロビー・ピアースとマスタークラフト・セーフティに売却しました。
フットボールヘルメット
シンプソンは、インディアナポリス・コルツのフットボールの試合を観戦し、選手がボールで頭を打たれるのを目撃した後、より軽量のフットボール用ヘルメットを設計した。彼はチップ・ガナッシと提携してシンプソン・ガナッシ・ヘルメットを設立した。 [8]彼らの安全関連製品と安全関連手順を強化する取り組みは、地元のチームには歓迎されたが、 NFLからは抵抗を受けた。[7]シンプソンとガナッシは2018年に会社を売却した。 [9]
死
シンプソンは2019年12月16日にインディアナポリスで脳卒中の合併症により亡くなった。[10] [11]
受賞と栄誉
- アメリカモータースポーツ殿堂（2003年）[12]
- 自動車レース殿堂（2014年）[13]
レース結果
USACチャンピオンシップカーシリーズ
（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）
参考文献
- ^ abcd アメリカのモータースポーツ殿堂のビル・シンプソン
- ^ [1] 2006-10-19にWayback Machineでアーカイブジム・ドネリー、マッスル・マシーンズ1203 ホットロッド・ヒーロー：ビル・シンプソン
- ^ abcd [2] 2006-10-19にWayback MachineでアーカイブLori Lovely、「Nuvo Safety Spelled Simpson」
- ^ abcde Korth, Joanne (2002年8月21日). 「ビル・シンプソンが戻ってきて嬉しい: NASCARのアーンハート報告書から1年後、報告書で精査された男が安全ビジネスに戻る」セントピーターズバーグタイムズ。2002年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月11日閲覧。
- ^ Markus, Rober (1993年5月25日). 「インディの安全はエンジンより先に始まる：消防服やヘルメットがドライバーを守る」シカゴ・トリビューン. 2016年11月8日閲覧。
- ^ abc ミラー、ロビン（2002年8月）。「クラッシュコース：NASCARが自動車レースの最も優れた安全の先駆者であるビル・シンプソンを偉大なドライビングドライバーのデイル・アーンハートの死の責任だと非難したとき、インディアナポリスのビジネスオーナーは反発した」インディアナ ポリス・マンスリー。エミス・コミュニケーションズ：48-56。ISSN 0899-0328 。 2017年2月11日閲覧。
- ^ abc 「ビル・シンプソン、世界中のレーサーを守るために自ら火をつけた」。Road & Track。2020年4月29日。 2023年9月30日閲覧。
- ^キャビン、カート （ 2013年2月4日）。「ヘッドマスター」。オートウィーク。63 （3）：62-63。
- ^ SGヘルメットの新しい地元オーナーは、次世代のフットボール選手を守りたいと願っている - カレン・ビリング、ランチョ・サンタフェ・レビュー、2018年9月4日
- ^ 「安全の先駆者ビル・シンプソン氏、79歳で死去」IndyCar.com 2023年9月30日閲覧。
- ^ 「レーシングセーフティの先駆者ビル・シンプソンが79歳で死去」。Autoweek。2019年12月16日。 2023年9月30日閲覧。
- ^ “ビル・シンプソン”. www.mshf.com . 2023年9月30日閲覧。
- ^ 「ビル・シンプソン」IMS博物館. 2023年9月30日閲覧。
外部リンク
- インパクトレースプロダクツの公式ウェブサイト