1975 カリフォルニア 500

1975 カリフォルニア 500
レース詳細
1975年USACチャンピオンシップカーシーズン13戦中3戦目
日付	1975年3月9日
正式名称	1975 カリフォルニア 500
位置	オンタリオモータースピードウェイ、オンタリオ、カリフォルニア州、アメリカ合衆国
コース	常設レース施設; 2.500 マイル / 4.023 km
距離	200 周; 500.000 マイル / 804.672 km
ポールポジション
ドライバ	AJ フォイト ( AJ フォイトレーシング)
時間	時速 196.549 マイル (316.315 km/h)
表彰台
初め	AJ フォイト ( AJ フォイトレーシング)
2番	ボビー・アンサー（オールアメリカンレーサーズ）
三番目	スティーブ・クリシロフ（ラルフ・ウィルケ）

1975年カリフォルニア500は、 6回目の開催となるレースで、1975年3月9日日曜日、カリフォルニア州オンタリオのオンタリオ・モーター・スピードウェイで開催されました。このイベントは、1975年のUSACチャンピオンシップカーシーズンの13レース中3番目のレースでした。レースはAJフォイトが優勝し、彼にとってカリフォルニア500での初勝利となりました。

背景

1973年12月11日、リー・クンツマンはオンタリオでのテスト中に頭部に重傷を負った。彼の車は第1コーナーでスピンし始め、正面から壁に衝突し、その後左後部で壁に衝突した。^[1]クンツマンは頭部に重傷を負い、2週間昏睡状態に陥った。彼は1975年初頭のカリフォルニア500でレースに復帰した。^[2]

ジミー・カラザースは1月初旬に癌と診断された。週5日間コバルト治療を受けていたにもかかわらず、カリフォルニア500に出場した。^[3]

ジョー・レナードはオンタリオで復帰を試みた。1974年のカリフォルニア500マイルレース中、レナードはフロントストレッチで左前輪をパンクさせた。車はすぐに左に逸れてピットイン側の壁に衝突した。レナードは左足を複雑骨折し、左足首を粉砕された。^[4]彼は8ヶ月間足全体にギプスを着けていた。AJ・フォイトはレナードにカリフォルニア500マイルレース用の車を提供したが、元チャンピオンは左足の弱さのために健康診断に合格しなかった。カリフォルニア500マイルレースの直後、レナードはファイアストンに対して、エンジニアがタイヤに欠陥があり外れたことを認めたとして、給与損失の補償を求める訴訟を起こした。^[5]レナードがインディカーでレースをすることは二度となかった。

練習とタイムトライアル

練習走行は2月22日土曜日に始まり、マリオ・アンドレッティが1975年の南アフリカグランプリに出場する前に特別セッションが行われた。^[3]アンドレッティは土曜日に時速182.6マイルの最高速度を記録した。^[3]日曜日、アンドレッティはレース出場資格を得るために2周平均時速185.128マイルを記録した。その後、ヘリコプターでロサンゼルス国際空港に行き、そこから飛行機で南アフリカに向かった。^[3]残りのチームの練習走行は火曜日に始まった。アル・アンサーが時速188.282マイルで最速だった。^[6]水曜日には、ボビー・アンサーが時速191.391マイルで最速だった。^[7] AJ・フォイトは木曜日に練習走行に参加し、最高速度196.687マイルで前年の記録を上回った。その速度を記録した1周後、フォイトはバックストレッチでエンジンが吹っ飛んだ。^[8]

ポールデー - 3月1日土曜日

過去2年間と同様に、ポール予選ではカリフォルニア500の最前列と日曜日に開催される2つのヒートレースのスターティングラインナップが決まりました。AJフォイトが2周平均時速196.549マイルでポールを獲得しました。ボビー・アンサーは2周とも全く同じ速度で194.553マイルで2位でした。最前列を締めくくったのは平均時速192.864マイルのアル・アンサーでした。^[9]マリオ・アンドレッティは6日前の速度で18位でした。

ヒートレース

カリフォルニア 500 のスタート位置は、日曜日に 100 マイル、40 周のヒートレース 2 回によって部分的に決定されました。奇数スタート位置はヒート 1、偶数スタート位置はヒート 2 でした。各レースでは、優勝者にチャンピオンシップに向けて 200 ポイントが支払われ、賞金も支払われました。

レース1

レース開始から、AJフォイトは誰にも負けない強さを見せた。彼はライバルより1周2～3秒速く走れると言われていた。フォイトは毎周トップを走り、他の車を追い抜いた。残り3周でジョン・マーティンのエンジンが故障し、レース終了の警告旗が出された。フォイトは全車を追い抜いたが、13台中4台だけが完走した。^[10]

レース2

ポールポジションからボビー・アンサーは最初の14周をリードしたが、ピストンの焼損でリタイアした。ウォーリー・ダレンバッハがトップに立ち、24周目のピットストップまでその地位を維持した。ソルト・ワルサーは燃料切れとなり、25周目にコーションが出された。31周目の再スタートでダレンバッハはスティーブ・クリシロフを抜いてトップに返り咲いた。ダレンバッハはジョニー・ラザフォードに対してわずかなリードを保っていたが、残り3周でジョージ・フォルマーがクラッシュし、レース終了のコーションフラグが出された。^[10]^[11]フォルマーの車は修理不能となり、カリフォルニア500から撤退した。

人種

レース当日の朝は曇り空で雨が降り、観客動員数は減少した。51,218人の観客は、カリフォルニア500の6年間の歴史の中で当時最小だった。^[12]朝の雨でトラックが乾いたため、レースのスタートは30分遅れた。^[13]

レースが始まると、AJ フォイトが他を引き離した。最初の警告は 7 周目にボブハーキーのホイールベアリングが外れてコース上に停止したときに出された。マリオアンドレッティは 15 周後にコネクティングロッドが破損し、レースから脱落した。アンドレッティのチームメイトであるアルアンサーは 25 周目にピストンが焼けてレースから脱落した。

68 周目に突然の雨が降り、フォイトは楽勝を逃すところだった。フォイトが第 3 コーナーに入ったとき、濡れた路面に突っ込み、完全に横滑りした。しかし、なんとか車を安定させてレースを続行することができた。

フォイトが他を引き離す一方で、コース上で最も激しいバトルは、パトリック・レーシングのチームメイトであるウォーリー・ダレンバッハとゴードン・ジョンコックによる3位争いだった。ジョンコックは、ラジエーターホースが破損し、149周目にレースから脱落した。残り16周で2位を走っていたダレンバッハは、エンジンが故障してリタイアした。

フォイトは200周中187周をリードし、ボビー・アンサーに43秒差をつけて勝利した。これはフォイトにとってカリフォルニア500での初優勝だった。彼は1961年、1964年、1967年にインディアナポリス500で優勝し、 1973年にはポコノ500で優勝し、トリプルクラウンの全レースで優勝した初の人物となった。

余波

オンタリオ・モーター・スピードウェイは公債を使って建設され、債券所有者は非営利団体のオンタリオ・モーター・スピードウェイ・コーポレーションによって代表された。1973年以来、パーネリ・ジョーンズとトニー・ハルマンが率いるグループがオンタリオ・モーター・スピードウェイをリースし、そこでレースイベントを宣伝していた。1975年のカリフォルニア500の15日後、ジョーンズはグループが非営利団体とのリースを終了すると発表した。ジョーンズは「私たちは多額の損失を出し、将来も良くなさそうだ。スピードウェイにはあまりにも多くの政治が関わっている。私たちはトラックを監督する非営利団体の理事会、債券所有者を代表する銀行、そして宣伝できるものとできないものを指示できる市議会に説明責任を負わなければならない」と述べた。^[14]今後、OMS社はプロモーターグループへのリース事業を廃止し、過去のグループの下でトラックで働いていたレイ・スマーティスを彼らの代わりにゼネラルマネージャーとして再雇用した。彼のリーダーシップのもと、スマーティスは、このトラックを大規模なイベントの会場としてのみ使用するのでは維持できないことに気づき、スワップミート、映画制作のレンタル、コンサートなどの小規模なイベントを通じてトラックの収益を上げることを目標とした。大規模なイベントはトラックの収益性を高めるのに役立つだろう。^[15]

スマーティスはカリフォルニア500もレイバーデーの週末に戻した。「カリフォルニア500を3月に開催することは財政的に大失敗だった」とスマーティスは1975年8月に語った。^[16]「スピードウェイが建設された1968年にレイバーデーのスケジュールについてかなりの調査が行われ、それが最良の時期だった」^{[17]インディカーは3月にオンタリオに戻り、}USACストックカーレースと組み合わせた200マイルのダブルヘッダーを開催した。

参考文献

^ 「レースドライバーのリー・クンツマンが事故で重傷」。ダンビル・レジスター・アンド・ビー（バージニア州）。AP通信。1973年12月12日。5ページ。
^ 「リー・クンツマンが注目」インディアナポリス・ニュース（インディアナ州）。AP通信。1975年5月17日。18ページ。
^ abcd 「Cal 500へのカウントダウンが今日始まる」。インディペンデント（カリフォルニア）。AP通信。1975年2月21日。40ページ。
^ 「レナード、65年以来初めて500マイルを逃す」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1974年5月9日。70ページ。
^ 「ジョー・レナードがファイアストンを訴える」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1975年3月19日。45ページ。
^ 「アル・アンサーがチューンナップで189打数を達成」。インディペンデント（カリフォルニア）。AP通信。1975年2月26日。25ページ。
^ 「ボブ・アンサーがオンタリオで191スピン」。プレス・テレグラム。（カリフォルニア）。AP通信。1975年2月27日。47ページ。
^ 「AJ到着 - 時速196.6マイル」ロサンゼルス・タイムズ（カリフォルニア州）。AP通信。1975年2月28日。46ページ。
^ 「フォイトがポールポジションを2度獲得」ロサンゼルス・タイムズ（カリフォルニア州）。AP通信。1975年3月2日。37ページ。
^ ab 「フォイトが猛烈な177打点でフィールドに登場」ロサンゼルス・タイムズ（カリフォルニア州）。AP通信。1975年3月3日。31ページ。
^ 「フォイト、レース場から姿を消す」ロサンゼルス・タイムズ（カリフォルニア州）。AP通信。1975年3月3日。34ページ。
^ 「フォイトがオンタリオ500で優勝」。サザンイリノイアン（イリノイ州）。AP通信。1975年3月10日。12ページ。
^ 「フォイトがロッキングチェアで勝利」インディアナポリス・スター（インディアナ州）AP通信1975年3月10日24ページ。
^ 「ジョーンズ氏、同団体がオンタリオ州のリース契約を解除すると発言」デイリー・レコード、ワシントン州エレンズバーグ、UPI、1975年3月27日、13ページ。
^ 「オンタリオ・スピードウェイにもうミスはない」サンバーナーディーノ・カウンティ・サン（カリフォルニア州）。AP通信。1975年9月1日。14ページ。
^ 「オンタリオ・スピードウェイの将来は明るい」。プレス・テレグラム。（カリフォルニア）。AP通信。1975年8月29日。32ページ。
^ 「オンタリオ・スピードウェイが大きな変化を遂げる」。サン・ポスト・ニュース。（カリフォルニア）。AP通信。1975年8月27日。7ページ。

[1] 「レースドライバーのリー・クンツマンが事故で重傷」。ダンビル・レジスター・アンド・ビー（バージニア州）。AP通信。1973年12月12日。5ページ。

[2] 「リー・クンツマンが注目」インディアナポリス・ニュース（インディアナ州）。AP通信。1975年5月17日。18ページ。

[countdown-3] 「Cal 500へのカウントダウンが今日始まる」。インディペンデント（カリフォルニア）。AP通信。1975年2月21日。40ページ。

[4] 「レナード、65年以来初めて500マイルを逃す」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1974年5月9日。70ページ。

[5] 「ジョー・レナードがファイアストンを訴える」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1975年3月19日。45ページ。

[6] 「アル・アンサーがチューンナップで189打数を達成」。インディペンデント（カリフォルニア）。AP通信。1975年2月26日。25ページ。

[7] 「ボブ・アンサーがオンタリオで191スピン」。プレス・テレグラム。（カリフォルニア）。AP通信。1975年2月27日。47ページ。

[8] 「AJ到着 - 時速196.6マイル」ロサンゼルス・タイムズ（カリフォルニア州）。AP通信。1975年2月28日。46ページ。

[9] 「フォイトがポールポジションを2度獲得」ロサンゼルス・タイムズ（カリフォルニア州）。AP通信。1975年3月2日。37ページ。

[shows-10] 「フォイトが猛烈な177打点でフィールドに登場」ロサンゼルス・タイムズ（カリフォルニア州）。AP通信。1975年3月3日。31ページ。

[11] 「フォイト、レース場から姿を消す」ロサンゼルス・タイムズ（カリフォルニア州）。AP通信。1975年3月3日。34ページ。

[12] 「フォイトがオンタリオ500で優勝」。サザンイリノイアン（イリノイ州）。AP通信。1975年3月10日。12ページ。

[13] 「フォイトがロッキングチェアで勝利」インディアナポリス・スター（インディアナ州）AP通信1975年3月10日24ページ。

[14] 「ジョーンズ氏、同団体がオンタリオ州のリース契約を解除すると発言」デイリー・レコード、ワシントン州エレンズバーグ、UPI、1975年3月27日、13ページ。

[15] 「オンタリオ・スピードウェイにもうミスはない」サンバーナーディーノ・カウンティ・サン（カリフォルニア州）。AP通信。1975年9月1日。14ページ。

[16] 「オンタリオ・スピードウェイの将来は明るい」。プレス・テレグラム。（カリフォルニア）。AP通信。1975年8月29日。32ページ。

[17] 「オンタリオ・スピードウェイが大きな変化を遂げる」。サン・ポスト・ニュース。（カリフォルニア）。AP通信。1975年8月27日。7ページ。