1975 ウィンストン 500

1975 ウィンストン 500

レース詳細[1]
1975年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 30戦中10戦目
タラデガ スーパースピードウェイのレイアウト
日付	1975年5月4日 ( 1975年5月4日)
正式名称	ウィンストン500
位置	アラバマ国際モータースピードウェイ、アラバマ州タラデガ
コース	常設レース施設 2.660 マイル (4.280 km)
距離	188周、500.1マイル（804.8 km）
天気	気温 80.1 °F (26.7 °C)、風速 9.9 マイル/時 (15.9 km/h)
平均速度	時速144.948マイル（233.271 km/h）
出席	65,000 [2]
ポールポジション
ドライバ	バディ・ベイカー	バド・ムーア・エンジニアリング
最多ラップリード
ドライバ	バディ・ベイカー	バド・ムーア・エンジニアリング
ラップ	99
勝者
第15号	バディ・ベイカー	バド・ムーア・エンジニアリング
アメリカのテレビ
ネットワーク	CBS
アナウンサー	ケン・スクワイア

1975 ウィンストン 500 は、 1975年 5 月 4 日にアラバマ国際モーター スピードウェイで開催された自動車レースです。

1975 年の NASCAR ウィンストン カップ グランド ナショナル シーズンの 30 レースのうち 10 番目のレースで、50 台の車がスタートし、500.1 マイルを走りました。これは、タラデガでの 4 月下旬から 5 月上旬にかけてのレースとしては 6 回目、ウィンストン タバコのスポンサーシップの下では 5 回目のレースでした。

タラデガ・スーパースピードウェイは、もともとアラバマ・インターナショナル・モーター・スーパースピードウェイ（AIMS）として知られ、アラバマ州タラデガの北に位置するモータースポーツ複合施設です。リンカーンという小さな都市の旧アニストン空軍基地に位置しています。このトラックはトライオーバルで、1960年代にフランス家が経営するインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションによって建設されました。タラデガは、その急勾配と、ピットロードの出口を過ぎたところにあるスタート/フィニッシュラインのユニークな位置で最も知られています。このトラックでは現在、カップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、クラフツマン・トラック・シリーズなどのNASCARシリーズが開催されています。タラデガ・スーパースピードウェイは、長さ2.66マイル（4.28 km）のNASCAR最長のオーバルで、トラックのピーク時には175,000人の観客を収容できました。^[3]

5 度のF1世界チャンピオンに輝いたファン・マヌエル・ファンジオ(アルゼンチン、1951 年、1954 年～ 1957 年) がこのイベントの名誉スターターを務めました。エド・ネグレがディーン・ダルトンの車を運転し、ディーン・ダルトンがエド・ネグレの車を運転しました。

ポールポジションとレースは、バド・ムーアの1975年型フォード・トリノを駆るバディ・ベイカーが制した。バディ・ベイカーの勝利は、NASCARの「モダン・エラ」におけるフォード初の勝利となった。この勝利は、1971年11月にミドル・ジョージア・レースウェイでボビー・アリソンが優勝して以来、同ブランドが長く続けてきた連敗を止めた。 ^[2]このレースでは、ハリー・ジェファーソンが6位でフィニッシュし、最高の成績を収めた。^[2]

彼の主な挑戦者は、ボビー・アリソン、デビッド・ピアソン、リチャード・ペティ、ディック・ブルックス、デイブ・マーシス、ダレル・ウォルトリップでした。

レースの首位は11人のドライバーの間で51回入れ替わり、5回の警告により45周にわたって減速した。事故もいくつかあった。^[2]ベイカーは周回リードでは優位に立ったが、最高の車ではなかった。^[2]ケイル・ヤーボローは24番手から猛スピードで駆け抜けたが、フロントガラスが何度も割れてしまった。ペティはピアソンと共に最高の車の1台だった。^[2]セシル・「フラッシュ」・ゴードンは、コースに留まりリーダーたちがピットインしたため、レース序盤で数周をリードした。^[2]再スタート後すぐにディック・ブルックスとダレル・ウォルトリップに追い抜かれたため、#24シボレーは長くトップに立つことはできなかった。^[2]ゴードンの好調な走りは結局、エンジンが吹き飛び、自分のオイルでスピンしてターン4のインフィールドに滑り込むという結果に終わった。^[2]

ドニー・アリソンは12周目をリード中にエンジンが吹き飛び、2台の車が衝突する事故が起きた。巻き込まれた人の中にはデイトナ500の優勝者ベニー・パーソンズもいた。その後、マーティ・ロビンスはラモ・ストットとジェームズ・ヒルトンと激しい衝突事故に巻き込まれた。最悪の事故はリチャード・ペティに起こった。141周目にリード中に左フロントホイールベアリングが火を噴いた。義理の弟のランディ・オーエンスが加圧水タンクにホースを取り付けている間に彼はピットインした。タンクは空高く爆発し、ペティから数ヤード離れたところに落ち、オーエンスは死亡した。^{[2 ]}もう1つの珍しい出来事は、ダレル・ウォルトリップが182周目にエンジントラブルでリタイアしたにもかかわらずトップ5でフィニッシュしたことだった。[2]ベイカーは最終ラップのピアソンの挑戦を押しのけて優勝。これは彼にとって1973年以来の勝利であり、チームオーナーのバド・ムーアにとっては1966年以来の勝利だった。^[2]

レースの優勝者は28,275ドル（インフレ調整後160,103ドル）を獲得し、最下位のドライバーは905ドル（インフレ調整後5,124ドル）を獲得した。^[4]