1975 デイトナ 500

1975 デイトナ 500

レース詳細
1975年NASCARウィンストンカップシリーズ 30戦中2戦目
1975年デイトナ500プログラムカバー
日付	1975年2月16日 ( 1975-02-16 )
位置	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ フロリダ州デイトナビーチ、米国
コース	常設レース施設 2.5 マイル (4.023 km)
距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	気温82.9°F（28.3°C）、風速13マイル/時（21km/h）[1]
平均速度	時速153.649マイル（247.274 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ドニー・アリソン	ディガードモータースポーツ
予選レース優勝者
デュエル1勝者	ボビー・アリソン	ペンスキーレーシング
デュエル2の勝者	デビッド・ピアソン	ウッドブラザーズレーシング
最多ラップリード
ドライバ	デビッド・ピアソン	ウッドブラザーズレーシング
ラップ	74
勝者
第72号	ベニー・パーソンズ	LG デウィット
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABCのワイドワールドオブスポーツ
アナウンサー	ビル・フレミング ジャッキー・スチュワート

1975年デイトナ500レースは、 1975年2月16日に開催されたNASCAR ウィンストンカップシリーズのレースで、第17回目を迎えました。

レース開始直後から、デイビッド・ピアソンがデイトナ500で初優勝に向かっているように見え、レース後半には2位のベニー・パーソンズにかなりのリードを築いていた。しかし、ラジエーターの漏れにより頻繁にピットストップで補充する必要があり、リーダーから8周遅れていたリチャード・ペティとパーソンズがドラフトに巻き込まれ、周回遅れの車に遅れをとっていたピアソンを追い詰め始めた。レースの決定的瞬間は、残り2周のところで、渋滞の中でケイル・ヤーボローと接触し、ピアソンがバックストレッチでスピンしたときだった。パーソンズは事故を回避し、優勝した。^[2]

デビッド・ピアソンがレースで敗退することになった終盤の事故の原因の一つは、ケイル・ヤーボローが7気筒で走っていたことだった。最後の再スタートで、ケイルはリードラップの終わりにトップの先頭に立ったが、パワー不足のため、トップは25周もしないうちにケイルを周回遅れにした。ピアソンがヤーボローとリッチー・パンチに追いついたとき、ヤーボローはピアソンの後ろに滑り込もうとしていたが、単に判断を誤った。もちろん、リチャード・ペティが果たした役割ももう一つあった。ラモ・ストット（4周目の大クラッシュをかろうじて逃れた）との2台によるドラフトでも、パーソンズはAJ・フォイトをドラフトすることに満足していたピアソンに遅れをとっていたが、フォイトはペティが最後のピットストップからコースに戻って間もなく、3位を走行中に残り9周で脱落した。フォイトがコースに戻った場所はパーソンズとストットにとって幸運だった。なぜなら、フォイトがコースに戻った場所は彼らが走っていた場所とまったく同じだったからだ。^[2]

以下のリストによると、40人のドライバーのうち26人が、4周目に起きた大クラッシュを含むさまざまな理由でレースを完走できなかった。このクラッシュでは、全ドライバーの4分の1近くに相当する9台の車が脱落した。^[2]

西海岸のエース、ハーシェル・マクグリフの3回目にして最後のデイトナ500は、13周目にエンジンが故障して終了した。ブルース・ヤコビはこのレースにデビューし、予選39位から12位でフィニッシュした。^[2]

事故に巻き込まれた人の中には、1973年のデイトナ500でも事故を起こした 有名なカントリーミュージック歌手マーティ・ロビンスもいた。

当時、レース史上、関与した車の数で最大のクラッシュとなった。ドニー・アリソンはポールポジションからスタートしたが、最初のラップをリードしただけで、機械的な問題でリタイアした。ディガード・レーシングのチームメイトで、インディアナポリス500の現チャンピオンであるジョニー・ラザフォードも同様だった。リタイアしたもう1人は、46周をリードしていたバディ・ベイカーだった。その結果、フィニッシュ時点で走行中と分類された車は、ピアソンの車を含めて過去最少の14台となった。^[2]

今年のデイトナ500に出場した40台の車のうち、1桁のカーナンバーの車はなかった。^[2]

注: ^{* は}ドライバーがレースを完走できなかったことを示します。

• NASCAR.COM – デイトナ カウントダウン: '75 – 2005 年 1 月 20 日