1962年南アフリカグランプリ

1962年南アフリカグランプリ
1962年F1シーズン 9戦中9戦目
レース詳細
日付	1962年12月29日
正式名称	第9回南アフリカ 国際RACグランプリ
位置	プリンスジョージサーキット イーストロンドン、南アフリカ
コース	臨時道路サーキット
コースの長さ	3.920 km (2.436 マイル)
距離	82周、321.415 km（199.718 マイル）
天気	乾燥、風が強い
ポールポジション
ドライバ	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス
時間	1:29.3
最速ラップ
ドライバ	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス
時間	3周目 1:31.0
表彰台
初め	グラハム・ヒル	BRM
2番	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス
三番目	トニー・マッグス	クーパー-クライマックス
ラップリーダー

1962年南アフリカグランプリ（1962ねん南アフリカグランプリ）は、正式名称を第9回国際RAC南アフリカグランプリ^[1]といい、 1962年12月29日にイーストロンドンで開催されたF1 モーターレースである。 1962年世界ドライバーズ選手権および1962年国際F1マニュファクチャラーカップの第9戦にして最終戦であった。82周のレースはBRMを駆るグラハム・ヒルが優勝し、このイギリス人ドライバーは初のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。2位と3位はワークス・クーパー・クライマックスを駆るニュージーランド人ブルース・マクラーレンと地元ドライバーのトニー・マッグスだった。

ヒルは、スコットランドのジム・クラーク（ロータス・クライマックスのワークスドライバー）に対してドライバーズチャンピオンシップで9ポイントのリードを持ってレースに臨んだ。チャンピオンシップでは上位5位の結果のみがカウントされるため、クラークが勝てばヒルのパフォーマンスに関係なくチャンピオンシップを獲得することになる。ポールポジションを獲得した後、クラークはゴールまで20周というところでオイル漏れが発生してリタイアを余儀なくされるまで楽にリードしていたが、チャンピオンシップはヒルに明け渡した。この勝利により、BRMは初めてで唯一のマニュファクチャラーズカップも獲得した。

• ^1 – ブルース・ジョンストンはエンジントラブルのため予選でタイムを記録できず、グリッド最後尾からスタートしなければならなかった。 ^[3]
• † —ジム・クラーク (1:28.9) とトレバー・テイラーは、燃料噴射エンジンを搭載したバックアップマシンでより速いタイムを記録しましたが、これらの車は信頼性の問題によりレースから除外されました。

• これは南アフリカ人ドライバーのネヴィル・レダール、アーニー・ピータース、ダグ・セリエ、ブルース・ジョンストン、シド・ファン・デル・ヴィーバー、そしてローデシア人ドライバーのジョン・ラブ、マイク・ハリス、ゲイリー・ホッキング、サム・ティングルにとってはF1世界選手権デビューとなった。またローデシア人ドライバーにとっても初のレースとなった。
• LDS は、このレースで南アフリカ初のコンストラクターとして、F1 世界選手権にもデビューしました。
• このレースは、1950年から1960年にかけて開催された11回のインディアナポリス500レースを除くと、F1世界選手権の100回目のグランプリでした。この100レースでは、
  • モーリス・トランティニャンは75回のレースに出場し、最も経験豊富だったが、リタイア回数も35回と最多だった。
  • ファン・マヌエル・ファンジオは、 29回のポールポジション、23回の最速ラップ、24回のグランプリ優勝、35回の表彰台獲得、そして5回の世界選手権優勝を達成しました。
  • フェラーリは最も安定したコンストラクターであり、エンジンサプライヤーでもあり、94回のレースに出場し（コンストラクターとしては93回）、BRMはコンストラクターとして記録的な12回のリタイアを記録した。マセラティのエンジンを搭載した車は、記録的な13回のレースリタイアを記録した。
  • フェラーリはまた、この期間に38回のポールポジション、34回の最速ラップ、35回のグランプリ優勝、128回の表彰台獲得、そして5回のドライバーズワールドタイトルを獲得した。
  • 英国のエンジンサプライヤーであるコベントリー・クライマックスは、 2つのコンストラクターズ・ワールドタイトルを獲得しました。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。チャンピオンシップでは上位 5 位の結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップ ポイント、括弧内の数字は合計獲得ポイントです。