第17爆撃隊

第17爆撃隊
ダグラス B-66飛行隊が使用した機体[1]
アクティブ	1931 ～ 1945 年。 1947 ～ 1948 年。 1952 ～ 1958 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	軽爆撃機
サイズ	グループ
の一部	戦術航空司令部
モットー	Toujours au Dangerフランス語 永遠に危険へ
エンゲージメント	ドーリットル空襲
記章
第17爆撃群の紋章（1934年1月19日承認）[2]

第17 爆撃隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。この部隊は最後にフロリダ州ハールバート飛行場に駐留していました。

このグループは、第二次世界大戦前に陸軍によって編成された15の元々の戦闘航空グループのうちの1つである第17追跡グループの直接の後継です。第17追跡グループの伝統は第1次世界大戦にまで遡ります。当時、第95航空中隊はサンミッシェル、ムーズ・アルゴンヌ、およびその他の連合国の作戦で重要な役割を果たしました。これらの戦いは第17追跡グループの盾にある7つのパティークロスで象徴されており、第95追跡グループから第34追跡グループと第73追跡グループとともに第17追跡グループが最初に編成されました。

このグループの航空機と多くの搭乗員は、1942年の日本帝国に対するドーリットル空襲に参加しました。第二次世界大戦中、第17爆撃グループは、3大陸（アジア、アフリカ、ヨーロッパ）で枢軸国3国（日本、イタリア、ドイツ）すべてと戦った唯一の戦闘組織でした。

関連する歴史については第 17 訓練航空団を参照してください。

1927年10月18日に第17観測グループとして認可されたこの部隊は、第17追跡グループに再編成され、最終的に1931年7月15日にカリフォルニア州マーチフィールドで活動を開始しました。マーチでは、ボーイングP-12およびP-26戦闘機を運用し、1935年に第17攻撃グループに再編成され、ノースロップA-17攻撃爆撃機を取得しました。1939年に部隊は再び再編成され、第17爆撃グループ（中型）となり、ダグラスB-18ボロ爆撃機に転換されました。

1941年8月と9月、このグループは最初に新型のノースアメリカンB-25ミッチェル爆撃機を装備した。1941年秋、オレゴン州ペンドルトンの訓練基地から、ミシシッピ州ジャクソン、ジョージア州オーガスタ、マーチフィールドに展開し、陸軍地上部隊との大規模演習に参加し、日本軍の真珠湾攻撃後すぐにペンドルトンに戻った。

第 17 爆撃隊は、米国西海岸沖のオレゴン州ペンドルトンから対潜哨戒飛行を行った。B-25 を運用した最初の部隊として、第 17 爆撃隊は 1941 年 12 月 24 日に、エベレット W. ホルストロム中尉が操縦するミッチェル爆撃機がコロンビア川河口付近で日本軍の潜水艦に 300 ポンド爆弾 4 発を投下し、もう 1 つの「初」を達成した。

1942年2月にドーリットル空襲が承認された後、このグループは志願兵を募集する乗組員を提供するのに選ばれた。このグループはB-25を受け取った最初の部隊であり、1941年9月までに4個飛行隊すべてが爆撃機を装備していた。このグループは陸軍航空隊の最初の中型爆撃グループであっただけでなく、1942年初頭には最も経験豊富なB-25乗組員を擁していた。米国の参戦後、このグループの最初の任務は米国第8空軍であった。^[3]

グループは直ちにペンドルトンから南北に渡りサウスカロライナ州ウェストコロンビアのコロンビア陸軍航空基地へ移動した。表向きは米国東海岸沖で同様の哨戒飛行を行うためであったが、実際は対日作戦に備えるためであった。グループは1942年2月9日付けで正式にコロンビアへ転属し、そこでその戦闘員らは「極めて危険」ではあるが詳細不明の任務に志願する機会を与えられた。2月19日、グループは第8空軍から分離され、正式に第3爆撃軍団に配属された。^[4]

当初の計画では、この任務には20機の航空機が必要とされていたが^[5]、同グループのB-25Bミッチェル爆撃機24機はミネソタ州ミネアポリスのミッドコンティネント航空の改修センターに回された。2人の上級航空会社マネージャーの支援を受けて、ウォルド・チェンバレン飛行場の整備格納庫が最初に運用を開始した改修センターとなった。

1942年4月18日の朝、日本の東約600マイルの海上で、航空母艦USS ホーネットが16機のミッチェル爆撃機を発進させ、東京および他の日本の都市に対する大成功を収めたドゥーリットル空襲を行った。アメリカ軍の士気を高揚させたこの空襲は、航空母艦から双発爆撃機が初めて実戦投入されたこと、またアメリカ軍による日本本土への初の空襲となった。16機目のミッチェル爆撃機を操縦していたウィリアム・G・ファロー中尉は、任務完了後に日本軍に捕らえられ、処刑された。ドゥーリットル空襲の後、このグループはルイジアナ州バークスデール飛行場に移動し、マーティンB-26マローダー中型爆撃機の訓練を開始した。

12月、グループは再び移動し、今度はアルジェリアのテレルグマ空港に向かい、第12空軍の一部として北アフリカ戦線に参加した。第17グループの航空機はノルデン爆撃照準器を装備してアフリカに向けて出発したが、ノルデンを装備したのは各飛行隊の先頭機のみで、残りの飛行隊は先頭機が爆弾を投下したときに爆弾を投下した。ドイツ軍戦闘機の抵抗が弱まると、地中海のマローダーの乗組員は4つのパッケージ銃の取り外しを開始した。

1943 年 5 月に枢軸軍が北アフリカから追い出されると、第 17 航空団はアルジェリアのセドラタ飛行場に移動し、パンテッレリア島に対する航空作戦を開始しました。地中海に浮かぶこの島は、幅 5 マイル、長さ 8 マイルの広さがあり、岩盤をくり抜いて造られた格納庫を備えた枢軸軍の重要な飛行場となっていました。断崖絶壁は水陸両用侵攻にとって大きな障害物となるはずでしたが、第 17 航空団の精密砲撃により、1 か月足らずで島の守備隊は降伏しました。

第15空軍の一部として、このグループはチュニジア、サルデーニャ、コルシカ、フランスの基地から北アフリカの連合軍を追跡し、地中海、イタリア、南フランス、ドイツ中の重要な目標に対して爆撃任務を遂行した。その後、1944年1月に第12空軍に復帰した。アンツィオ侵攻の支援で殊勲部隊表彰を受け、シュヴァインフルト上空での優れた活躍でも表彰された。南フランス侵攻支援作戦では、フランス十字章パルムを授与された。このグループは合計で624回の任務を遂行し、戦争中に11回の作戦に参加し、最終的に米国に帰還して1945年11月に非活性化された。

朝鮮戦争に伴い、この部隊は1952年5月に任期が切れた空軍予備隊 第452爆撃隊の代わりとして編成された。1952年5月に極東空軍に配属され、韓国の釜山東（K-9）空軍基地に駐留。この基地で部隊はダグラスB-26 インベーダー軽爆撃機を操縦し、敵の補給路沿いの夜間侵入者攻撃を行った。8月には昼間の編隊襲撃に切り替え、 1953年7月の終戦までに大韓民国大統領部隊表彰を受けた。朝鮮戦争で最後ではないにしても最後の任務の一つを遂行した。

1954年10月10日、部隊は日本の美保空軍基地への移動命令を受けた。この移動は達成され、日本での訓練作戦が開始された。部隊は、新型ジェット軽爆撃機であるマーティン B-57 キャンベラで再装備されることになっていた。1955年1月26日、B-57 プログラムの問題により、この決定は覆され、部隊は 39 機の航空機とともにフロリダ州ハールバート補助飛行場へ移動するよう指示された。訓練飛行は 1 月中継続された。2 月には、巡航制御任務に関連する飛行を除き、すべての飛行が終了された。航空機からすべての武装 (銃、砲塔、照準装置、ロケット ラック) が取り外され、625 ガロンの補助タンクが取り付けられた。4 月 16 日に最初の 4 機の航空機セクションが出発した。最後のセクションは 4 月 19 日に出発した。最後の航空機は4月29日にハルバートに着陸した。

ハールバートでは、第 17 戦術爆撃グループに再指定され、部隊はマーティン B-57 キャンベラとダグラス B-66 デストロイヤー中型爆撃機に移行しましたが、1958 年に予算削減により再び活動を停止しました。グループは、空軍の三軍再編の一環として、航空団の組織表から削除されました。

• 1927年10月18日に第17観測グループとして認可された

1929年に第17追跡グループに再指定

1931年7月15日に発効

1935年3月1日、第17攻撃グループに再編成

1939年10月17日、第17爆撃隊（中型）に再編

1945年11月26日に非活性化

• 1947年5月19日に第17軽爆撃隊に再編成された。

1948年9月10日に非活性化

• 1952年5月10日に発効

1955年10月1日に第17戦術爆撃群に再編成^[2]

1958年6月25日に非活性化

• 第34爆撃飛行隊: 1931年7月15日～1945年11月26日、1947年5月19日～1948年9月10日、1952年5月10日～1958年6月25日
• 第37爆撃飛行隊: 1941年4月23日～1945年11月26日、1947年5月19日～1948年9月10日、1952年5月10日～1958年6月25日
• 第 73 爆撃飛行隊 (USAAC)、1931 年 7 月 15 日 – 1941 年 5 月 3 日
• 第89偵察飛行隊: 1941年12月に配属
• 第95爆撃飛行隊: 1931年7月15日～1945年11月26日、1947年5月19日～1948年9月10日、1952年5月10日～1958年6月25日
• 第432爆撃飛行隊: 1942年2月25日 – 1945年11月26日

• ボーイング P-12およびP-26 ピーシューター、1931 年 - 1933 年
• ノースロップ A-17、1933–1939
• B-18 ボロ、1939年～1941年
• B-25 ミッチェル、1941年～1942年
• B-26 マローダー1942–1945
• A-26 (後の B-26) インベーダー、1947–1948; 1952–1954
• B-57 キャンベラ、1954–1958
• B-66 駆逐艦、1954–1958

• マーティン B-26 マローダーのオペレーター一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

• ウィキメディア・コモンズにある第17爆撃群（アメリカ陸軍航空軍）に関連するメディア
• アクロン大学アーカイブサービスにおける第 17 爆撃隊デジタルコレクション
• アクロン大学アーカイブサービスにおける第 17 爆撃隊同窓会検索支援
• ヴァージル・L・ベル アクロン大学アーカイブサービスの検索支援ツール
• アクロン大学アーカイブサービスにおけるアーサー・ヒルトン書簡検索支援