第111攻撃航空団

第111攻撃航空団
飛行中の MQ-9 リーパー (2007)
アクティブ	1943年1月21日～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	ペンシルバニア
支店	空軍州兵
タイプ	翼
役割	未定
の一部	ペンシルベニア州空軍州兵
駐屯地/本部	ビドル空軍州兵基地、ペンシルベニア州ウィローグローブ
テールコード	パ
エンゲージメント	第二次世界大戦
記章
第111攻撃航空団のエンブレム
飛行した航空機
攻撃	MQ-9 リーパー

第111 攻撃航空団 (111 ATKW)は、ペンシルバニア州空軍州兵の部隊であり、ペンシルバニア州ホーシャムのビドル空軍州兵基地に本部を置いています。連邦軍に召集されると、航空団は米国空軍航空 戦闘コマンドの管轄となります。州または連邦当局から任務を与えられた場合、生命、財産、および平和と秩序の維持を守ります。航空団はまた、戦時任務やあらゆる種類の不測の事態に対応するために、運用および支援ユニット、ならびに有能な人員を提供します。

第103攻撃飛行隊は、1924年6月27日に結成された第103観測飛行隊の後継組織です。第二次世界大戦前に結成されたアメリカ陸軍州兵の元々の29の州兵観測飛行隊の1つでした。

現在、同航空団はジェネラル・アトミックス社製のMQ-9リーパーを使用して、世界中の戦闘指揮官を直接支援し、監視、偵察収集機能、戦闘捜索救助、および要請に応じた武器の使用を行っている。同航空団は、ペンシルバニア州陸軍州兵や米陸軍予備役などの部隊を含む、ホーシャムANGBにいくつかの新しいテナント組織を受け入れている。^[1]

第111攻撃航空団の主要部隊: ^[2]

• 第111攻撃航空団スタッフ
• 第111作戦群
• 第 103 攻撃飛行隊- MQ-9 リーパー

• 第111医療グループ
• 第111ミッション支援グループ

1943年1月15日に第391爆撃隊（中型）として編成され、1月21日に活動を開始。第9空軍とともにヨーロッパでの任務のためにB-26の訓練を受けた。1944年1月26日にイギリスのRAFマッチングに配属。隊のマークはB-26の尾翼に描かれた黄色の三角形だった。

最初の任務は2月15日に遂行され、1944年9月下旬にグループがフランスに移動する前にさらに150回の飛行が完了した。その後の数週間、第391大隊はノルマンディー上陸作戦の準備を支援するため、フランスと低地諸国の飛行場、操車場、橋、V兵器施設などの目標を爆撃した。グループは1944年6月6日と7日に上陸海岸沿いの敵の防衛を攻撃した。6月から9月にかけて、グループは海峡横断作戦を継続し、これには1944年7月のサン・ロー突破時の連合軍支援のための燃料集積所と部隊集結地への攻撃、および東への敵の退却を阻止するための輸送機関と通信施設への攻撃が含まれていた。

391 飛行隊がマッチングから作戦を展開した際、合計 20 機の B-26 が行方不明となり、その後同飛行隊は大陸に移動し、1944 年 9 月 19 日にフランスのロイ/エイミー (ALG A-73) に移動した。同飛行隊はその後ダグラス A-26 インベーダーに乗り換え、1945 年 5 月 3 日にベルギーのアッシュ (ALG Y-29) から最後の任務を遂行した。

第391爆撃隊は10月に米国に戻り、1945年10月25日にニューヨーク州キャンプ・シャンクスで解散した。

戦時中の第391爆撃隊は、1946年5月24日に再活性化され、第111爆撃隊として再指定され、ペンシルバニア州空軍州兵に配属されました。この隊はフィラデルフィア国際空港で組織され、1948年12月20日に州兵局により連邦政府の承認を受けました。第111爆撃隊には、第391爆撃隊の歴史、栄誉、旗が与えられました。この飛行隊はダグラス B-26B/C インベーダーを装備し、ペンシルバニア州空軍第53戦闘航空団に配属されました。

第 103 航空団は、朝鮮戦争のため、1950 年 10 月 10 日にその親組織である第 111 混成航空団とともに連邦化されました。パイロットと整備員の多くは分離され、海外の戦闘部隊に配属されて任務に就きました。最終的に、B-26 爆撃機が朝鮮で使用するために極東空軍の増援機として送られました。

1951 年 4 月 10 日、飛行隊と航空団はワシントン州フェアチャイルド空軍基地へ移動し、RB-29 スーパーフォートレス偵察機で再装備されました。第二次世界大戦の B-29 爆撃機を基にした RB-29 は、地図作成と偵察任務のために複数の航空カメラを搭載していました。これらの RB-29 は、今日の偵察衛星のように使用されましたが、写真を撮るには実際に国の上空を飛行する必要があった点が異なります。第 111 戦略偵察航空団 (ANG) は、第 129 爆撃飛行隊 (旧第3 爆撃飛行隊) で構成され、第 130 爆撃飛行隊 (旧第29 爆撃飛行隊) に、ペンシルバニア州 ANG の第 103 爆撃飛行隊 (軽) が加わり、第 103 戦略偵察飛行隊 (中) に改称されました。

1952年6月13日、ソ連上空でRB-29を操縦していた第111飛行隊のパイロット2名が、ミコヤン・グレヴィチMiG-15戦闘機2機に撃墜された。RB-29はロシアのウラジオストク沖に墜落し、回収されることはなかった。ペンシルベニア州に住む空軍親衛隊パイロットの家族には、日本近海での気象偵察飛行中にパイロットらが単に「行方不明」になったと伝えられた。ソ連が崩壊し、共産主義の公文書が公開された1993年になって初めて、親族らは真実を知った。当時、この航空機のパイロットや乗組員がソ連に捕まったかどうかは不明である。

ANG の人員は非活性化されると元の部隊に戻されました。装備と現役人員はフェアチャイルドに残り、新たに編成された第 99 戦略偵察航空団に引き継がれました。

第103飛行隊と第111飛行隊は1952年11月下旬にペンシルバニア州空軍州兵の管理下に戻り、部隊は1953年1月1日までにフィラデルフィア国際空港で再編成された。第103飛行隊は、当時朝鮮戦争の影響でジェット機が不足していたため、ノースアメリカン F-51D マスタング 第二次世界大戦戦闘機で再装備された。同飛行隊は第103戦闘爆撃飛行隊に改称され、防空任務を引き受けた。1955年、防空司令部は同グループをリパブリック F-84F サンダーストリークにアップグレードし、新しい航空機を受け取った。1956年7月、第103戦闘爆撃飛行隊はF-94AおよびBスターファイター迎撃機に切り替え、1958年にはF-94Cに、 1959年にはノースロップ F-89H スコーピオンに切り替えた。

1962年、部隊はF-89Jジェット迎撃機から大型の重量輸送機であるボーイングC-97ストラトフレイター（2階建て4発エンジン機）に移行した。新しい任務により、この航空団は1966年に軍用航空輸送サービス（MATS）とその後継の軍用航空輸送司令部（MAC）に移管された。

1963年、第111飛行隊はフィラデルフィア空港での39年間の歴史に終止符を打ち、ウィローグローブ海軍航空基地の北端にある真新しい施設に移転しました。ウィローグローブからは、C-97が世界中に兵士や貨物を輸送するために使用されました。この部隊の飛行要員はベトナム戦争中に頻繁に使用され、200人以上のメンバーが戦場への飛行で ベトナム従軍勲章を獲得しました。

1969年、部隊の任務は再び変更され、観測部隊という本来のルーツに戻った。新設された第111戦術航空支援グループは、当初は中間機としてセスナ310のU-3Aブルーカヌーを飛行していたが、空中前線航空管制（AFAC）に必要なセスナO-2Aスカイマスターを受領した。O-2はベトナム戦争初期に地上部隊と戦闘機の調整に使用された2機のプロペラ機である（「O」は観測の略）。

前方航空管制任務は、1981年に部隊がOA-37ドラゴンフライに切り替えたことで維持されました。OA-37はT-37練習機の大型派生型で、ベトナム戦争のために特別に開発されました。部隊は1980年代に中米に数回派遣され、米国の対外有償軍事援助プログラムの一環としてA-37を販売されていた米国の同盟国とともに飛行しました。

A-37は1988年に退役し、第111飛行隊はA-10AサンダーボルトII地上支援機を受領した。この機体はFAC機（OA-10）としても使用された。パイロットはAFACと戦闘捜索救難を提供するという以前の任務を継続したが、戦闘能力ははるかに高かった。A-10により、同飛行隊は砂漠の嵐作戦に続いて南西アジアへの新たな展開に参加することができた。同部隊は1992年に第111戦闘機群に改称され、1995年には第111戦闘航空団に改称された。

サザンウォッチ作戦に参加した同航空団は、この航空機のアップグレードを利用して、1995年にイラク上空のサザンウォッチ作戦の合同戦闘飛行作戦を支援するために、クウェートへの90日間の派遣を志願した。12機の航空機が、米軍とクウェート空軍の共同使用基地であるアルジャベル空軍基地に配備された。この基地は砂漠の嵐作戦でかなりの戦争被害を受けたため、かなり質素な施設だった。任務には、戦闘捜索救助警報、イラク上空のキルボックス飛行、空中前方航空管制、クウェート上空の合同訓練任務などがあった。航空団の約40%が派遣に参加した。

もう一つの興味深い点は、カタールへの小規模な派遣である。第111空軍基地はアルジャベルに派遣された最初の空軍親衛隊戦闘機部隊であり、また3か月間のサザン・ウォッチ作戦に単独で参加した最初の空軍親衛隊航空団でもあった。イラク上空の戦闘飛行任務は国連決議を履行するためのもので、1990年代の冷戦後の時代に行われた。

1996 年、第 111 戦闘航空団のパイロットは、OA-10 AFAC ミッションから汎用 A-10「攻撃」ミッションに移行しました。パイロットの主な任務は、統合地上部隊に近接航空支援(CAS) を提供することと、従来どおり AFAC および CSAR 任務を遂行することでした。この通常の A-10 役割の変更により、この航空団は現役および航空予備隊 (ARC) の他のすべての A-10 ユニットと連携しました。

111 FW の 2 度目のアル ジャベル空軍基地への展開は1999 年に行われ、再びイラク上空のサザン ウォッチ作戦の統合戦闘飛行作戦を支援するために行われました。任務には、戦闘捜索救難警報、イラク上空のキル ボックス飛行、空中前方航空管制、クウェート上空の統合訓練任務が含まれていました。A-10 の使用は、航空機の精密兵器能力が比較的不足していたため (AGM -65 マーベリック空対地戦術ミサイルを除く)、以前よりも制限されました。

ニューヨーク市とワシントン DC への 9/11 攻撃の直後、第 111 戦闘飛行隊は、イラクでのサザン ウォッチ作戦とアフガニスタンでの不朽の自由作戦の合同戦闘飛行作戦を支援するため、非常に短い通知でアル ジャベル空軍基地に自発的に展開しました。任務には、クウェート上空での戦闘捜索救助警戒および合同訓練任務が含まれていました。第 111 兵器部隊の隊員は、2001 年 11 月にアフガニスタンへの最初の出撃のための戦闘兵器の積み込みを支援しました。

2002年10月から2003年1月まで、航空団は、アフガニスタンのバグラム空軍基地への、短期間の任意による、周期外のAEF展開の先導部隊であった。バグラムは、ソ連がアフガニスタンを占領していた10年間（1979～89年）、巨大なソ連基地であったが、その期間とその後の内戦でほぼ完全に破壊された。第111飛行隊の航空機は、アフガニスタンでの米陸軍、特殊部隊、連合軍地上部隊との共同戦闘飛行作戦を支援した。A-10は最も原始的な条件で飛行および整備されたが、第111飛行隊の隊員は、展開期間中、割り当てられた任務の100%を飛行し、本国での通常の出撃率の4倍であった。この作戦の他の独特な側面は、完全な「ブラックアウト」夜間作戦（飛行場やキャンプに照明がなく、すべて暗視ゴーグルで行われた）、飛行場の周囲および飛行場上の大量の地雷/不発弾、極端な気象条件とBM-12 107mmロケット弾を使用した敵の砲撃。

2003年1月に米国に帰国後、第111戦闘航空団は、 2003年2月から2003年5月にかけて、クウェートのアルジャベル空軍基地（4度目）への特別航空戦力展開に参加することを再度志願した。この航空団は、イラクの自由作戦の初期段階の一環として、米陸軍、海兵隊、英国地上部隊を支援する統合戦闘飛行作戦に展開した。航空団の人員は当初アルジャベルに駐留していたが、初期作戦の途中でイラクのタリル空軍基地に転属した。タリルはかつてイラク空軍の基地であったが、10年間使用されていなかった。

この作戦では、クウェート国境からバスラ、バグダッドに至る侵攻全体を通じて連合軍の装甲部隊を直接支援し、航空団のパイロットと整備員は非常に高い出撃率で作戦を成功させた。タリル空軍基地での作戦は、その厳重な任務と前線の位置（首都に向けた装甲部隊の突撃を支援するために不可欠だった）により、新たな画期的な出来事となった。

第 111 戦闘航空団は、5 か月以内に 2 つの別々の戦闘作戦で自発的に厳しい基地に展開するという業績を成し遂げました (2003 年)。この業績により、同部隊は 2005 年に勇敢さを称えられ空軍優秀部隊賞を受賞しました。また、2003 年には予備役家族即応賞、2004 年には空軍優秀飛行部隊賞を受賞しました。

2009 年、第 111 保安部隊飛行隊は空軍全体で最優秀保安部隊飛行隊に選ばれました。マーク バーガー軍曹も 2009 年に空軍全体で最優秀警官に選ばれ、このような栄誉ある賞を受賞した第 111 保安部隊の隊員は初めてです。バーガー軍曹は、この偉大な業績は指導者であり教師でもあったジミー フィン曹長のおかげだと述べています。

2005年のBRAC勧告において、国防総省は第111戦闘航空団を解散し、割り当てられたA-10航空機をアイダホ州ボイシのボイシ空港ターミナル航空警備隊基地の第124航空団（ANG）（主要航空機3機） 、メリーランド州ボルチモアのウォーフィールド空軍州兵基地の第175航空団（ANG）（主要航空機3機）、ミシガン州マウントクレメンスのセルフリッジ空軍州兵基地の第127航空団（ANG）（主要航空機3機）に移転し、残りの航空機（主要航空機6機）を退役させることを勧告した。

この勧告は、ペンシルベニア州ウィローグローブのNAS JRBを閉鎖するという、より大きな勧告の一部であった。国防総省は、この勧告により、A-10機隊を軍事的価値の高い施設に統合することで、空軍の将来の総合戦力の変革が可能になると主張した。ペンシルベニア州知事エド・レンデルの訴えにもかかわらず、勧告は支持され、A-10は2010年に撤退した。第103戦闘飛行隊は2011年3月31日に解隊された。

2013年3月19日、第111戦闘航空団がジェネラル・アトミックス社製MQ-9リーパー無人航空機（UAV）の地上管制を引き継ぐために再装備されることが発表された。^[3]

• 第111作戦群

1943年1月15日に第391爆撃隊（中規模）として編成された。

1943年1月21日に発動

1945年10月25日に非活性化

1946年5月24日に第111爆撃隊（軽爆撃隊）に再編成され、ペンシルベニア空軍に配属された。

1948年12月20日に連邦政府による承認が拡大

1950年11月1日に第111混成飛行隊に再編され、第111防空航空団の下部組織として配属された。1951年2月1日に第111爆撃飛行隊に再編された。

1951年4月1日に連邦軍に現役として入隊命令

1951年8月1日、第111戦略偵察グループに再編成

1952年11月15日に連邦の現役任務から解かれ、ペンシルバニア州政府の管理下に戻った。

1953年1月1日、第111戦闘爆撃機群に再編

1955年7月1日、第111戦闘迎撃グループに再編成

1962年4月1日、第111航空輸送グループに再編成

1966年1月8日、第111軍事航空輸送グループに再編成

1969年5月27日、第111戦術航空支援グループに再編成

1974年6月30日に非活性化

1995年10月1日、第111作戦群として再活性化、再編成された。

2011年3月31日に無効化

2016年に再始動

• 第111戦闘航空団:第111防空航空団として設立され、1950年10月31日にペンシルバニア州空軍に配属された。

1950年11月1日に組織され、連邦政府の承認を受け、第53戦闘航空団（解散）の人員と装備を引き継いだ。

1955年7月1日、第111戦闘迎撃航空団に改称

1962年4月1日、第111航空輸送航空団に改称

1966年1月8日、第111軍事輸送航空団に改称

1969年5月27日、第111戦術航空支援航空団に改称

1992年3月15日、第111戦闘航空団に改称

2011年4月1日、第111攻撃航空団に改称

• 第三航空軍、1943年1月21日
• 第99爆撃航空団、1944年1月25日～1945年7月27日
• 陸軍補給部隊（非活性化のため）、1945年10月24日～25日
• 第53戦闘航空団、1948年12月20日
• ペンシルバニア州空軍州兵、1951年11月1日

取得者:東部航空防衛軍、航空防衛司令部

取得者:ニューヨーク防空セクター、防空軍司令部、1956年10月1日

取得者:東部輸送航空軍(EASTAF)、軍用航空輸送サービス、1962 年 4 月 1 日

取得者:第21空軍、軍事航空輸送司令部、1966年1月8日

取得者:戦術航空司令部、1969年5月27日

取得者:航空戦闘司令部、1992年6月1日～現在

• 第572爆撃飛行隊（P2）、1943年1月21日～1945年10月25日
• 第573爆撃飛行隊（T6）、1943年1月21日～1945年10月25日
• 第 574 爆撃飛行隊(4L)、1943 年 1 月 21 日 – 1945 年 10 月 25 日
• 第575爆撃飛行隊（O8）、1943年1月21日～1945年10月25日

• 第111混成（後に爆撃、戦略偵察、戦闘爆撃）グループ、1951年11月1日～1955年7月1日

再指定: 第111作戦群、1995年10月1日 – 2011年3月31日

• 第 103 爆撃飛行隊 (後に戦略偵察、戦闘爆撃、戦闘迎撃、航空輸送、軍用航空輸送、戦術航空支援、戦闘、攻撃)、1948 年 12 月 20 日 – 1952 年 11 月 15 日、1953 年 1 月 1 日 – 2011 年 3 月 31 日、?? – 現在
• 第117爆撃飛行隊、1947年1月17日～1951年4月1日、1953年1月1日～1956年7月1日
• 第129戦略偵察飛行隊、1951年8月1日～1953年11月15日
• 第130戦略偵察飛行隊、1951年8月1日～1953年11月15日
• 第 142 戦闘機 (後に戦闘迎撃機、戦闘爆撃戦術戦闘機) 飛行隊、1950 年 11 月 1 日 - 1951 年 2 月 10 日、1952 年 11 月 1 日 - 1962 年 4 月 7 日 (デラウェア州空軍)

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

ウィリアム・ベンダー著、ホーシャム空軍州兵基地の「オールドボーイズクラブ」におけるレイプジョークと復讐心に満ちた文化、投稿日：2020年7月29日

• 第 111 戦闘航空団 – ウィロー グローブ JRB
• 第391爆撃隊のウェブサイト
• アクロン大学アーカイブサービスにおける第391爆撃隊デジタルコレクション
• フランスのB-26記念碑「ヒッチハイカー」