第103攻撃飛行隊

第103攻撃飛行隊
飛行中のMQ-9リーパー
アクティブ	1924年6月27日 – 現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	ペンシルバニア
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
の一部	ペンシルベニア州空軍州兵
駐屯地/本部	海軍航空基地統合予備基地ウィローグローブ、ペンシルベニア州ウィローグローブ
ニックネーム	ブラックホッグ
テールコード	パ
エンゲージメント	第二次世界大戦
記章
第103戦闘飛行隊のエンブレム
第103観測飛行隊の紋章（1931年4月10日承認）[1]

第103 攻撃飛行隊(103 ATKS)は、以前は第 103 戦闘飛行隊 (103 FS) として知られていた、ペンシルバニア州空軍州兵の現役部隊です。ペンシルベニア州ウィロー グローブのウィロー グローブ海軍航空基地統合予備基地に駐留する第 111 攻撃航空団に配属されています。この飛行隊は 2011 年 3 月 31 日に非アクティブ化され、後にウィロー グローブ海軍航空基地統合予備基地の敷地内にある新しいホーシャム航空警備隊ステーションで第 103 攻撃飛行隊として再アクティブ化されました。これらの名前の変更に伴い、任務も変更されました。現在、第 103 攻撃飛行隊は MQ-9 リーパー遠隔操縦航空機を飛行しています。

この飛行隊は、1924年6月27日に結成されたペンシルベニア州兵 第103観測飛行隊の後継組織である。第二次世界大戦前に結成されたアメリカ陸軍州兵の元々の29の州兵観測飛行隊の1つであった。

民兵委員会は 1924 年 6 月にペンシルバニア州兵第 103 観測飛行隊を認可しました。第 103 飛行隊はチャールズJ. ビドル少佐によって創設され、最終的には指揮されました。ビドル少佐は有名なアメリカ人志願兵ラファイエット空挺部隊の一員として第一次世界大戦で飛行していました。この新しい州兵飛行隊は、陸軍第 28 師団の 1 部隊としてフィラデルフィア空港の芝生の広場を拠点としていました。

第 103 飛行隊のパイロットは、その後 18 年間、さまざまな観測機を操縦しました。これらの航空機の中で最もよく知られているのは、JN-4 ジェニーです。ジェニーはオープン コックピットの複葉機でしたが、1930 年代から 1940 年代初頭にかけて、金属製の外装を備えたプロペラ駆動の観測単葉機に置き換えられました。リストは長いですが、航空機の着実な改善が見られます。PT-1、BT-1、O-1、O-2H、O-11、O-38、O-46、-47A、O-47B、O-49、O-52、O-57、P434-1 です。この飛行隊は、L-4 や L-1B などの連絡機も操縦しました。

飛行隊は1924年から1927年までバージニア州ラングレー飛行場で、1928^年から1940年までペンシルベニア州ミドルタウン航空補給基地で夏季訓練を実施した。また、夏季訓練中には第28師団と第5騎兵旅団を支援する偵察飛行、第213海岸砲兵連隊（AA）の追跡任務、トビーハンナ射撃場での第107、第108、第109、第176野戦砲兵連隊の観測任務も行った^。1936年3月から4月にかけて、飛行隊全体がペンシルベニア州中部および東部の洪水救援活動を支援するために召集された。

1941年2月17日にフィラデルフィアで連邦軍に編入され、ハリスバーグ市営空港に移送され、1941年2月27日に到着した。

1941 年 2 月、ヨーロッパでの戦争が激化する中、部隊は実戦任務に就くよう命じられ、ニューイングランド沖で対潜哨戒任務に就きました。1943 年、第 103 飛行隊はついに最新鋭の戦闘機に乗り換えました。まず、パイロットと整備員は P-39 エアラコブラ、P-40 ウォーホーク、そして B-25 ミッチェルと、着実に装備をアップグレードしていきました。最終的に、P-38 ライトニングの写真偵察型である F-5C の訓練に至りました。双発の F-5C では、P-38 の銃がすべてカメラに置き換えられました。

1 年間の訓練を経て、1944 年に第 103 連隊は中国・ビルマ・インド (CBI) 戦域に派遣され、インドとビルマのさまざまな戦場で活動しました。同連隊はビルマ上空での写真偵察活動に深く関わり、同地のジャングルで日本軍と戦う米軍を支援しました。第 103 連隊の隊員は戦争が終わるまでその戦域に留まりました。

戦時中の第40写真偵察飛行隊は、1946年5月24日に第103爆撃飛行隊に改称され、ペンシルバニア州空軍州兵に配属された。フィラデルフィア国際空港で組織され、1948年12月20日に州兵局により連邦政府の認可を受けた。第103爆撃飛行隊には、第40写真偵察飛行隊の歴史、栄誉、旗が授けられた。飛行隊はB-26インベーダー軽爆撃機を装備し、第111爆撃グループに配属された。

第 103 航空団は、朝鮮戦争のため、 1950 年 10 月 10 日にその親組織である第 111 混成航空団とともに連邦化されました。パイロットと整備員の多くは分離され、海外の戦闘部隊に配属されて任務に就きました。最終的に、B-26 爆撃機が朝鮮で使用するために極東空軍の増援機として送られました。

1951 年 4 月 10 日、飛行隊と航空団はワシントン州フェアチャイルド空軍基地へ移動し、RB-29 スーパーフォートレス偵察機で再装備されました。第二次世界大戦の B-29 爆撃機を基にした RB-29 は、地図作成と偵察任務のために複数の航空カメラを搭載していました。これらの RB-29 は、今日の偵察衛星のように使用されましたが、写真を撮るには実際に国の上空を飛行する必要があった点が異なります。

1952年6月13日、ソ連上空でRB-29を操縦していた第111飛行隊のパイロット2名が、2機のMiG-15戦闘機に撃墜された。RB-29はロシアのウラジオストク沖に墜落し、回収されることはなかった。ペンシルベニア州に住む空軍パイロットの家族には、日本近海での気象偵察飛行中にパイロットらが単に「行方不明」になったと伝えられた。ソ連が崩壊し、共産主義の公文書が公開された1993年になって初めて、親族らは真実を知った。当時、この航空機のパイロットや乗組員がソ連に捕まったかどうかは不明である。

第103飛行隊と第111飛行隊は1952年11月下旬にペンシルベニア州空軍州兵の管理下に戻り、部隊は1953年1月1日までにフィラデルフィア国際空港で再編成された。第103飛行隊は、当時朝鮮戦争の影響でジェット機が不足していたため、第二次世界大戦時の戦闘機であるF-51Dマスタングに再装備された。同飛行隊は第103戦闘爆撃飛行隊に改称され、防空任務を引き受けた。1955年、防空司令部は同飛行隊をF-84F サンダーストリークにアップグレードし、新型機を受領した。1956年7月、第103戦闘爆撃飛行隊はF - 94AおよびBスターファイター迎撃機に切り替え、1958年にはF-94Cに、 1959年にはF-89Hスコーピオンに切り替えた。

1962年、部隊はF-89Jジェット迎撃機から大型の重量輸送機であるボーイングC-97ストラトフレイター（2階建て4発エンジン機）に移行した。新しい任務により、この航空団は1966年に軍用航空輸送サービス（MATS）とその後継の軍用航空輸送司令部（MAC）に移管された。

1963年、第111飛行隊はフィラデルフィア空港での39年間の歴史に終止符を打ち、ウィローグローブ海軍航空基地の北端にある真新しい施設に移転しました。ウィローグローブからは、C-97が世界中に兵士や貨物を輸送するために使用されました。この部隊の飛行要員はベトナム戦争中に頻繁に使用され、200人以上のメンバーが戦場への飛行で ベトナム従軍勲章を獲得しました。

1969 年、部隊の任務は再び変更され、観測部隊という本来のルーツに戻った。新設された第 111 戦術航空支援グループは、当初はU-3A ブルーカヌー(セスナ 310) を中間機として運用していたが、その後、空中前線航空管制(AFAC)に必要な航空機であるO-2A スカイマスターを受領した。O-2 はベトナム戦争初期に地上部隊と戦闘機の調整に使用された 2 つのプロペラを備えた航空機である(「O」は観測 (observation) の略)。

前方航空管制任務は、1981年に部隊がOA-37ドラゴンフライに切り替えたことで維持されました。OA-37はT-37練習機の大型派生型で、ベトナム戦争のために特別に開発されました。部隊は1980年代に中米に数回派遣され、米国の対外有償軍事援助プログラムの一環としてA-37を販売されていた米国の同盟国とともに飛行しました。

A-37は1988年に退役し、第111飛行隊はA-10AサンダーボルトII地上支援機を受領した。この機体はFAC機体(OA-10)としても使用された。パイロットはAFACと戦闘捜索救難の任務を継続したが、より戦闘に強い攻撃機に乗っていた。A-10により、同飛行隊は砂漠の嵐作戦に続いて南西アジアへの新たな展開に参加することができた。同部隊は1992年に第111戦闘機群に改称され、1995年には第111戦闘航空団に改称された。

サザンウォッチ作戦に参加した同航空団は、この航空機のアップグレードを利用して、1995年にイラク上空のサザンウォッチ作戦の合同戦闘飛行作戦を支援するために、クウェートへの90日間の派遣を志願した。12機の航空機が、米軍とクウェート空軍の共同使用基地であるアルジャベル空軍基地に配備された。この基地は砂漠の嵐作戦でかなりの戦争被害を受けたため、かなり質素な施設だった。任務には、戦闘捜索救助警報、イラク上空のキルボックス飛行、空中前方航空管制、クウェート上空の合同訓練任務などがあった。航空団の約40%が派遣に参加した。

もう一つの興味深い点は、カタールへの小規模な派遣である。第111空軍基地はアルジャベルに派遣された最初の空軍親衛隊戦闘機部隊であり、また3か月間のサザン・ウォッチ作戦に単独で参加した最初の空軍親衛隊航空団でもあった。イラク上空の戦闘飛行任務は国連決議を履行するためのもので、1990年代の冷戦後の時代に行われた。

1996 年、第 111 戦闘航空団のパイロットは、OA-10 AFAC ミッションから汎用 A-10「攻撃」ミッションに移行しました。パイロットの主な任務は、統合地上部隊に近接航空支援(CAS) を提供することと、従来どおり AFAC および CSAR 任務を遂行することでした。この通常の A-10 役割の変更により、この航空団は現役および航空予備隊 (ARC) の他のすべての A-10 ユニットと連携しました。

111 FW の 2 度目のアル ジャベル空軍基地への展開は1999 年に行われ、再びイラク上空のサザン ウォッチ作戦の統合戦闘飛行作戦を支援するために行われました。任務には、戦闘捜索救難警報、イラク上空のキル ボックス飛行、空中前方航空管制、クウェート上空の統合訓練任務が含まれていました。A-10 の使用は、航空機の精密兵器能力が比較的不足していたため (AGM -65 マーベリック空対地戦術ミサイルを除く)、以前よりも制限されました。

ニューヨーク市とワシントン DC への 9/11 攻撃の直後、第 111 戦闘飛行隊は、イラクでのサザン ウォッチ作戦とアフガニスタンでの不朽の自由作戦の合同戦闘飛行作戦を支援するため、非常に短い通知でアル ジャベル空軍基地に自発的に展開しました。任務には、クウェート上空での戦闘捜索救助警戒および合同訓練任務が含まれていました。第 111 兵器部隊の隊員は、2001 年 11 月にアフガニスタンへの最初の出撃のための戦闘兵器の積み込みを支援しました。

2002年10月から2003年1月まで、航空団は、アフガニスタンのバグラム空軍基地への、短期間の任意による、周期外のAEF展開の先導部隊であった。バグラムは、ソ連がアフガニスタンを占領していた10年間（1979～89年）、巨大なソ連基地であったが、その期間とその後の内戦でほぼ完全に破壊された。第111飛行隊の航空機は、アフガニスタンでの米陸軍、特殊部隊、連合軍地上部隊との共同戦闘飛行作戦を支援した。A-10は最も原始的な条件で飛行および整備されたが、第111飛行隊の隊員は、展開期間中、割り当てられた任務の100%を飛行し、本国での通常の出撃率の4倍であった。この作戦の他の独特な側面は、完全な「ブラックアウト」夜間作戦（飛行場やキャンプに照明がなく、すべて暗視ゴーグルで行われた）、飛行場の周囲および飛行場上の大量の地雷/不発弾、極端な気象条件とBM-12 107mmロケット弾を使用した敵の砲撃。

2003年1月に米国に帰国後、第111戦闘航空団は、 2003年2月から2003年5月にかけて、クウェートのアルジャベル空軍基地（4度目）への特別航空戦力展開に参加することを再度志願した。この航空団は、イラクの自由作戦の初期段階の一環として、米陸軍、海兵隊、英国地上部隊を支援する統合戦闘飛行作戦に展開した。航空団の人員は当初アルジャベルに駐留していたが、初期作戦の途中でイラクのタリル空軍基地に転属した。タリルはかつてイラク空軍の基地であったが、10年間使用されていなかった。

この作戦では、クウェート国境からバスラ、バグダッドに至る侵攻全体を通じて連合軍の装甲部隊を直接支援し、航空団のパイロットと整備員は非常に高い出撃率で作戦を成功させた。タリル空軍基地での作戦は、その厳重な任務と前線の位置（首都に向けた装甲部隊の突撃を支援するために不可欠だった）により、新たな画期的な出来事となった。

第 111 戦闘航空団は、5 か月以内に 2 つの別々の戦闘作戦で自発的に厳しい基地に展開するという業績を成し遂げました (2003 年)。この業績により、同部隊は 2005 年に勇敢さを称えられ空軍優秀部隊賞を受賞しました。また、2003 年には予備役家族即応賞、2004 年には空軍優秀飛行部隊賞を受賞しました。

2005年の基地再編および閉鎖委員会の勧告において、国防総省は第111戦闘航空団を解散し、その所属するA-10航空機をアイダホ州ボイシのボイシ空港ターミナル航空警備隊基地の第124航空団 (ANG) (主要航空機3機)、メリーランド州ボルチモアのウォーフィールド空軍州兵基地の第175航空団 (ANG) (主要航空機3機) 、ミシガン州マウントクレメンスのセルフリッジ空軍州兵基地の第127航空団(ANG) (主要航空機3機) に再配置し、残りの航空機 (主要航空機6機) を退役させることを勧告した。

この勧告は、ウィローグローブ海軍航空基地を閉鎖するというより大規模な勧告の一部であった。国防総省は、この勧告により、A-10機を軍事的価値の高い施設に統合することで、空軍の将来の総合戦力の変革が可能になると主張した。ペンシルベニア州知事エド・レンデルの訴えにもかかわらず、勧告は支持され、A-10は2010年に撤退した。第103戦闘飛行隊は2011年3月31日に解隊となった。

2014年6月7日、ペンシルバニア州航空隊の毎年恒例の「自由の飛行」イベント中に、同航空団は正式に第111戦闘航空団から第111攻撃航空団に改称され、第103戦闘飛行隊は第103攻撃飛行隊となった。^[2]

改名された第103攻撃飛行隊は、2016年4月3日にホーシャムAGSで最初の戦闘空中哨戒出撃を開始し、正式に初期運用RPA能力を獲得した。 ^[3]

• 1921年に第103飛行隊（観測）として構成され、州兵に配属された。

1923年1月25日に第103観測飛行隊に再編成

1924年6月27日に組織化され、連邦政府の承認が拡大された^[4]

1941年2月17日に現役任務に就く

1942年1月13日に第103観測飛行隊（中型）に再編成

1942年7月4日に第103観測飛行隊に再編成

1943年4月2日に第103偵察飛行隊（戦闘機）に再編成

1943年8月11日に第103戦術偵察飛行隊に再編成

1943年10月21日に第40写真偵察飛行隊に再編成

1945年11月2日に非活性化

• 1946年5月24日に第103軽爆撃飛行隊に改称され、州兵に配属された^[5]

1948年12月20日に連邦政府による承認が拡大

1951年4月1日に現役任務に就く

1951年8月1日に第103戦略偵察飛行隊、中型、写真に再指定

1952年6月16日に第103戦略偵察飛行隊（中型）に再編成

1952年10月16日に第103戦略偵察飛行隊に再編成された。

1953年1月1日に現役を解かれ、国家管理下に戻った。

• 1953年1月1日に第103戦闘爆撃飛行隊に再編され発足した。

1955年5月1日に第103戦闘迎撃飛行隊に再編

1962年4月1日に第103航空輸送飛行隊に再編成された。

1966年1月1日に第103軍事輸送飛行隊に再編成

1969年5月27日に第103戦術航空支援飛行隊に再編

1992年3月15日に第103戦闘飛行隊に再編

2011年3月31日に無効化

第103攻撃飛行隊の再編

2014年6月7日頃に発効^[6]

• 第28師団航空部隊（後の第28師団航空部隊）、1924年6月27日^[7]
• 第315観測隊、1929年2月15日（第28師団所属）
• 第43観測隊、1933年10月1日（第28師団所属）^[8]
• 第2軍団、1941年2月17日^[9]
• 第59観測隊、1941年9月1日
• 第26観測グループ（後の第26偵察グループ、第26戦術偵察グループ）、1942年10月18日
• III偵察司令部、1943年10月21日
• I戦術航空師団（後のIII戦術航空師団）、1944年4月18日
• 陸軍航空隊、インド・ビルマ地区、1944年6月3日
• 第10航空軍、1944年7月5日
• 第8写真グループ（後の第8偵察グループ）、1944年7月18日-1945年11月2日^[10]
• 第111爆撃隊（後に第111混成隊、第111爆撃隊、第111戦略偵察隊）、1948年12月20日
• 第111戦略偵察航空団、1952年6月16日～1953年1月1日
• 第 111 戦闘爆撃機グループ (後に第 111 戦闘迎​​撃機グループ、第 111 戦闘機グループ、第 111 航空輸送グループ、第 111 軍事航空輸送グループ、第 111 戦術航空支援グループ、第 111 戦闘機グループ、第 111 作戦グループ)、1953 年 1 月 1 日 – 2011 年 3 月 31 日
• 第111作戦群、2014年6月7日頃^[6]

• アメリカ陸軍州兵観測飛行隊の一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• クレイ、スティーブン E. (2011)。アメリカ陸軍戦闘序列 1919-1941 (PDF)。第 3 巻、軍種: 航空部隊、工兵、特殊部隊 1919-1941。フォート レブンワース、カンザス州: 戦闘研究研究所出版。ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326. OCLC 637712205. 2013年9月27日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。2012年10月16日閲覧。
• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2012年3月23日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。

• 第111戦闘航空団の歴史
• 第103戦闘航空団の系譜と歴史
• 第111戦闘航空団