| 第575爆撃飛行隊 | |
|---|---|
第391爆撃隊のB-26マローダー[a] | |
| アクティブ | 1943–1945 |
| 国 | |
| 支店 | |
| 役割 | 軽爆撃機 |
| エンゲージメント | ヨーロッパ戦域 |
| 装飾品 | 優秀ユニット表彰 |
| 記章 | |
| 第575爆撃飛行隊の紋章[b] [1] | |
| 第二次世界大戦の胴体コード[2] | O8 |
第575爆撃飛行隊は、アメリカ空軍の非活動部隊である。この飛行隊は、第391爆撃グループに配属された第二次世界大戦の部隊であった。1943年を通してアメリカで訓練を行った後、飛行隊はイギリスに移動し、1944年2月からは第9爆撃軍団の一員としてイギリスおよびヨーロッパ大陸でのドイツに対する作戦に参加した。この戦闘行動により殊勲部隊表彰を受けた。ヨーロッパ戦勝記念日の後、飛行隊はアメリカに戻り、1945年10月に出港した港で非活動化された。
歴史
第575爆撃飛行隊は、1943年1月21日にフロリダ州マクディル飛行場で第391爆撃群の4つの最初の飛行隊の1つとして活動を開始した。アメリカ国内でマーティンB-26マローダーの訓練を受けた後、 1943年12月にヨーロッパ戦域に向けて出発した。[1] [3]
飛行隊は1944年1月下旬に戦域での最初の戦闘基地であるイギリス空軍マッキングに集結し、2月15日に最初の戦闘任務に就いた。当初はオーバーロード作戦(ノルマンディー上陸作戦)を支援する攻撃に集中し、 飛行場、橋、操車場を攻撃した。クロスボウ作戦の一環として、V-1飛行爆弾とV-2ロケットの発射場を攻撃した。Dデイと翌日には侵攻海岸付近のドイツ軍沿岸防衛線を攻撃した。 [3]
9月まで、飛行隊はイギリスの基地から攻撃を続けた。7月下旬のサン・ロー突破作戦であるコブラ作戦を支援し、燃料集積所と兵力集結地を攻撃した後、輸送と通信の目標を攻撃してドイツ軍の東方撤退を遅らせた。9月下旬、飛行隊は支援対象の前進する地上部隊に近づき、ドイツ国内への攻撃範囲を広げるため、フランスのロイ・エイミー飛行場に移動した。大陸の基地からは、橋、鉄道、高速道路、弾薬集積所などの目標を攻撃した。[3] 部隊は時折、宣伝ビラを投下する任務も与えられた。[4]
バルジの戦いでは、防御が厳重な橋や高架橋を攻撃した。激しい高射砲火と敵戦闘機の圧倒的な攻撃に直面しながら戦闘機の護衛なしでこれらの攻撃を遂行したことで、この飛行隊は1944年12月23日から12月26日までの期間で殊勲部隊表彰を受けた。 [3] 12月23日、この飛行隊はアールヴァイラー の鉄道高架橋を攻撃した。悪天候のため戦闘機護衛が到着しなかったが、攻撃を先導していた2機の先導機を失ったにもかかわらず、飛行隊は攻撃を続けた。60機以上のドイツ空軍戦闘機が、爆撃作戦中の第391飛行隊の編隊を攻撃した。この攻撃で第391飛行隊は16機のマローダーを失った。翌日、飛行隊はコンツ=カルトハウスの鉄道高架橋を破壊した。[5]
飛行隊は攻撃を続け、ドイツの輸送および通信システムに集中した。 4月にダグラスA-26インベーダーに転換し、1945年5月3日に最後の戦闘任務を遂行した。飛行隊は1945年9月にヨーロッパを出発し、 1945年10月29日にバージニア州パトリックヘンリー基地の出港地に到着すると解隊となった。 [1] [3]
系統
- 1943年1月15日に第575爆撃飛行隊(中型)として編成された。
- 1943年1月21日に発動
- 1944年10月9日頃、第575爆撃飛行隊(中型)に再編
- 1945年6月23日に第575爆撃飛行隊に再編成された。
- 1945年10月29日に非活性化[1]
課題
- 第391爆撃隊、1943年1月21日~1945年10月25日[1]
- 不明、1945年10月25日~29日[c]
駅
航空機
- マーティン B-26 マローダー、1943-1945
- ダグラス A-26 インベーダー、1945年[1]
賞とキャンペーン
参照
参考文献
注記
- 説明ノート
- ^ 手前の航空機はマーティン B-26B-50-MA マローダー、シリアル番号 42-95835 です。
- ^ 1943年12月2日に承認。説明: 縁取りが黒の薄い青紫色の円盤に、茶色の飛行服を着た「バッグス・バニー」が大きな赤い航空爆弾にもたれ、ニンジンをかじっており、その前に大きな白い雲が広がっている。
- ^ マウラーは、第391飛行隊が非活性化された10月25日以降の配属については何も述べていない。おそらく出港した陸軍補給部隊に配属されたと思われる。マウラー『戦闘飛行隊』668ページ。
- 引用
- ^ abcdefghijklmno マウラー『戦闘飛行隊』668 ページ
- ^ ワトキンス、pp.108–109
- ^ abcde マウラー『戦闘ユニット』278~279ページ
- ^ ラスト、112ページ
- ^ ラスト、133~134ページ
- ^ アンダーソンの駅番号、22ページ。
- ^ ステーション番号はジョンソン、21ページ。
- ^ ステーション番号はジョンソン、28ページ。
- ^ ab ステーション番号はジョンソン、20ページ。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地:第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地:米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
- ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉(1988年)。米国陸軍航空隊大陸間飛行場(ETO)D-DayからVE Dayまで(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地:研究部門、米国空軍歴史研究センター。 2015年9月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月26日閲覧。
{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月17日閲覧。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- ラスト、ケン・C. (1967)。『第二次世界大戦における第9空軍』、カリフォルニア州フォールブルック:エアロ・パブリッシャーズ社、LCCN 67-16454。
- ワトキンス、ロバート (2008)。バトルカラーズ第3巻 第二次世界大戦における第9空軍の記章と戦術標章。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8。
