ウェアマス橋（1796）

最初のウェアマウス橋は、イギリスのサンダーランドにあるウェア川に架かる橋で、鋳鉄で作られた2番目の大きな橋でした。この橋は産業時代の驚異の1つと考えられており、ニコラウス・ペヴスナーは「新しい冶金学と工学の創意工夫の勝利であり、見事な優雅さ」と評しました。 ^[1]

デザイン

この橋は、ダラム州選出の国会議員であるローランド・バードンによって発案、後援され、特許を取得し、建築設計を担当したトーマス・ウィルソンの指揮の下で建設された。^[2]

これはアイアンブリッジに次いで建設された2番目の鉄橋であったが、長さは2倍以上で公称スパンは240フィート（73メートル）であったが、重量は4分の3しかなかった。実際、建設当時は世界最大の単径間橋（72メートル）であり、イタリアの崩壊したトレッツォ橋に匹敵した。^[3]

鋳鉄を使用するという決定は、1789年にパディントンで同等の長さの鋳鉄製の橋脚を建設し、ウェアマスにモデルと設計を提出していたトーマス・ペインの影響を強く受けていた。 ^[4]^[5]

礎石は1793年9月に据えられました。

ウェアマス橋で使用された6本の主リブのうち2本は、ペインが試作品で実際に使用したリブから作成された可能性があり、その試作品は両橋のリブが鋳造されたロザラムの鋳造所に返却されていた。^[6]

この橋は1796年に開通しました。

1796年8月9日に開通し、総工費は約28,000ポンドであった。^[7]

もともとは交通と歩行者に対して通行料が課せられていたが、歩行者に対する通行料は 1846 年に廃止された。

1805年に太陽の熱で橋の横管の一部が抜け落ちたため、橋の修理が必要になった。^[8]

1857年から1859年にかけて、ロバート・スティーブンソンによって橋の再建が行われ、彼は橋を6本の鉄骨にまで剥ぎ取り、橋台を上げて道路を平らにした。橋は1859年3月に再開通し、1885年に通行料は完全に廃止された。^[7]

この橋は、1927年から1929年にかけて同じ場所に建設された現在のウェアマス橋に置き換えられました。

「エンジニアリングタイムライン - ウェアマウス橋（1796年）、現場」www.engineering-timelines.com 。 2020年9月23日閲覧。

^ ペヴスナー、ニコラウス、ウィリアムソン、エリザベス (1983)。イングランドの建物：カウンティ・ダラム（第2版）。ロンドン：ペンギン。
^ ティレル、ヘンリー・グラッタン：「橋梁工学の歴史」、pp 153-154、1911
^ レオナルド・フェルナンデス・トロヤノ:橋梁工学。「グローバルな視点」、トーマス・テルフォード出版、ロンドン、2003 年、ISBN 0-7277-3215-3、p.49
^ 「ウェアマウス橋（1796年）、その場所」。 2020年9月25日閲覧。
^ 「ウェアマウス橋」。シーガル・シティ：サンダーランドの文学と文化遺産。 2020年9月25日閲覧。
^ 「トーマス・ペインとサンダーランド橋」NorthEastLore . 2020年9月25日閲覧。
^ ab 「サンダーランド・ウェアマウス橋」。ウェアサイド・オンライン。2011年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年9月24日閲覧。
^ 「LOCAL STUDIES CENTRE FACT SHEET NUMBER 7: The Wearmouth Bridge」。Local Studies Centre コレクション、サンダーランド公共図書館サービス。2011年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月30日閲覧。