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ワース・ウェイは、ウェスト・サセックス州のクローリーとイースト・グリンステッドの町をクローリー・ダウン村を経由して結ぶ、全長7マイル（11km ）の遊歩道兼乗馬道です。廃線となった鉄道の線路跡をほぼそのまま利用しており、重要な野生生物の回廊となっています。また、ナショナル・サイクル・ネットワークの一部でもあります。
ワース・ウェイは、そのルートの大部分が、 1855年に開通し、イースト・グリンステッド在住で英国運輸委員会の委員長であったリチャード・ビーチングが提案した廃止計画の結果として1967年に廃止された、スリー・ブリッジズからタンブリッジ・ウェルズ中央線という廃止された鉄道の線路跡に沿っている。1977年までに、ウェスト・サセックス州議会は、ワース教区内の大部分を占める約4マイル（6.4km ）の線路を購入した。[ 1 ] 1979年7月10日、ルートの大部分が歩道と乗馬道として正式に再開された。[ 2 ]
しかし、再開は、1979年までに開発によって失われていたルートの2つの区間にとっては遅すぎた。まず、クローリー・ダウンの旧グランジ・ロード駅跡地には、酒屋を含む小規模な商業・住宅開発が行われた。次に、そこから東へ伸びる線路跡地には建物が建てられた。これを避けるため、 ワース・ウェイは、B2028ターナーズ・ヒル・ロード（ワース・ウェイを跨ぐ橋）のすぐ東からコブ・クローズまで、約1,000メートルにわたって住宅地内の地方道を通り、そこで旧線路跡に再び合流する。最後に、ロウファント駅（現存）付近で小さな迂回があり、旧貨物ヤードは工業用地として利用されており、ルートは一時的に道路に迂回する。ウォレッジ・レーンのコンパシズ・コーナー（旧コンパシズ・クロッシング踏切）では、 M23までの線路跡地が埋め立て地として再利用されており、元の線路跡は木々の列で示されている。[ 3 ]ここでワース・ウェイはターナーズ・ヒル・ロードに沿って150 メートル進み、分岐して乗馬道に合流します。乗馬道は農場を通り抜け、M23号線にかかる橋に到達します。橋を渡ると、現在クローリーの郊外となっているワースの都市部へと続き、地元の道路をたどってチャーチ・ロード付近で鉄道線路に再び合流します。
1999年の夏、このトレイルは天然素材を組み合わせて再舗装され、サストランス・ナショナル・サイクル・ネットワークの一部となることができた。8週間かけて行われたこの工事は、請負業者のエドバートンズによって行われ、 歩行者、自転車利用者、乗馬者が通行できる幅2.5mの道が敷設された。工事費用は30万ポンドで、ウェスト・サセックス州議会、ミッド・サセックス州議会、ナショナル・ロッタリー・ミレニアム基金が共同で資金を提供した。通信会社のユーロベル（ヴァージン・メディア）も、道の下にケーブルを敷設する権利と引き換えに資金を提供した。この工事は、スリー・ブリッジズ駅近くのステーション・ヒルとワース・ウェイの最終区間の完成と、イースト・グリンステッドのヘロンティ・ドライブで別のトレイルであるフォレスト・ウェイとの新しい接続が完成した時期と重なった。フォレスト・ウェイは、スリー・ブリッジズからタンブリッジ・ウェルズ・セントラル線までの残りの区間をグルームブリッジまで辿っている。[ 4 ]
ワース・ウェイとフォレスト・ウェイは、廃線となった鉄道跡の遊歩道であるクックー・トレイルとともに、ロンドン、ライゲート、ガトウィック空港とイースト・グリンステッド、ヒースフィールド、イーストボーンを結ぶナショナル・サイクル・ネットワークのルート21の一部を形成している。
Googleマップは、ウェストサセックス州外のルート21の一部区間を誤って「ワースウェイ」と表示している。
ワース・ウェイは、傑出した自然美地域における自然保護上重要な地域として正式に指定されており、その大部分は多様な動植物を支える重要な野生生物回廊を形成しています。かつての鉄道の切り通しや土手には、シラカバ、トネリコ、ハシバミ、ヤナギなどの樹木が徐々に定着し、成熟した森林へと発展しました。さらに、鉄道建設にチョークが使用された地域では、ガマズミ、コモン・スポッテッド・オーキッド、ツウェイブレード、野生イチゴなどのチョークを好む植物が繁茂しています。これらの樹木や植物は、ヤナギを餌とする200種以上の昆虫を含む、さまざまな野生生物を引き寄せます。チョウもよく見られ、春にはキチョウ、 6月からはアカタテハやヒメジャノメ、真夏にはヒメジャノメ、ジャノメ、セセリチョウが見られます。 [ 5 ]
ワース・ウェイの自然環境には、さまざまな鳥類、哺乳類、爬虫類が生息しています。ゴジュウカラやチフチャフは木々でよく見かけられ、カワセミはクローリー・ダウン池で目撃されています。クサリヘビ、クサリヘビ、トカゲは、古い鉄道線路沿いの日当たりの良い空き地で日光浴をし、隣接する農地はノロジカやキツネの生息地となっています。夕暮れ時にはコウモリが見られることもあります。
この遊歩道は、クローリー・バラ議会（スリー・ブリッジズからM23までの区間）とウェスト・サセックス州議会（残りの区間）という2つの地方自治体によって管理されています。この遊歩道の配慮ある管理は、様々な樹齢の木々や低木がモザイク状に生育する景観を維持しつつ、開けた場所を確保することを目的としています。これは、サクラソウや昆虫などの植物に恩恵をもたらすため、木々や低木を根元まで切り戻す萌芽更新を輪作することで実現されています。その後、再生した木々は鳥の営巣場所となります。開けた場所は定期的に刈り込まれ、低木が侵入するのを防ぎ、開けた環境で生育する種を促しています。道沿いの溝は、遊歩道を乾燥した状態に保ち、野生生物にとって重要な役割を果たしています。[ 3 ]クローリー・ダウン池は、地元の環境保護団体によって管理されています。この団体は、1999年に3、4人の一般市民がゴミ拾いを始めたのがきっかけで、現在ではより大規模で組織化された団体に成長し、9月から5月までの毎月第3日曜日（天候が許せば）に会合を開いています。最近の活動洪水防止のための新しい堤防の設置も含まれている。[ 6 ]
ワース・ウェイ沿いのゴミ拾いは、クローリー自治区議会が毎年実施している「Let's FACE it」キャンペーンの一環として、不法投棄やトレイル沿いに捨てられたゴミを取り除く活動である。 [ 7 ] [ 8 ]
2006年、ミッドサセックス地区議会は、ワースウェイの下に幅62フィート（19メートル）のコンクリートトンネルを建設し、そのトンネルをワースウェイのルート上にイーストグリンステッドの迂回路として通すという構想を打ち出した。 [ 9 ]破壊的な開削工法で建設されるこのトンネルは、片側2車線の片側車線道路となり、インバーホーンレーンとイーストグリンステッド駅駐車場間のワースウェイの3/4マイル（1.2キロメートル）区間をA22ビーチングウェイに接続するA道路に転換する必要があった。[ 10 ]ワースウェイ・アクション・グループは、この提案に反対するために設立され、2007年3月に、推定費用1億5700万ポンド（イーストグリンステッドの住宅1戸あたり6万ポンドに相当）が実現不可能であるという理由で計画が中止されたことで、その目的を達成した。[ 11 ] [ 12 ]
北緯51度7分 西経0度5分/北緯51.117度 西経0.083度/北緯51.117度 -0.083度