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| カッコウトレイル | |
|---|---|
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| 長さ | 14マイル（23 km） |
| 位置 | イースト・サセックス、イングランド |
| トレイルヘッド | ハンプデン パーク 50°48′04″N 0°17′42″E / 50.8010°N 0.2949°E / 50.8010; 0.2949 (カッコー トレイル (南側のトレイルヘッド)) ヒースフィールド50°58′07″N 0°15′06″E / 50.9685°N 0.2517°E / 50.9685; 0.2517 (カッコー トレイル (北側のトレイルヘッド)) |
| 使用 | ハイキング、サイクリング、ウォーキング |
カッコウトレイルは、ハムデン パークからイースト サセックスのヒースフィールドまで続く 14 マイル (23 km) の歩道および自転車道です。ポールゲートやヘイルシャムの町、ヘリングリーやホラムの村を通過します。
歴史
このトレイルは、1880年に開通し、エリッジ駅とポールゲート駅の間を走り、イーストボーンとロンドンを直結する廃線「カッコウ線」のルートを主にたどっています。この路線の名前は、春の最初のカッコウの鳴き声がヒースフィールドフェアで聞かれたという言い伝えに由来しています。[1]この路線は、フォレストロー在住で英国運輸委員会の委員長であるリチャード・ビーチングが提案した廃止計画により、1968年に廃止されました。
1981年、ヒースフィールド南部の旧鉄道路線がウィールデン地区議会とイースト・サセックス州議会によって購入された。[2] 1990年から、サストランズは地区議会および州議会とともにこの路線を歩行者と自転車の共用道路に開発し、一部の区間では馬の通行も許可された。南のイーストボーンまで延長線が建設され、このトレイルは国立自転車ネットワーク ルート21の一部となった。このトレイルは現在、年間約20万人が利用しており、地元のいくつかの学校を結ぶ交通規制のルートとなっている。このトレイルはイースト・サセックス州議会と共同で管理されている。[3]
トレイルのルート沿いには、マイルポストとして機能する6つのオリジナルの彫刻があります。1993年5月には、 1987年の大嵐で倒れた木から地元の芸術家が手彫りした12の木製ベンチが設置されました。[2] 2003年には、ウッドランド助成金制度の一環として、カッコウトレイルの改良のために5年間で65,000ポンドの助成金が支給されました。これらの資金の一部は、2006年10月にヒースフィールドまでのトレイルの再舗装に充てられました。[4]
北への拡張
2008年現在、カッコウトレイルは未完成のままである。ヒースフィールド北部の廃線跡の残りの部分は、ほとんど立ち入り禁止で、12人の個人が所有しており、彼らは自分たちの土地に歩道や自転車道を建設する試みに抵抗している。[5] 1986年まで、イーストサセックス州議会はメイフィールド南部のカッコウトレイルの11マイル（18km）を所有していたが、支出削減を目指して、公共の歩道として再開する案を断念し、土地の区画は少しずつ売却された。[6]
そのため、このトレイルはヒースフィールドから近くの道路を経由して再ルートされ、鉄道の線路から外れてマトン・ホール・ヒルでA265号線に合流し、その後ニューウィック・レーンを北上してメイフィールドの町の中心部を通るようになった。このルートは地元住民の間で論争を巻き起こした。[5]
トレイルを北に延長できないということは、グルームブリッジに到達できず、廃線跡をたどる別の歩道と乗馬道であるフォレストウェイと接続できないことを意味します。1995年のサストランズ報告書から1998年と1999年のオーウェンウィリアムズ報告書3件、そして最後に2006年のアトキンス実現可能性調査まで、フォレストウェイに接続するさまざまなルートを特定した多数の報告書が作成されており、古い鉄道線路を再利用することが最善の方法であり、代替の道路ルートはグルームブリッジへの短期的なアクセス手段として確認されています。[7]
北への延伸の一環として、265ヤード (242 m) のヒースフィールドトンネルが1997年に修復および復元されました。[8]この費用は、イングリッシュ・パートナーシップからの198,000ポンドの廃地補助金とウィールデン地区議会からの60,000ポンドの寄付によって賄われました。1999年には22,000ポンドの費用でトンネルにゲートが設置され、日中のみの通行が可能になりました。2002年からは通行が制限されなくなりましたが、2005年3月12日の強姦事件の疑いで完全に通行が停止されました。2007年3月26日に試験的な再開期間が始まりました。 [9] 2019年、ウィールデン地区議会はトンネルの完全閉鎖について連絡を受けました。回答は、「絶え間ない破壊行為と反社会的行動のため、トンネルは調査の予定もなく無期限に閉鎖されたままになります」でした。
外部リンク
- イーストサセックス州議会のページ
- Sustrans ページ
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、カッコウ・トレイルに関連するメディアがあります。
WikivoyageにはCuckoo Trailの旅行ガイドがあります。
- ^ 「Wealden District Council, "The Cuckoo Trail"」。2013年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月12日閲覧。
- ^ ab 「カッコウの道」 2008-05-16ウェイバックマシンにアーカイブ
- ^ 「イースト・サセックス州議会、「カッコウ・トレイルに関する報告書」、2005年2月7日」(PDF) 。 2011年5月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年5月10日閲覧。
- ^ ケント・アンド・サセックス・クーリエ、「サイクルトレイルの工事は順調に終了」、2006年10月14日。
- ^ ケント・アンド・イースト・サセックス・クーリエ、「カッコー・トレイルを延長する新たな計画」、2007年7月4日。
- ^ ホワイト、HP (1987)。忘れられた鉄道：南東イングランド（忘れられた鉄道シリーズ）。ニュートンアボット、デヴォン：デイヴィッド＆チャールズ。p. 178。ISBN 0-946537-37-2。
- ^アトキンス国立サイクルネットワークルート21：北部拡張実現可能性調査、2006年。2007年10月20日 、Wayback Machineにアーカイブ
- ^ ヒースフィールドトンネルforgottenrelics.co.uk
- ^ ウィールデン地区議会、ヒースフィールドトンネル開通戦略。[永久リンク切れ ]
50°53′36″N 0°15′15″E / 50.8932°N 0.2542°E / 50.8932; 0.2542 (カッコウトレイル)