ウェストコーンウォール蒸気船会社

ウェストコーンウォール蒸気船会社
業界	旅客輸送; 貨物輸送
設立	1870年9月5日
廃止	1917
本部	ペンザンス、コーンウォール
サービスエリア	シリー諸島
製品	フェリー、貨物船
サービス	フェリーサービス、貨物サービス、郵便

ウェストコーンウォール蒸気船会社は、ペンザンス、コーンウォール、シリー諸島間のフェリーサービスを運営するために 1870 年に設立されました。1907 年にウェストコーンウォール蒸気船会社となり、1917 年に解散しました。

歴史

この会社は、主にウェスト・コーンウォール鉄道の株主によって 1870 年 2 月 5 日に設立されました。翌年、 1858 年からこの路線で運行されていたシリー諸島蒸気航行会社から「リトル・ウェスタン」を引き継ぎました。

1878年7月25日のザ・コーニッシュマン紙の広告には、ロイヤルメールの蒸気船 クイーン・オブ・ザ・ベイとレディ・オブ・ザ・アイルズの時刻表が掲載されている。風やその他の状況に応じて、ペンザンスからシリー島へは火曜、木曜、土曜の午前11時15分に、シリー島からペンザンスへは月曜、水曜、金曜の午前9時30分に出航する。運賃は、サロンが7シリング（2023年の£42.91に相当） [ ^1] （往復10シリング6ペンス（2023年の£64.36に相当）^[1]）、前部キャビンが5シリング（2023年の£30.65に相当）^[1]（往復7シリング6ペンス（2023年の£45.97に相当）^[1]）であった。^[2] 1878/79年の冬季運航では、ペンザンス発シリー行きは水曜と土曜の午前11時15分、シリー発は月曜と木曜の午前9時30分でした。^[3] 1879年、初めて、ヒュータウンまたはペンザンスから毎日（日曜日を除く）フェリーが出航しました。^[4] 1879年5月22日木曜日、レディ・オブ・ジ・アイルズはヒュータウンからペンザンスまでの航海で3時間12分という記録を打ち立てました。^[5]

1881年6月までの会計報告書には、当時の主な収入項目が記載されている。乗客収入1415ポンド、魚1498ポンド、野菜263ポンド、商品786ポンド、曳航106ポンド、郵便450ポンド、店舗26ポンドである。総収入は4631ポンド（昨年の4232ポンドから増加）、支出は3700ポンド（昨年の4149ポンド）であった。^[6]

財政難の後、同社はジョン・バンフィールドによって買収され、 1907年にウェスト・コーンウォール蒸気船会社を設立した。彼はすでに島々を巡ってシーガル号とシヴァ号という2隻の蒸気船を運航していたが、これに120トンの帆船ゴールデン・ライト号を加えた。同社はペンザンス行きの残りのフェリーを売却し、1917年に解散した。

島々への蒸気船サービスは、 1920年に新しいシリー諸島蒸気船会社が引き継ぐまで、政府がクライドの運航業者からラップウィング号を借り上げて急いで手配した。

船舶

リトルウエスタン

リトル・ウェスタンは1858年に進水し、1871年にシリー諸島蒸気航行会社からウェスト・コーンウォール会社に2,640ポンド（2023年の310,492ポンドに相当）で譲渡された。^{[1]トレガーゼン船長は1859年から1870年まで}リトル・ウェスタンの船長を務めた。彼は1849年にペンザンスからヒュー・タウンにサービスを提供する最初のスループ船アリアドネを導入した^。[7]トレガーゼンのホテルは彼の家の跡地に建っており、ヒュー・タウンの象徴となっている。 リトル・ウェスタンは1872年10月6日にウェルズ礁で難破した。^[8]

アラン伯爵

アール・オブ・アラン号は、スコットランドのアードロッサンとアラン島で運航するために、1860年にペイズリーのブラックウッド＆ゴードン（造船所No.37）で建造された外輪船である。1870年にペンザンスに移動したが、1872年7月にノーノー西のアイリッシュマンズレッジで難破した。全長140フィート、登録排水量148総トンで、錆びたボイラーは今でもノーノー西岸で干潮時に見ることができる。^[9]

ガイド

ガイドは、1872 年にウェストコーンウォールの 2 隻の船が失われた後にリースされた木造船の外輪船です。1869 年に、ダートマス蒸気船会社向けに、ヘイルのハーベイ & カンパニーのジョンヘンリーウォーレンによって。全長 97.7 フィート、全幅 19.8 フィート、深さ 9 フィート。ヘイルのハーベイ製の単気筒エンジンを搭載しています。

この船は1875年までウェスト・コーンウォール蒸気船会社によって運航されていました。

1877年にロンドンとミルフォードのジャクソン・アンド・フォードに売却され、その後1883年にサウスシールズのジョセフ・ローソンに売却されました。1888年にペロー・メインのジョン＆デイビッド・モリスに再売却され、ゲーツヘッドのアボット＆カンパニーによって改造され、スクリューに改造され、ジュビラントと改名されました。1897年11月27日にマルドンからタインに向けて出航しましたが、その後の運命は不明です。

湾の女王

外輪船クイーンオブザベイは、 1867 年にヘンダーソン、コルボーンアンドカンパニーによって、モアカムのウィリアムアルコックのために、定員 195 人の遊覧外輪船としてレンフルーで建造されました。この船はランカシャーのモアカム湾で運航され、その後、1872 年にブラックプールで使用するためにプレストンのウィリアムアルサップに譲渡されました。その後、1873 年に購入され、ヘイルのハーベイで再ボイラー化されてから、1875 年にペンザンスに譲渡されました。この船は全長 131 フィート 6 インチ、排水量 136 トンで、斜めの外輪が 1 本ありました。

1884年6月7日、クイーン・オブ・ザ・ベイはエンジントラブルのためヒュー・タウンに戻り、乗客と郵便物をレディ・オブ・ジ・アイルズに引き渡さなければならなかった。^[10] 1884年後半と1885年には、夏季にブリストル海峡で数回チャーターされた。本土と諸島間の貿易が成長し、より大型で馬力のある船に取って代わられるとの見通しから、1885年にカーディフの商人ジョン・ダットンに2,250ポンドで売却された。^[11]その後、1885年にカーディフのジョン・T・ハッチンズ、1886年にイルフラコムのジェシー・ローリー、 1889年にカーディフのニューポート＆ブリストル海峡エクスカーション社が購入した。1894年5月22日にウスク川で火災に遭い、スクラップとして売却された。^[12]

サー・ウォルター・ローリー

1884年6月、プリマスタグボートが一時的にクイーン・オブ・ベイの代わりとなった。^[10]

ガエル

PSゲール号は、1867年にロバートソン＆カンパニーの技師であるランキン＆ブラックモアによってキャンベルタウン＆グラスゴー蒸気船合資会社向けに建造された鉄製の外輪船である。この造船所で建造された最初の船であった。全長211フィート、全幅23.2フィート、深さ10.6フィートで、最高速度16ノットを達成できた。1884年にグレート・ウェスタン鉄道会社に売却され、ウェールズのミルフォードを拠点とした。1887年と1889年には、ウエスト・コーンウォール蒸気船会社に1シーズンチャーターされた。^[13] 1891年にマクブレイン所有のオーバンを拠点とした。そこでは、1924年に解体されるまで、マール島、アイグ島、マレイグ島、スカイ島を経由してゲイロック島に就航した。

島の貴婦人

レディ・オブ・ジ・アイルズは1875年にヘイルのハーヴェイ社によって進水し、1904年まで西コーンウォール航路で運航された。1881年2月にヘイルで修理とオーバーホールが行われた。 ^[14]

1904年9月1日、船はヒーバー・ロックに衝突し、沈没を防ぐためにラモーナ・コーブに上陸した。乗客はペンザンスまで4マイル（6.4km）を歩いて戻らなければならなかった。船は再び浮かび上がり、新しいボイラーで修理された。^[15]

1905年からはイギリス海軍のケーブル船となり、1938年からはペンザンスのウェスタン・マリン・サルベージ社の引き揚げ船となり、その後海軍本部に補助船として徴用された。 1940年10月3日、ファルマス近くのキリゲラン岬沖で機雷に接触して沈没した。全長130フィート6インチ、重量162トン。

ストームコック

リバプール登録の二軸蒸気船は、1886年にジャガイモと魚のシーズン用の2隻目の船として雇われました。350トンの蒸気船は最大かつ最も強力なタグボートの1つと言われ、12.5ノットの速度を出せました。^[16]

リオネス

ライオネス号は、ヘイルのハーヴェイ社が1889年に建造した別の船で、1889年4月17日にペンザンスからセントメアリーズへの最初の航海を行った。^[17]この船は3気筒タービンエンジンを搭載し、登録総トン数は329トン、全長170フィート、全幅25フィート1インチ、深さ10フィート4インチであった。 ライオネス号は1918年にクイーンズタウンに引き揚げ船として売却され、1928年にヘイルに戻ってウォード商会によって解体された。^[18]

リオネスは、コーンウォールとシリー諸島の間の海の底にあるとされる伝説の土地です。

メルモア

1904年から1905年にかけて、スクリュー蒸気船メルモア号が短期間使用されました。^[19]

ディアハウンド

ディアハウンドは1901年に建造されて以来マージー川で活躍し、1905年に西コーンウォールに移管された。2年後にカナダに売却され、 HMCS レディ・エブリンとなった。全長189フィート（58メートル）、483トンであった。

参照

引用

^ abcde 英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017)のデータに基づいています。「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」。MeasuringWorth 。 2024年5月7日閲覧。
^ 「Shipping」。The Cornishman。1878年7月25日。1ページ。
^ 「広告 - ペンザンスとシリー諸島」。ザ・コーニッシュマン。第26号。1879年1月9日。2ページ。
^ 「広告」。ザ・コーニッシュマン。第41号。1879年4月24日。8ページ。
^ 「シリー諸島の蒸気船の記録上最速航行」ザ・コーニッシュマン誌第46号1879年5月29日7ページ。
^ 「ウェスト・コーンウォール蒸気船会社」。ザ・コーンウォールマン。第162号。1881年8月18日。7ページ。
^ ウレン、JG (1907)。シリー諸島とシロニア人。イギリス。レアブックスクラブ。ISBN 978-1152596214
^ カーター、C. (1998)。ペンザンス港の歴史。リドニー：ブラックドワーフ出版。ISBN 0-9533028-0-6。
^ リード、ニール（2016年）。シリー諸島ガイドブック。フレンドリーガイド。ISBN 978-1-904645-34-4。
^ ab 「ペンザンス」。ザ・コーニッシュマン。第308号。1884年6月12日。4ページ。
^ 「ウェスト・コーンウォール蒸気船会社...」ザ・コーンウォールマン。第384号。1885年11月26日。6ページ。
^ 「ペンザンス/シリー諸島の郵便物」ハーツ・オブ・オーク。 2020年4月9日閲覧。
^ 「ゲール - 補助蒸気船」。ザ・コーンウォールマン。第459号。1887年4月28日。5ページ。
^ 「ペンザンス」。ザ・コーニッシュマン。第138号。1881年3月3日。4ページ。
^ カーター、クライヴ（1998年）。ペンザンスの港。リドニー：ブラックドワーフ出版。ISBN 0-9533028-0-6。
^ 「ウェスト・コーンウォール蒸気船会社...」。ザ・コーンウォールマン。第404号。1886年4月15日。5ページ。
^ 「シリー諸島のリヨネス」ザ・コーンウォールマン誌第564号1889年4月25日7ページ。
^ McFarland, F (1928年5月)。「From Far and Wide」、Scillonian、91ページ。
^ ドリアン・スミス、グウェン（1929年3月）。「私たちの蒸気船」。シロニアン。17 ： 159-162 。

参考文献

ダックワース、CLD; ラングミュア、GE (1948)。鉄道とその他の蒸気機関車。プレストン：T スティーブンソン。

外部リンク

シリー諸島/ペンザンスの郵便小包

[inflation-UK-1] 英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017)のデータに基づいています。「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」。MeasuringWorth 。 2024年5月7日閲覧。

[2] 「Shipping」。The Cornishman。1878年7月25日。1ページ。

[3] 「広告 - ペンザンスとシリー諸島」。ザ・コーニッシュマン。第26号。1879年1月9日。2ページ。

[4] 「広告」。ザ・コーニッシュマン。第41号。1879年4月24日。8ページ。

[5] 「シリー諸島の蒸気船の記録上最速航行」ザ・コーニッシュマン誌第46号1879年5月29日7ページ。

[6] 「ウェスト・コーンウォール蒸気船会社」。ザ・コーンウォールマン。第162号。1881年8月18日。7ページ。

[7] ウレン、JG (1907)。シリー諸島とシロニア人。イギリス。レアブックスクラブ。ISBN 978-1152596214

[Carter-8] カーター、C. (1998)。ペンザンス港の歴史。リドニー：ブラックドワーフ出版。ISBN 0-9533028-0-6。

[9] リード、ニール（2016年）。シリー諸島ガイドブック。フレンドリーガイド。ISBN 978-1-904645-34-4。

[cman308p4-10] 「ペンザンス」。ザ・コーニッシュマン。第308号。1884年6月12日。4ページ。

[11] 「ウェスト・コーンウォール蒸気船会社...」ザ・コーンウォールマン。第384号。1885年11月26日。6ページ。

[12] 「ペンザンス/シリー諸島の郵便物」ハーツ・オブ・オーク。 2020年4月9日閲覧。

[13] 「ゲール - 補助蒸気船」。ザ・コーンウォールマン。第459号。1887年4月28日。5ページ。

[14] 「ペンザンス」。ザ・コーニッシュマン。第138号。1881年3月3日。4ページ。

[15] カーター、クライヴ（1998年）。ペンザンスの港。リドニー：ブラックドワーフ出版。ISBN 0-9533028-0-6。

[16] 「ウェスト・コーンウォール蒸気船会社...」。ザ・コーンウォールマン。第404号。1886年4月15日。5ページ。

[17] 「シリー諸島のリヨネス」ザ・コーンウォールマン誌第564号1889年4月25日7ページ。

[18] McFarland, F (1928年5月)。「From Far and Wide」、Scillonian、91ページ。

[19] ドリアン・スミス、グウェン（1929年3月）。「私たちの蒸気船」。シロニアン。17 ： 159-162 。