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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | 1875–1940: SS レディ オブ ザ アイルズ |
| オペレーター |
|
| 登録港 |  |
| ビルダー | ハーヴェイ・アンド・カンパニー、ヘイル |
| 発売 | 1875年3月15日[1] |
| 運命 | 1940年10月3日採掘 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 162 総登録トン (GRT) |
| 長さ | 130.5 フィート (39.8 メートル) |
| ビーム | 18.5 フィート (5.6 メートル) |
| 下書き | 10.5 フィート (3.2 メートル) |
| 設置電力 | 180馬力 |
| 推進 | 表面コンデンサーを備えた公称45馬力の複合エンジン |
| スピード | 時速12マイル |
| 容量 | 乗客90名 |
SSレディ・オブ・ジ・アイルズは、 1875年にウェスト・コーンウォール蒸気船会社のためにヘイルのハーヴェイ・アンド・カンパニーによって建造された客船でした。[2]
歴史
レディ・オブ・ジ・アイルズは、 1875年3月15日に、造船所ハーヴェイ・オブ・ヘイルの秘書の娘であるデンビー嬢によって進水した。 [1]全長135フィート（41メートル）、 総トン数162トン （GRT）。30人の乗客を収容できる船首キャビンと、60人収容可能なサロンがあった。蒸気ウインチを動かすドンキーエンジンが装備されており、ウインドラスにも応用可能だった。
1904年9月1日、同船はヒーバー・ロック（50°03′33″N 5°33′21″W / 50.059076°N 5.555695°W / 50.059076; -5.555695 ）に衝突した。沈没を防ぐため、同船はラモーナ・コーブに座礁した。 [3]同船は再浮上し、修理され、新しいボイラーが搭載された。
1905年5月28日、無線電信を受信するために追加の桁が取り付けられた。ペンザンスを出港したが、前マストの桁が折れ、救命ボートが損傷した。セネン・コーブで停泊した後、シリー諸島へ向かった。[4]
1905年末、ペンザンスのウェスタン・マリン・サルベージ社に売却された。1929年にペンザンスのハリー・シンプソン船長に購入された。1938年からはケーブルの引き揚げや空軍の整備に従事し、時にはシリー諸島蒸気船会社と共同で運航を続けた。[5]
1940年10月3日、イギリス海軍に所属していたが、磁気機雷に接触し、ファルマス近郊のキリゲラン岬沖で沈没し、乗組員16名が死亡した。3名が生き残った。[6]
参考文献
- ^ ab 「シリー諸島との交通」。ロイヤル・コーンウォール・ガゼット。コーンウォール。1875年3月20日。 2015年10月10日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ ダックワース、クリスチャン・レスリー・ダイス; ラングミュア、グラハム・イーストン (1968)。『鉄道とその他の蒸気機関車』。ランカシャー州プレスコット：T. スティーブンソン・アンド・サンズ。
- ^ 「遊覧船が岩に衝突」。シェフィールド・デイリー・テレグラフ。シェフィールド。1904年9月2日。 2015年10月10日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Accident to the Lady of the Isles」。Cornishman 。コーンウォール。1905年6月1日。 2015年10月10日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「「Lady of the Isles」の歴史」。Cornishman 。コーンウォール。1938年11月24日。 2015年10月10日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ チャドリー、ダフネ（1993年）。『リヨネスに架かる橋』 53ページ。