ウォータールー地域空港

ウォータールー地域空港（リビングストン・ベッツワース・フィールド）
IATA : ALO ICAO : KALO FAA ラベル: ALO
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	ウォータールー市
サーブ	アイオワ州ウォータールー
標高 AMSL	873 フィート / 266 メートル
座標	42°33′25″N 092°24′01″W / 42.55694°N 92.40028°W / 42.55694; -92.40028
Webサイト	フライアロ
地図
FAA 空港図
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 12/30 8,399 2,560 アスファルト 18/36 6,003 1,830 アスファルト
統計（2023年）
航空機の運航（2023年9月30日までの年度） 23,815 基地航空機 81
出典：連邦航空局[1]

ウォータールー地域空港（IATA：ALO、ICAO：KALO、FAA LID：ALO）（リビングストン・ベッツワース・フィールド）は、アイオワ州ブラックホーク郡のウォータールーから北西に4マイル（6 km）のところにあります。^[1]一般航空に使用され、航空会社は1社です。

この空港にはゲートが2つとジェットブリッジが1つある。デルタ航空（ノースウエスト航空と合併）は数年間、同空港のハブ空港であるミネソタ州ミネアポリス/セントポール（MSP）への便を運航する唯一の航空会社だった。2011年後半、デルタ航空はウォータールーへの運航を終了すると発表し、直ちに政府の補助金を受けてウォータールーへの飛行を継続するための必須航空サービス（EAS）提案を提出した。EASプロセスの一環として、米国運輸省（DOT）は他の航空会社との入札プロセスに空港を開放した。アメリカン航空は、コードシェア契約を介して、地域航空会社のアメリカンイーグルが運営するウォータールーとシカゴのオヘア国際空港間のサービスを開始する提案を提出した。アメリカン航空は代表者をウォータールーに派遣して商工会議所に説明し、地域企業の世論調査では地元企業がミネアポリスよりもシカゴへの便を好んだことが示された。アメリカン航空は、サービスが自立的に継続できると考えている2年間のみEAS補助金が必要になる予定であると述べた。ウォータールー市議会はアメリカン航空に契約を発注するよう運輸省に勧告し、12月8日に運輸省はアメリカン・イーグルに契約を発注した。アメリカン航空の地域航空会社系列会社は当初1日2便を運航していた。^[2]アメリカン・イーグルは1990年代にATR-42とサーブ340ターボプロップ機でシカゴ行きの便を運航していた。 ^{[3] [4]}

ウォータールーへの航空便は1948年にミッドコンチネント航空の ダグラスDC-3で開始された。^[5] 1966年にミッドコンチネント航空の後継であるブラニフインターナショナルがBACワンイレブンとコンベア440でカンザスシティ、ミネアポリス/セントポール、セントルイスに就航した。 ^[6]ブラニフは翌年ウォータールーを離れた。^{[7] [8]}

オザーク航空は1955年に到着し、同社のDC-3はシカゴ・ミッドウェー空港- ドゥビューク - ウォータールー - メイソンシティ - フォートドッジ - スーシティを飛行した。^[9] 1960年までにオザークはフェアチャイルドF-27をウォータールーまで飛ばしていた。 ^[10]オザーク・ダグラスDC-9-10は1966年に到着した。（その頃、滑走路12/30は5400フィートから6500フィートに延長されていた）。1967年にオザークDC-9はシカゴ・オヘア空港に直行便で行き、スーシティ経由でデンバーに直接行った。他の便はフェアチャイルドF-27、フェアチャイルドヒラーFH-227、マーティン4-0-4であった。^{[11] 1970年4月のオザークの時刻表にはワシントンD.C.}ダレス空港からニューヨーク・ラガーディア空港（LGA）までの直行便のDC-9が記載されている。 1971年までに、ワシントンとニューヨークへのオザーク航空の直通DC-9便はピオリアに停車するようになった。^[12] DC-9-10のほかに、オザーク航空は1970年代にはマクドネル・ダグラス DC-9-30とフェアチャイルド・ヒラー FH-227でもウォータールーに就航していた。1975年の公式航空会社ガイドでは、オザーク航空はウォータールーの唯一の航空会社であり、シーダーラピッズ、シカゴ・オヘア国際空港、デモイン、デュビューク、メイソンシティ、モリーン、オマハ、ミネソタ州ロチェスター、スーシティへの直行便を運航しており、平日はDC-9便9機とFH-227便9機で合計18便を運航していた。^[13] 1976年、オザーク航空はデンバーへの直行便と、ミネアポリス/セントポールへの1回乗り継ぎのDC-9便を運航していた。また、シカゴ・オヘア空港への直行便と直行便があり、オマハ、セントルイスなどの都市への直行便に加えて、1日最大7便が運航された。^{[14] [15]} 1982年までに、ウォータールーでのオザーク航空の便はすべてDC-9となり、セントルイス経由でフロリダ州フォートローダーデール、フォートマイヤーズ、マイアミへの直行便も含まれていた。^[16]オザーク航空の後継であるトランスワールド航空は、DC-9をセントルイスのハブ空港まで運航した。TWAは1988年初頭までにウォータールーへの主要路線の運航を開始し、トランスワールドエクスプレスに置き換えた。

1985年にアスペン航空の コンベア580がスーシティ経由でデンバーまで飛行した。^[17] 1986年にエア・ウィスコンシンはBAe 146-200とデ・ハビランド・カナダDHC-7ダッシュ7を独自に運航し、シーダーラピッズまたはアイオワ州デュビューク経由でシカゴ・オヘア国際空港まで運航した。^[18]

1980年代から1990年代にかけて、アメリカン・イーグル、ユナイテッド・エクスプレス、ノースウエスト・エアリンク、トランス・ワールド・エクスプレス、ミッドウェイ・コネクション、エア・ミッドウエストなど、いくつかの大手地域航空会社の系列会社がコードシェア便でウォータールー空港に就航していた。エア・ミッドウエストはイースタン航空に代わってイースタン・エクスプレスとして、またトランス・ワールド・エクスプレスとしても運航していた。アスペン・エアウェイズの他にも、グレート・レイクス・アビエーション、ミッドステート航空、ミシシッピ・バレー航空(MVA)など、いくつかの地域航空会社や通勤航空会社が過去にターボプロップ機で同空港に独自に就航していた。1989年にはターボプロップ機がシカゴ・オヘア空港、シカゴ・ミッドウェイ空港、セントルイス、カンザスシティ、ミネアポリス/セントポール、その他いくつかの都市に直行便を運航した。^[19]長年にわたり同空港に運航された機種には、ATR-42、ビーチクラフト99、ビーチクラフト1900C、BAeジェットストリーム31、コンベア580、エンブラエルEMB-110バンデランテ、エンブラエルEMB-120ブラジリア、サーブ340、スウェアリンゲンメトロライナーなどがある。2007年にはノースウエストエアリンクが、ミネアポリス/セントポールのノースウエスト航空のハブへの直行便を運航するウォータールー唯一の航空会社となり、カナディアCRJ200とサーブ340が就航した。^[20]

初代支配人ウォルター・ベッツワースの下、ウォータールー市営空港は第二次世界大戦の訓練用滑走路から繁栄する地方空港へと拡大した。1979年にベッツワースが死去した後、空港はウォルター・ベッツワースとアイオワ州の有名なエースパイロット、ジョナサン・リビングストンに敬意を表して、リビングストン・ベッツワース飛行場と名付けられた。近隣の空港、特にシーダーラピッズのイースタンアイオワ空港との競争により、ほとんどの航空会社は最終的にウォータールー便を断念せざるを得なくなった。デルタ航空との合併前は、ノースウエスト航空がDC-9でウォータールーから唯一の主要ジェット便を運航していたが、デルタ航空がミネアポリス/セントポール(ノースウエストの旧拠点)へのこの便を引き継いだ。その後、デルタ航空はウォータールー便を廃止した。

2023年後半現在、ウォータールー地域空港は、エア・ウィスコンシンとの契約に基づき、アメリカン航空の子会社であるアメリカンイーグルによって運航されています。定期便がある唯一の民間航空機は、エア・ウィスコンシンのボンバルディアCRJ-200リージョナルジェット機で、ウォータールー地域空港（KALO）とシカゴ・オヘア国際空港（KORD）の間を、土曜日（正午に1回）を除いて1日2回（朝と夕方）運航しています。

当初のアメリカンイーグル便がウォータールーとシカゴ間で運航を開始したとき、その便はエンボイ・エアの エンブラエルERJ-145機によって運航されていました。ERJ-145便の運航は2012年4月3日に開始され^[21]、2023年初頭から中頃（おそらく5月1日頃）に終了しました。

その他の民間航空機の運航には、企業やスポーツチーム向けのチャーター便が含まれます。一般的なチャーター機には、エアバスA320とボーイング737があります。2023年にこの地に運航された最大の航空機は、ワシントン州スポケーンのウィットワース大学がアイオワ州ウェイバリーのワートバーグ大学とのNCAAディビジョンIIIフットボールプレーオフゲームに出場するためにチャーターした イースタン航空の ボーイング767-300でした。

空港の面積は2,583エーカー（1,045 ヘクタール）で、アスファルト滑走路が2本あります。12/30は8,399 x 150フィート（2,560 x 46メートル）、18/36は6,003 x 150フィート（1,830 x 46メートル）です。^[1]

2023年9月30日までの1年間で、この空港では23,815機の航空機が運航され、1日平均65機が運航されました。内訳は、一般航空が86% 、エアタクシーが9 %、軍用が5%、航空会社が1%未満でした。2023年9月には、この空港に81機の航空機が駐機していました。内訳は、単発機が55機、多発機が9機、ジェット機が4機、ヘリコプターが5機、軍用が8機でした。^[1]

定期旅客サービス:

• アイオワ州の空港一覧
• ブラックホーク郡都市交通局

• ウォータールー地域空港公式サイト
• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 31 日発効
• ALO に関する FAA ターミナル手順、2024 年 10 月 31 日より有効
• この空港のリソース:
  • KALO の AirNav 空港情報
  • ALOのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • KALO の SkyVector 航空図
  • FAAの現在のALO遅延情報