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 州道526号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ボーイングフリーウェイ | ||||
 SR 526 が赤で強調表示されたスノホミッシュ郡の地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-5の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 4.52マイル[1] (7.27 km) | |||
| 存在した | 1964年[2] –現在 | |||
| 観光 ルート |  カスケードループシーニックバイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ムキルティオのSR 525 | |||
| 東端 |    エバレットのI-5 / SR 99 / SR 527 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | スノホミッシュ | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
州道526号線（SR 526 ）は、ボーイング・フリーウェイとしても知られ、アメリカ合衆国ワシントン州スノホミッシュ郡の州道である。東西に走るこの高速道路は、 4.52マイル（7.27 km）あり、ムキルティオのSR 525とエバレット南部の州間高速道路5号線（I-5）を結んでいる。この高速道路は、ボーイング・エバレット工場とペイン飛行場に利用されているほか、ムキルティオ市やウィッビー島行きの州営フェリーへの主要ルートとしても利用されている。
SR 526 は、1964 年の州道再番号付けの際に、ムキルティオとエバレット間の Secondary State Highway 1I (SSH 1I) の後継として設立されました。当初のルートは、 1914 年に開通したポゼッション サウンド沿いの馬車道に沿っていましたが、ボーイング社が747旅客機用の工場をエバレットに建設する意向を発表した後、1967 年に現在のルートに変更されました。
ルートの説明
SR 526 は、ムキルティオのネルソンズコーナーにあるSR 525 （ムキルティオスピードウェイ）との信号付き交差点で、84th Street Southwest として始まります。この高速道路は東に住宅街を抜け、フューチャーオブフライト航空センターとペインフィールドにあるSR 525 Spurと標識のあるペインフィールドブールバードとの交差点に向かいます。SR 526 は、ペインフィールドブールバードの 4 車線延長として北東に曲がり、ペインフィールドの南北滑走路を北に回り、ジャパニーズガルチの南を通り、エバレット市に入ります。この高速道路は、アクセスが制限されたボーイングフリーウェイになり、ボーイングエバレット工場とペインフィールドを結ぶ誘導路であるボーイングアクセスロードの下を通過します。 [3] SR 526は東に進み、ダイヤモンドインターチェンジでエアポートロードと半方向Tインターチェンジでシーウェイブールバードと交差します。これらはそれぞれペインフィールドとボーイング工場への主要なアクセス道路であり、東端のI-5とのインターチェンジに近づくにつれて6車線に広がります。[4] [5]フリーウェイは、SR 526にかかる歩道橋の東、カスケード高校の南にあるエバーグリーンウェイとのダイヤモンドインターチェンジを通過します。ここで、左方向出口でI-5北行きに向かう交通とI-5南行きに向かう交通が、通常車線と多乗車車両車線（HOV車線）の2車線に分かれます。[6] SR 526は東に進み、インターアーバントレイルとしばらく並行し、[7]その後高速道路は高架ランプでI-5に向かって進み、 SR 99の北端とSR 527の北端で終了します。[8] [9] [10]
毎年、ワシントン州運輸局（WSDOT）は、州内の高速道路で一連の調査を実施し、交通量を測定しています。これは、年間平均日交通量（AADT）で表され、これは年間の平均的な日の交通量の尺度です。2013年にWSDOTは、SR 526の最も混雑するセクションはエバーグリーンウェイとのインターチェンジで、75,000台の車両が通行し、高速道路で最も混雑しないセクションはSR 525の西端で、8,500台の車両が通行していると計算しました。[11] SR 526は、その全長にわたって国道システムの一部として指定されており、 [12]国家経済、防衛、およびモビリティにとって重要であると分類されています。[13] WSDOTは、SR 526のルート全体を州全体の重要な高速道路に指定しています。 [14]これには、ワシントン州の主要コミュニティを結ぶ高速道路が含まれます。[15]
歴史
SR 526は、1964年の州道再番号付けの際に、ムキルティオとエバレット間のSSH 1Iの後継として設立されました。この高速道路の前には、1914年8月14日に開通したムキルティオ・エバレット荷馬車道があり、ムキルティオとエバレットの間のポゼッションサウンドに沿って東に走り、1920年代にムキルティオ大通りと改名されました。[16]大通りのルートは、1882年にムキルティオとローウェル（現在はエバレットの一部）を結ぶ荷馬車道として郡政府によって調査されていました。[17] SSH 1Iは1937年にムキルティオ・ブールバードとムキルティオとリンウッドのアメリカ国道99号線（US 99）を結ぶ新しい高速道路のルートに沿って指定され、[18] 10.63マイル（17.11 km）の円弧を描いて走行しました。[19] [20] SSH 1Iは1964年の州道再番号付けの際に、リンウッドからムキルティオまでのSR 525とムキルティオからエバレットまでのSR 526に分割されました。[21] [22]エバレットのI-5とのインターチェンジであるSR 526の東端は1965年2月に完成し、その後1991年までSR 529の南端となった。 [23] [24]このインターチェンジは、その後、エバレットを通るI-5を改良するWSDOTプロジェクトの一環として、2007年に単一地点の都市インターチェンジに変更された。[25]
SR 526を通す新しい高速道路の計画は、さらなる交通渋滞を引き起こすことが予想されたボーイング工場の建設中の1967年に承認されました。 [26] [27]このルートは当初、ムキルティオのネルソンズコーナーとエバレットのビバリーパークを結ぶ2車線のカジノロードを使用していました。東端はUS 99との交差点にありました。[28] [29]この道路は当時工場につながる唯一の主要幹線道路であったため、ひどい渋滞に悩まされていました。ボーイングが工場用地を選んだのは、道路を4車線の高速道路に再建することを条件としていました。[30] [31]しかし、連邦経済開発局はエバレットの高速道路に対する資金補助金の要請を却下したため、州自体が予算不足に直面していたにもかかわらず、建設に資金を提供することになりました。[32] [33]州がプロジェクト開始に十分な資金を待つ間、ボーイング社はカジノロードの渋滞緩和のため、1967年6月に工場を横切りカジノロードと並行する仮の4車線高速道路を建設した。同時に、ネルソンズコーナーと制限付きアクセス高速道路の西端の間のカジノロードの区間は4車線に拡張された。[33] [34]
1968年5月にピーター・キーウィット・サンズが契約を獲得した直後、4車線、3.5マイル (5.6 km) の制限付きアクセス高速道路の恒久的なセクションの建設が開始されました。 [35] 20番街西 (現在のシーウェイ・ブールバード) と US 99 (現在のエバーグリーン・ウェイ) 間の2マイル (3.2 km) にわたるセクションの最初の部分は、1969年4月23日に開通しました。全セクションは年末までに開通しました。[36] [37]カジノ・ロードの西端は、100番街南西から高速道路まで延長され、I-5とのインターチェンジでポスト・ロード (現在のSR 96 ) に接続しました。これにより、除外されたカジノ・ロードのセクションが高速道路の残りの部分と接続できるようになりました。[38] [28]その後、北行きのI-5号線と西行きのSR526号線を直接接続するランプが1970年11月13日に開通した。[39] [40]
1990年代初頭、ボーイング社が777の生産に対応するために工場を拡張した際、ワシントン州はボーイング社に州道526号線と州間高速道路5号線の接続部の改修費用を負担するよう要求した。[41] [42]これらの改修の結果、1995年には州道526号線と州間高速道路5号線北行きを直接結ぶ接続部が建設されたが、それまでは州道527号線のループランプを使用する必要があった。[43] [44]追加の改修には、州間高速道路5号線南行きの高乗車車レーンと、対応する州道526号線の待ち行列ランプ、[45]および高速道路沿いの防音壁の建設が含まれていた。[要出典]
2000年まで、ムキルティオのSR 526と84番街は連続した線形でした。[46] [47] ペインフィールド大通り（SR 525支線）が2000年に完成すると、SR 526高速道路とペインフィールド大通りが連続するように線形が変更されました。[48] 84番街との新しい交差点は、 2005年にオープンした新しいボーイング博物館、フューチャーオブフライト航空センター＆ボーイングツアーへのアクセスを容易にしました。 [要出典]
1980年代と1990年代には、SR 525をJapanese Gulchの先端付近でSR 526と交差するように再配置する提案があった。この再配置は、ムキルティオの新しいフェリー乗り場を容易にし、市の人口密集地を避けることを意図していた。新しい乗り場の計画は最終決定されたが、SR 525支線の建設以外に、そのような接続の計画は提示されなかった。[46] [47] [49]
SR 526 の利用増加に対応して、WSDOT は 2017 年にルートの完全な再設計を検討しました。しかし、地方自治体、交通機関、ロビー活動会社の代表者で構成される諮問グループと協議した後、WSDOT は、Seaway Boulevard とルートの東端の間の区間を改良することを決定しました。こうした改良には、新しい東行き車線の建設、ルートへのシーウェイ・ブールバード東行きランプの拡幅、I-5北行き直通ランプのランプメーター追加、およびSR 99とSR 527との東端交差点の信号機の改造が含まれる。改良プロジェクトの着工は2022年の予定で、作業は2024年に完了する。[50] [51] [52] SR 526がエアポート・ロード、ハーデソン・ロード、カジノ・ロードを渡る橋の柱に鋼鉄の「ジャケット」を巻き付ける、およびシーウェイ・ブールバードから東行きSR 526へのランプを含む別の耐震改修プロジェクトは2023年2月に始まり、同年12月に完了した。[53]プロジェクトの準備中に、WSDOTの請負業者の作業員は、2つの高架橋の桁と支柱に鳩のねぐらからの過剰な排泄物を発見した。そのため、危険物処理班による清掃と、高架橋の下に鳥の侵入を防ぐためのゲルディスクを設置する必要があった。[54] [55]
終了リスト
この高速道路はスノホミッシュ郡内にあります。
参考文献
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二次州道 1I 号線。エバレットから一次州道 1 号線に進み、そこから西に最も実現可能なルートでムキルティオまで進み、そこから南東に最も実現可能なルートで進み、エバレットの南付近で一次州道 1 号線とのジャンクションまで進みます。
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第 42 条
。RCW 47.17.752 および 1971 ex.s. c 73 s 19 はそれぞれ次のように改正されます: 州道 529 号として知られる州道は次のように確立されます: エバレットの州道 5 号との交差点から始まり、そこからエバレットを西北に進み
、
メアリーズビルの州道 528 号との交差点まで。
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外部リンク
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