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 州道104号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
SR 104 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| US101の補助ルート | ||||
| WSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 31.75マイル[1] （51.10キロ） 走行距離にはフェリー航路は含まれません | |||
| 存在した | 1964年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ディスカバリーベイ近くのUS 101 | |||
| 東端 |  レイクフォレストパークのSR 522 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ワシントン | |||
| 郡 | ジェファーソン、キットサップ、スノホミッシュ、キング | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道104号線（SR 104 ）は、アメリカ合衆国ワシントン州にある全長31.75マイル（51.10 km）の州道で、オリンピック半島のジェファーソン郡、キトサップ半島のキトサップ郡、ピュージェット湾地域のスノホミッシュ郡とキング郡の4つの郡にまたがっています。この州道はディスカバリー湾の南にあるアメリカ国道101号線（US 101）から始まり、フッド運河に架かるフッド運河橋を渡ってポート・ギャンブル近くの州道3号線の終点に達します。州道104号線は南東に進みエドモンズ・キングストン・フェリーでピュージェット湾を渡り、州道99号線と州間高速道路5号線（I-5）と交差してレイク・フォレスト・パークの州道522号線で終わります。州道104号線には、スノホミッシュ郡とキング郡の境界にある平面信号で州道99号線に接続する短い支線もあります。
1964年の州道再番号付けの際に確立されたSR 104は、1937年に作られた4つの幹線道路から形成されました。ディスカバリー湾からポートギャンブルまでのセカンダリーステートハイウェイ9E (SSH 9E)、ポートギャンブルからキングストンまでのプライマリーステートハイウェイ21 (PSH 21)、エドモンズ内のSSH 1W、エドモンズからレイクフォレストパークまでのSSH 2Bです。PSH 21はもともとステートロード21の一部で、1915年にポートギャンブル–シャインフェリーをキングストンフェリー乗り場に接続するために州の高速道路システムに追加されました。ステートロード21の終点にあるエドモンズ–キングストンフェリーは、1923年以来さまざまな会社によって運営されており、14台の車を備えたシティオブエドモンズによってサービスされていました。SSH 9Eは当初ディスカバリー湾からポートラドローまで延びていましたが、1940年代後半に南に移動され、サウスポイントフェリー乗り場まで延長されました。この橋は 1961 年に開通した際にサウス ポイント - ローフォール フェリーの代わりとなったが、1979 年に最初の橋が沈没した後、1982 年に新しい橋が開通するまで、2 番目のフッド カナル橋の建設中にこのフェリーが再利用された。エドモンズ - キングストン フェリーは1951 年に州のフェリー システムに追加され、1994 年に SR 104 に組み込まれた。
ルートの説明
SR 104 は、オリンピック半島のディスカバリー湾の南にあるUS 101との交差点から始まります。[3]この高速道路は、ジェファーソン郡の田園地帯を南に抜けてクロッカー湖に向かい、南東に曲がってポート・ラドローの南でSR 19と交差します。SR 104 は、フッド運河の一部であるスコーミッシュ港の北岸に沿って東に進み、世界で3 番目に長い浮橋である全長 7,869 フィート (2,398 m) のフッド運河橋でキットサップ郡に入ります。 [4]この高速道路は橋の東側でSR 3の北端となり、北東に曲がってキットサップ半島にあるポート・ギャンブルに向かいます。SR 104 は、コミュニティの名前の由来となった湾であるポート・ギャンブルの西岸に沿って南に曲がり、南東に曲がってSR 307と交差します。[5]高速道路は交差点から東にキングストンまで続き、そこで一方通行に分かれてエドモンズ・キングストンフェリーへと向かいます。[6] [7]
ワシントン州フェリー（WSF）が運航するこのフェリーは、ピュージェット湾を5.95マイル（9.58 km）横断するのに約30分かかります。このフェリーはアップルツリーコーブのキングストンから出発し、スノホミッシュ郡のエドモンズに到着します。[8] WSFは毎日13往復のフェリーを運航しています。[9] [10] 西行きの乗客は7.70ドルの通行料を支払う必要がありますが、代わりにプリペイドのWave2Goカードで支払うこともできます。[11]
SR 104はメインストリートのエドモンズで再開し、エドモンズ駅の南でBNSF鉄道線路を横切る。[12] [13]ハイウェイはSR 524との交差点で南に曲がり、サンセットアベニューを進んでウッドウェイに向かう。道路はエドモンズウェイに沿ってスノホミッシュ・キング郡境に向かって南東に進み、立体交差のインターチェンジでSR 524支線と5番街と交差する。エドモンズウェイはSR 99との部分的なクローバーリーフインターチェンジを通過し、その後SR 104は支線ルートと交差し、西に向かってSR 99との平面信号に向かう。 [14]ハイウェイはバリンジャーウェイに沿って東に進み、レイクバリンジャーの南東にあるI-5との部分的なクローバーリーフインターチェンジに至る。[15]この高速道路は南東に進み、レイクフォレストパークに入り、そこでSR 104はワシントン湖の北岸のSR 522で終わります。[7]
ワシントン州運輸局（WSDOT）は、 SR 104をUS 101の補助ルートとみなしており、 1964年の州道再番号付けの際に確立された番号システムの一部である。[16]毎年、WSDOTは州内の高速道路で一連の調査を実施し、交通量を計測している。これは年間平均日交通量（AADT）で表され、これは1年のうちの平均的な日の交通量の尺度である。2011年にWSDOTは、主にショアライン地域で1日あたり3,800台から44,000台の車両が高速道路を使用していると計算した。[17] WSFの統計によると、エドモンズ–キングストンフェリーは2012年に380万8,000人の乗客と202万5,000台の車両を輸送した。[18]ディスカバリーベイとキングストン間の高速道路と、エドモンズとショアラインの州道99号線と州間高速道路5号線は、国道システムの一部として指定されています。[19]一方、ルート全体はワシントン州の主要なコミュニティを結んでいるため、ワシントン州交通局によって州全体で重要な高速道路に指定されています。[20] [21]
歴史
SR 104は、1964年の州道再番号付けの際に、ディスカバリーベイとポートギャンブル間のSSH 9E 、ポートギャンブルとキングストン間のPSH 21 、エドモンズのSSH 1W 、エドモンズとレイクフォレストパーク間のSSH 2Bなどの州道の後継として設立されました。[2] [22] [23]ポートギャンブルとキングストン間の高速道路は、南はブレマートンまで延びていた州道21号線の一部として1915年に設立されました。[24] 1937年の主要州道と二次州道の創設中に、州道21号線はPSH 21に再指定され、南はゴーストまで延びました。[25] SSH 9Eも設立され、ディスカバリーベイのUS 101とPSH 9をポートラドローに接続し、SSH 1WはリンウッドのUS 99とPSH 1からエドモンズを経由してウッドウェイのUS 99とPSH 1に接続し、1890年代に建設された未舗装道路のルートをたどりました。[25] [26] SSH 2Bは1937年に作成され、ショアラインのUS 99とPSH 1からレイクフォレストパークのPSH 2の支線に接続します。[25]
SSH 9Eは1947年にフッド運河を渡るサウスポイントフェリーまで南東に延長され、[27]フェリーは1949年に作られたローフォールのPSH 21の支線まで東に移動しました。[28] [29]この高速道路は1957年にディスカバリー湾から南に移動され、クロッカー湖の近くでUS 101と交差し、 1959年に浮体式の フッド運河橋を越えてポートギャンブルの西のPSH 21まで延長され、1961年8月12日に橋が開通しました。[30] [31] [32]高速道路の最西端のセクションは1965年11月に直線化され、US 101とのインターチェンジにリダイレクトされました。[33] [34]
SR 104は1964年に高速道路の上に指定され、1970年に法律として署名されました。[2] [22]この高速道路は1974年に800万ドルの費用をかけて拡幅され、エドモンズのダウンタウンとオーロラビレッジの間の制限付きバイパスに移設されました。[35] [36] SR 99のインターチェンジを含むバイパスは1960年代に提案され、数年にわたる道路用地取得を要しました。[37]同年、州政府はI-5の東にあるSR 104を再配置し、キング郡とスノホミッシュ郡の境界線に沿ってSR 527とのジャンクションまで延長することを検討しました。この調査では、以前の会議からのフィードバックに基づいて、延長は地元住民からの訴訟の対象となる可能性があり、大きな利益をもたらさないと結論付けられました。[38] [39]
フッド運河橋は、正式には高速道路局長ウィリアム・A・バッゲにちなんで名付けられているが、1979年2月13日の暴風雨で沈下し、西側が1982年10月23日に再開通するまで、ローフォールとサウスポイントの間で運航するフェリーに置き換えられた。[40] [41] [42]橋の東側は1997年から2010年の間に交換され、2009年5月に橋は通行止めとなり、サウスポイント–ローフォール間のフェリーが再開通した。[43] [44]高速道路のルートは、1994年にフェリールートが追加されて以来、大幅に変更されていない。[45]
1994年にSR 104に追加されたエドモンズ–キングストンフェリー[46]は、1923年に14台の車と76人の乗客を備えたシティオブエドモンズによって最初に運行されました。 [47]フェリーは平日に3回、週末に6回運航し、後に車両1.50ドル、乗客0.25ドルの通行料が課せられました。[47] 1951年にワシントン州フェリーが設立された後、59台の車を備えたMV ニスクワリーがエドモンズ–キングストン航路に配属されました。1968年から2005年の間、エバーグリーンステートクラスの MV ティリカムとMV エバーグリーンステートがこの航路で使用され、スティールエレクトリッククラスの MV イラヒーとMV クイノールトは夏季の追加運航で使用されました。[48]ジャンボクラスの MV スポケーンとMV ワラワラは2005年にこの航路に就航し始めましたが、[49]特にメンテナンス中は他のフェリーに置き換えられることもあります。[9] [10]
支線ルート
 州道104号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | ショアライン–エドモンズ |
| 長さ | 0.34マイル[1] （550メートル） |
| 存在した | 2009年～現在[50] |
SR 104支線は、エドモンズとショアラインの間のスノホミッシュ郡とキング郡の境界にあるSR 104で、244th Streetとして短い0.34マイル（550メートル）のルートを開始します。[1] 244th Streetは、オーロラビレッジショッピングセンターの北にある5車線道路（中央の車線を含む）を西に進み、 SR 99の標識があるオーロラアベニューとの交差点で終わります。[14] [51]この高速道路は、1937年から1964年まではSSH 2Bの一部であり、 1964年の高速道路の番号再設定後はSR 104の一部であり、 2009年にSR 104が新しい中央分離帯のある高速道路に再配置された後に作成されました。[23] [29] [50] 2011年のAADTデータによると、 WSDOTは1日あたり18,000台から19,000台の車両が分岐ルートを使用していると推定しています。[17]
主要交差点
参考文献
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外部リンク
テンプレート:添付 KML/ワシントン州道 104
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- ワシントン州の高速道路
- ワシントン州フェリー