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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | エバーグリーン州 |
| 所有者 | WSDOT |
| オペレーター | ワシントン州フェリー |
| 登録港 | シアトル、ワシントン州、アメリカ合衆国 |
| ルート | ファウントレロイ/ヴァション/サウスワース |
| 完了 |
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| 使用中 | 1954年11月27日 |
| 故障中 | 2015年12月31日 |
| 識別 | |
| 状態 | 引退 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | エバーグリーン ステートクラス オート/旅客フェリー |
| 長さ | 310 フィート (94.5 メートル) |
| ビーム | 73 フィート (22.3 メートル) |
| 下書き | 15フィート10インチ（4.8メートル） |
| デッキ | 1 台の自動車デッキ / 1 台の乗客デッキ |
| デッキクリアランス | 13 フィート 7 インチ (4.1 メートル) |
| 設置電力 | ディーゼル電気エンジン2基で合計2,500 馬力（1,900kW） |
| スピード | 13ノット（時速24km、時速15マイル） |
| 容量 |
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MVエバーグリーン ステートは、 1954年から 2015 年まで ワシントン ステート フェリーによって運航されていた、現在は廃止されたエバーグリーンステート級 フェリーです。
この船はワシントン州にちなんで命名され、同州のニックネームは「エバーグリーン ステート」です。1954 年に納入されたとき、エバーグリーン ステートはシアトル - ウィンスロー間の航路に配属され、ベインブリッジ島に運航されました。1959 年にサン ファン諸島に配属が変更され、ワシントン州フェリーでの現役期間の大半をそこで過ごしました。しかし、このフェリーは 1960 年代にはシアトル - ウィンスロー間の航路で救援船としても使用されました。
2000 年 6 月から 2007 年 11 月にSteel Electric クラスが引退するまで、このフェリーは救援船として使用されていました。Steel Electric の突然の引退により、 Evergreen Stateがフルタイムで再活動せざるを得なくなりました。再活動後、Evergreen State はサンファン諸島の島間サービス船となりました。
エバーグリーン ステートは2014年6月29日にサンファン諸島を永久に出港し、姉妹船のMV クラホヤと交代し、フライデー ハーバーを午後2時15分、ロペス島を午後3時5分に最後の航海を行った。その航海の後、エバーグリーン ステートはベインブリッジ島のイーグル ハーバーに向けて出航した。「引退」から1か月後、大幅な船員不足によりエバーグリーン ステートは再就航し、[3]その後しばらくの間、通常はファウントレロイ - ヴァション - サウスワースの三角航路で断続的に運航されていた。エバーグリーン ステートでは2000年代半ば以降、 ギャレー サービスは提供されていない。
2016年1月14日、ワシントン州フェリーはプレスリリースを発表し、フェリーは「退役し、間もなく売りに出される」と述べた。[4] [5]この船は2017年3月にジョーンズ・ブロードキャスティングに30万ドルで売却され、カリブ海で使用される予定であった。[6]
フェリーはフロリダへの移動に備えてオリンピア港に停泊していたが、ジョーンズは1年以上も船を移動できず、港湾使用料の支払いが滞っていた。[7] エバーグリーン・ステートは「ザ・ドリーム」と改名され、 2020年1月にeBayに10万ドルの開始価格で出品された。 [8]オークションは130件の入札があり、匿名の購入者からの最終価格は20万5100ドルで終了した。 [9]購入者は、この船をアートスタジオに改造することを計画していた。オークションは拘束力がなく、代わりに船は別の所有者であるバート・レメッタに売却された。[10]レメッタはフェリーをラングレーに移動し、2021年に電気船への改修を開始した。[11] 2022年からベリンガムに停泊している。[12]
参考文献
- ^ 現在のエバーグリーン ステート クラス - M/V エバーグリーン ステート、evergreenfleet.com
- ^ 船舶情報 - M/V Evergreen State、WSF、WSDOT
- ^ “フェリー・タコマ号の被害は予想以上に深刻”. Kitsap Sun. 2014年8月4日. 2015年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月20日閲覧。
- ^ 「州最古のフェリーが正式に廃止」（プレスリリース）。ワシントン州フェリー。2016年1月14日。 2016年1月20日閲覧。
- ^ DeMay, Daniel (2016年1月15日). 「最古の州営フェリーが正式に引退」シアトル・ポスト・インテリジェンサー. 2016年1月20日閲覧。
- ^ Lee, Jessica (2017年3月1日). 「州最古のフェリーボートが売却され、カリブ海へ向かう」シアトルタイムズ。 2017年3月1日閲覧。
- ^ ブーン、ロルフ（2019年5月16日）。「オリンピア港、所有者が支払いを滞納した後、元州営フェリーを差し押さえる可能性」オリンピアン。 2020年1月22日閲覧。
- ^ ブーン、ロルフ（2020年1月22日）。「オリンピア港に停泊しているフェリーをご存知ですか？eBayで売りに出されています」。オリンピアン。 2020年1月22日閲覧。
- ^ Halverson, Alex (2020年2月3日). 「ワシントン州システム向けに建造された最初のフェリーが、再び20万ドルで販売される」シアトル・ポスト・インテリジェンサー。 2020年2月4日閲覧。
- ^ 「『がっかりだ』：ワシントン州のフェリーをeBayで落札した人が、オーナーが船を他の誰かに売却したと語る」KING 5 News。2020年2月5日。 2020年2月9日閲覧。
- ^ ブラウン、アンドレア（2022年2月15日）。「彼はボートを買った男だ。29万ドルもする大きな古い州営フェリーだ」。エバレット・ヘラルド。 2022年2月17日閲覧。
- ^ Alexander, Jemma (2022年12月14日). 「What's the Deal With: The ferry moored in the Port of Bellingham?」. Cascadia Daily News . 2023年12月3日閲覧。