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 MVイラヒー
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | シアトル、ワシントン州、米国 |
| 注文済み | 1926年9月18日 |
| ビルダー | ムーア ドライ ドック カンパニー、カリフォルニア州オークランド |
| 完了 |
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| 使用中 | 1927 |
| 故障中 | 2007年11月20日 |
| 識別 | |
| 運命 | 2009年にメキシコのエンセナダで解体 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スチール電気 自動車/旅客フェリー |
| 長さ | 256 フィート 2 インチ (78 メートル) |
| ビーム | 73 フィート 10 インチ (22.5 メートル) |
| 下書き | 12フィート9インチ（3.9メートル） |
| デッキクリアランス | 12フィート7インチ（3.8メートル） |
| 設置電力 | 2基のディーゼル電気エンジンから合計2,896 馬力（2,160kW） |
| スピード | 12ノット（時速22km、時速14マイル） |
| 容量 |
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MVイラヒーはワシントン州フェリーが運航するスチール・エレクトリック級フェリーでした。
当初はカリフォルニア州オークランドでサザンパシフィック鉄道向けにMVレイクタホ号として建造され、サンフランシスコ湾のSPの子会社ゴールデンゲートフェリーで運航を開始した。1940年にピュージェットサウンド航行会社に買収され、ピュージェットサウンドに移送されてMVイラヒー号と改名されたが、1951年にワシントン州フェリーが買収して運航を引き継いだ。[2]
スティール・エレクトリック級の全船が船体腐食問題のため 2007年11月20日に退役するまで、同船はサンファン諸島の島間航路で運航されていた。 [3]
2009年の夏、イラヒー号とその姉妹船はカリフォルニア州チュラビスタのエコ・プラネット・リサイクル社に売却された。2009年8月にフェリーはイーグルハーバーから曳航され、メキシコのエンセナダで解体された。[4]
注記
- ^ MV Illahee の船舶情報 - WSDOT、WSF
- ^ MV イラヒー - evergreenfleet.com
- ^ 「重要なカーフェリーは1年以上運航停止の可能性あり」シアトルタイムズ、2007年12月11日。2010年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ MV イラヒー - evergreenfleet.com
参考文献
- クライン、メアリー S.、ベイレス、ジョージア州、『フェリーボート - ピュージェット湾の伝説』、ベイレス ブックス、シアトル、ワシントン州 1983 年ISBN 0-914515-00-4
参照
ウィキメディア・コモンズの「Category:Illahee (ship, 1927)」に関連するメディア