2013 モンテカルロ ラリー

2013 モンテカルロ ラリー 81ème Rallye Automobile Monte-Carlo
2013年世界ラリー選手権13戦中第1戦 次のイベント →
表彰台に立つセバスチャン・オジェ
開催国	モナコ
ラリーベース	ヴァランス、ローヌ＝アルプ
日付実行	2013年1月15日～20日
ステージ	18 (478.42 km; 297.28 マイル)
ステージ面	舗装道路と雪[1]
総距離	1,820.72 km (1,131.34 マイル)
統計
クルー	スタート時73、ゴール時45
全体的な結果
総合優勝者	セバスチャン・ローブ ダニエル・エレナ シトロエン・トタル・アブダビ WRT 5:18:57.2

2013年のモンテカルロラリー（正式名称は81ème Rallye Automobile Monte-Carlo）は、1月16日から19日までの4日間にわたって開催されたラリーカーのモーターレースイベントであり、 ^[2]モンテカルロラリーの81回目の開催となった。モンテカルロでのセレモニアルスタートの後、ラリーはフランスのヴァランスという町を拠点とした。ラリー自体は、フランスのローヌ＝アルプ地域圏とプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域で18の特別ステージで争われ、競技ステージの総距離は468.42 km (291.06 mi) であった。^[3]

このラリーは2013年の世界ラリー選手権シーズンの初戦であり、世界ラリー選手権の40周年を記念した。1973年のイベントは、この選手権が初めて開催されたシーズンの開幕戦であった。^[4]このイベントには13のワールドラリーカークルーがエントリーし、^[5]スタート前にはモンテカルロラリーで6回優勝している、前年の世界ドライバーズチャンピオンのセバスチャン ・ローブも含まれていた。 ^[6]

このイベントは困難な状況で行われ、チームはイベントの準備中にステージが2000年シーズン以来の激しい降雪に見舞われたと報告した。^[7]ラリーはセバスチャン・ローブが優勝し、彼にとって通算77回目、ラリー・モンテカルロでは7回目の優勝となった。フォルクスワーゲン・ポロR WRCはセバスチャン・オジェの手により競技デビューで表彰台を獲得し、ダニ・ソルドがシトロエンDS3 WRCで表彰台を獲得した。

ラリーのエントリーは2012年12月14日に締め切られ、1週間後に発表された。84のエントリーがあり、^{[5] [8]} 73チームがイベントに参加した。^[9] 13台のワールドラリーカーがイベントに参加したほか、グループNおよびスーパー2000規定に合わせて新たに設立されたWRC-2選手権に8台が参加し、2輪駆動車によるWRC-3選手権でポイントを獲得できる3チームが参加した。^[9]

2013年のラリーの旅程は、前年とほとんど変わっていない。^[3]ラリーの初日は、ヴァランスのラリー拠点の南と西で4つのスペシャルステージが行われた。ル・ムリノン〜アントレーグは、ラリーの最初で最長の37.10 km（23.05マイル）のステージで、コル・ド・ラ・ファイヨルを登る狭く曲がりくねった道で構成され、その後、道が広くなって急な下り坂になる。^[11]これに続くビュルゼ〜サン・マルティアルは、森林を通る長いテクニカルセクションの連続で、その後、気象条件にさらされる狭い道へと続く。^[12]両ステージとも、その日の午後遅くに2回目の競技が行われた。ル・ムリノン〜アントレーグとビュルゼ〜サン・マルティアルは、どちらも2012年のルートから変更され、わずかに延長された。このラリーの最初の区間は最長でもあり、競技ステージは約135.40 km (84.13 マイル) に及んだ。

ラリーの第2区間は、ヴァランスの北と西のラバティ・ダンドール〜ラルーヴェスク、サン・ボネ〜サン・ジュリアン・モルエサバテ〜サン・ボネ、ラマストル〜ジルオック〜アルブシエールの3つのステージで構成されていた。ラバティ・ダンドール〜ラルーヴェスクは、山腹を長く登るコースが特徴で、進むにつれてどんどんテクニカルになっていった。^[13]サン・ボネ〜サン・ジュリアン・モルエサバテ〜サン・ボネは、どちらもサン・ボネのコミューンでスタートとゴールを迎え、標高の高い、開けた高速道路のある谷を囲む。^[14]最後に、ラマストル〜ジルオック〜アルブシエールは、開けた農地を抜ける曲がりくねった道で、途中で平坦になる高速で狭い下り坂だった。^[15]ラリーの初日と同様に、この3つのステージは午前と午後の2回行われた。同様に、ステージはすべて 2012 年のルートから若干の調整が加えられました。

ラリーの3日目は最短の92.00 km (57.17 mi)でした。この区間は、ルートの変更が最も多かった区間でもあります。近年使用されてきたヴァシュー墓地〜ゴーディサール峠とモントーバン・シュル・ルーヴェーズ〜エガレーのステージは、2012年には開催されませんでした。代わりに、車はヴァランスの東と南を移動し、3つの山頂の輪郭を横切る難しいルートをたどるサン・ジャン・アン・ロワイヤン〜ラ・シーム・デュ・マのステージに挑みました。これはラリーのルートの定番ではありますが、2012年のルートでは、1997年以来使用されていないバージョンのサン・ジャン・アン・ロワイヤン〜ラ・シーム・デュ・マが使用されました。^[16]車は正午に修理のためにヴァランスに戻り、午後にはサン・ナゼール・ル・デゼール〜ラ・モット・シャランソンとシストロン〜トアールに出場した。両レースは長い不在の後、このイベントに復帰した。サン・ナゼール・ル・デゼール〜ラ・モット・シャランソンは、2009年にインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジのラウンドとして最後に使用されたが、2012年に予定されていたルートとは逆方向に走られた。このルートは、狭く曲がりくねった道を山の尾根を横切り、いくつかの小さな村を通過して海抜1キロメートルを超える峠に到達する。^{[17]シストロン〜トアールは}2002年以来このルートには登場しておらず、^[3] 36.70 km (22.80 mi) の困難な山登り、起伏のあるテクニカルなシーケンス、高地での高速で開けた区間を特徴としている。^[18]

ラリーの4回目で最後のレグは5つのステージで構成されていた。これは全体で最も長い競技日となり、イタリア国境に近いプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール 地方で行われた。最初のステージであるムーリネ〜ラ・ボレーヌ・ヴェズビエ（コル・ド・テュリニとしても知られる）は、午後に2回、夜に1回、計3回競技が行われた。このステージは、ヘアピンカーブが延々と続くことと、ステージ全体にわたって急な上り坂が続くことで有名である。^[19] 2番目のステージであるラントスク〜リュセラムも、比較的平坦な地形を2回走った後、山の尾根を登り、リュセラムのコミューンに下った。^{[19] 2回目のステージ走行はラリーの「パワーステージ」となった。} 2011年に導入されたこのコンセプトは、ステージを最も速く通過した3人のドライバーにボーナス世界選手権ポイントを与えるものである。

ラリーの序盤はドライバーたちにとって挑戦的なステージとなった。ル・ムリノン〜アントレーグの最初の走行はほぼドライだったが、ビュルゼ〜サン・マルティアルのステージは雪に覆われており、タイヤ選択が重要となった。2012年シーズンを終えた順番で走行したセバスチャン・ローブが最初にステージを通過したが、ル・ムリノン〜アントレーグの終わりに到着した時には、ドライコンディションのせいでフロントタイヤのスタッドが外れていたことが確認された。これは上位チーム全員が直面する問題となった。それでもローブは序盤でペースを上げ、チームメイトのミッコ・ヒルボネンに17秒差をつけてステージを終え、セバスチャン・オジェが3.5秒速いステージタイムを記録してフォルクスワーゲン・ポロR WRCが初参戦にしてステージ優勝を果たすまで、誰にも負けない走りを見せた。 ^[22]一方、 2台目のポロRに乗るヤリ＝マティ・ラトバラは、第2ステージ前のタイムコントロールチェックポイントに到着が遅れ、30秒のペナルティを受けた。オジエとローブは雪の降るブルゼ〜サン・マルティアルステージで勢いを維持したが、ローブはオジエから7秒差でラリーの首位を奪った。3台目のワークスサポートのシトロエンDS3 WRCに乗るダニ・ソルドは、カタール・ワールド・ラリー・チームのフィエスタRSに乗るユホ・ハンニネンが速いタイムを出して総合順位を2つ上げたにもかかわらず、3位を維持した。

ヴァランスのサービスパークを抜け、車はル・ムリノン＝アントレーグに戻った。ここでもローブはリードを広げ、ラトバラより12秒速いタイムでステージを終えた。ラトバラは、最初のトラブルの後、ポロRに自信をつけていた。ソルドは再び3位、ヒルボネンはハンニネンから4位を取り戻した。オジェは5位でステージを終え、ローブから26.5秒差となった。ビュルゼ＝サン・マーティアルの2回目の走行はドライだった。最初の走行で車が雪を払い除けたためだ。その差は非常に大きく、ローブは午前中に記録したタイムより4分速いステージタイムをマークした。ヒルボネンは34秒遅い2位でフィニッシュし、ソルドから総合3位を獲得した。マッズ・オストベルグはオジェより上でステージ3位ティエリー・ヌービルがフィエスタRSのサスペンションを破損し、 2012年にリタイアした地点から1キロ以内で停止した際、 マルシャルは世界ラリーカー初のリタイアを記録した。

ラリーのオープニングレグでは、タイムログの技術的トラブルも目立った。^[23]システムエラーにより、ローブが第1ステージでストップしたと誤って記録された。この問題は、シトロエンがローブとダニ・ソルドが運転する車に搭載されたGPS追跡装置をオフにしたことで修正されたが、[ 24 ^]主催者がその日の終わりに結果を確認できるまでにはしばらく時間がかかった。ローブは最終ステージをオジェに1分20秒差で終え、ヒルボネンはさらに26秒遅れで3位となった。^[25]

第2レグのコンディションは第1レグよりも安定していたが、かなり寒く、3つのステージすべてで雪が記録された。セバスチャン・オジェはラバティ・ダンドール〜ラルーヴェスクの最初の走行で前夜のリーダーであるセバスチャン・ローブから5秒差を縮めたが、チームメイトのヤリ-マティ・ラトバラは再び苦戦し、エフゲニー・ノビコフに5位を奪われた。ノビコフはその後、サン・ボネ〜サン・ジュリアン・モルヘサバテ〜サン・ボネで最速タイムを記録し、マッズ・オストベルグとユホ・ハンニネンを抑えて、フォードにステージの最速タイム3つをもたらしました。ノビコフはラマスト〜ジルホック〜アルブシエールで2度目のステージ優勝を果たし、ローブとオジェは午前中を通して3つのステージで互いに数秒の差をつけながら激しく競り合った。一方、ロトス チーム WRCのミハウ コシチュシュコは、厳しい一日となり、第 1 レグを総合 21 位で終え、午前中のステージのほとんどを回復に費やし、サン ボネ - サン ジュリアン モルヘサバテ - サン ボネでミニ ジョン クーパー ワークス WRC がクラッシュするまで 16 位まで順位を上げていた。車体後部に大きな損傷があったにもかかわらず、コシチュシュコは正午のサービスまで走行を続けることができた。

午後のステージでは、ローブがラバティ・ダンドール〜ラルーヴェスクを2度目の追い抜きで制し、総合順位では上位陣に変動はなかった。ユホ・ハンニネンは、サン・ボネ〜サン・ジュリアン・モルヘサバテ〜サン・ボネの2回目の走行で初のステージ優勝を果たし、ノビコフに6秒差をつけ、ノビコフはさらに6秒差でローブを追った。ローブとオジェは、レグの最終ステージであるラマストル〜ジルホック〜アルブシエールの2回目の走行で再びタイムシートのトップに立った。ラトバラは3位でフィニッシュし、総合5位のヒルボネンに20秒差まで迫った。一方、プライベートでエントリーしたフォード・フィエスタRS WRCのジュリアン・モーリンは、ステージ上で事故に遭いリタイアを余儀なくされた。

セバスチャン・ローブは、第3レグ再開時にラリー8回目のステージ優勝を果たし、サン・ジャン・アン・ロワイヤン〜ラ・シーム・デュ・マをセバスチャン・オジェより1.5秒速いタイムでフィニッシュした。一方、エフゲニー・ノビコフは、ダニ・ソルドにさらに7秒差をつけてステージ4位に入った。2011年の優勝者 ブライアン・ブフィエは、プライベート参戦したシトロエン DS3 WRCでステージ終盤にスピンして1分以上遅れ、マッズ・オストベルグに8位を奪われた。オストベルグは、後にサン・ナゼール・ル・デゼール〜ラ・モット・シャランソンでWRCレベルでの初のステージ優勝を果たした。ノビコフはステージ2位でフィニッシュし、ソルドとの差をさらに縮め、ついにシストロン〜トアールで彼に追いついた。レグ終了時点で、ローブはオジェに対して1分47秒のリードを保ち、オジェはノビコフより1分半先行していた。ソルドはロシア人ドライバーから2秒以内の4位だった。一方、ヤリ-マティ・ラトバラはようやくポロR WRCに安心感を覚え、シストロン-トアールで2番目に速いタイムを記録して総合5位に浮上した。ミッコ・ヒルボネンは慢性的なアンダーステア​​の問題を抱え、車に不満を表明し、さらに順位を下げて6位となった 。

ラリーの最終レグでは、有名なチュリニ峠ステージの最初の通過中に、あっという間に3人のドライバーが犠牲になった。エフゲニー・ノビコフはステージの途中でクラッシュし、走行を続けようと努力したにもかかわらず、ダメージは致命的だった。ヤリ-マティ・ラトバラは路外に滑り出し、コースに復帰できずリタイアを余儀なくされた。そして、ユホ・ハンニネンは機械的なトラブルでフォード・フィエスタRS WRCが停止した。ブライアン・ブフィエが、唯一生き残ったフィエスタに乗るマッズ・オストベルグとセバスチャン・オジェを抑えて、意外なステージ優勝者となった。ノビコフがリタイアしたため、ダニ・ソルドが3位に返り咲き、ステージ15でラリー唯一のステージ優勝を果たした。さらに順位を下げたミハウ・コシチュシュコはWRC-2に参戦するアルミン・クレマーをパスして10位となり、ポイント獲得圏内に浮上。ポーランド人ドライバーはラリーの残り時間もその位置を守り続けた。

セバスチャン・ローブは、結局ラリーの最後となる次のステージで優勝した。モナコでの最終サービス後、ラリー主催者は観客が殺到したため、最後の2つのステージをキャンセルすることを決定した。そのため、ローブはオジエに1分39秒差でラリーを制し、ソルドは3位となった。ミッコ・ヒルボネンは4位、一方オストベルグは厳しい最終ステージでブフィエに5位を奪われた。マーティン・プロコプは、その日の早い段階でのリタイアを生かして、 WRC-2エントリーの最初のドライバー であるセップ・ヴィーガンドに先んじて7位を獲得した。

エサペッカ・ラッピは新設されたWRC-2カテゴリーで早々にリードを築いたが、ル・ムリノン＝アントレーグの最初の通過時に岩に衝突し、そのリードは長くは続かなかった。ステージ最速タイムを記録したにもかかわらず、彼のシュコダ・ファビアS2000は走行を続けるにはダメージがひどく、リタイアを余儀なくされた。プジョー207S2000のルカ・ベッティも同じステージでコースアウトし、彼とともにリタイアとなった。同じくシュコダ・ファビアS2000を駆るセップ・ヴィーガントがリードを引き継ぎ、初日の終了時にはアルミン・クレマーに対して1分のリードを保っていた。 ^[26]ヴィーガントは2日目にリードを固め、レグ2の全6ステージで優勝してクレマーとの差を4分に広げた。ヴィーガントは3日目にサン・ナゼール・ル・デゼール〜ラ・モット・シャランソンでバッテリーがショートして危機に陥ったが、路肩に寄って問題を修復し、5分近くのリードでその日を終えた。ラリーの最終レグでアルミン・クレマーが終盤に追い上げてきたが、ヴィーガントを倒すには至らず、ヴィーガントは部門優勝、総合8位となった。クレマーは2位、ウクライナのユイリ・プロタソフは3位となった。

WRC-3選手権には3台のエントリーがあったが、フランス人ドライバーのクエンティン・ジルベールがイベント開始直前に運転免許を失ったため、イベントに出場したのは2台のみだった。^[26]残った2台のうち、R3T規定に従って製造されたシトロエン DS3に乗るルノー・プートは、初日に別のDS3に乗るセバスチャン・シャルドネに1分のリードを築いた。プートは初日を20位で終え、シャルドネは22位、2人の間にはロトス・チームのWRCドライバー、ミハウ・コシューシコがいた。^[27]プートのラリーはステージ9で道路から滑り落ちて雪の壁に突っ込んだことで終了した。彼は車を始動させることができず、その場でリタイアし、シャルドネが唯一のWRC-3エントリーとなった。 25ポイントを獲得するには完走するだけで十分だったため、シャルドネは残りのラリーを慎重に走り、最終的にラリー優勝者のセバスチャン・ローブから45分遅れの総合13位となった。

世界選手権の他のラリーとは異なり、モンテカルロ ラリーでは、リタイアしたドライバーが次のレグの開始時にイベントに再参加できる「ラリー 2」規定は採用されていません。このため、イベントからのリタイアは永久的なものとなります。

ラリーの「パワーステージ」は、プロヴァンス＝アルプ＝コートダジュール地方のラントスクとリュセラムのコミューン間の18.95 km (11.77 mi)のステージで開催され、最速のドライバー3名に追加の世界選手権ポイントが与えられる予定だった。しかし、観客の数が多すぎてステージへのアクセスが妨げられたため、ステージは土壇場でキャンセルされ、ポイントは付与されなかった。^[35]

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